
易車原創(chuàng)三月份海外重磅新車消息不少,月海大眾經(jīng)典車ID.Buzz回歸,外新大眾最便宜的車盤上海外圍全球資源(電話微信180-4582-8235)上海外圍全球資源提供全國外圍高端商務(wù)模特伴游敞篷車T-ROC Cabriolet又出新款了,“理工宅男”馬自達(dá)帶來了直六后驅(qū)馬自達(dá)CX-60,月海斯柯達(dá)高顏值轎跑ENYAQ COUPE iV驚艷亮相,外新捷尼賽思對標(biāo)Model Y的車盤純電SUV也即將發(fā)布。本文就來帶大家看看這些新車亮點,月海說說有沒有你希望引進(jìn)中國市場的外新車型。

大眾經(jīng)典車ID.Buzz首發(fā) 復(fù)古設(shè)計是車盤最大亮點
還記得50年代大眾經(jīng)典的T系列VAN車型嗎,它又回來了!月海本月大眾全球首發(fā)一款全新MPV車型ID.Buzz,外新定位純電動MPV,車盤同時發(fā)布的月海還有廂式貨車ID.Buzz Cargo。?

外觀方面新車將大眾ID系列的外新家族風(fēng)格與T系列廂貨的經(jīng)典設(shè)計相結(jié)合,時尚復(fù)古造型確實有讓人眼前一亮的車盤感覺。而且新車擁有經(jīng)典的多色車身涂裝,還配備了側(cè)滑門,保持了該系列的實用性。另外新車風(fēng)阻系數(shù)只有0.285-0.29cd,和一臺普通SUV風(fēng)阻差不多。?

尺寸方面,兩個版本車身長度均為4712mm,高度1927/1928mm,高度1985mm,比T6.1高出了81mm,軸距長達(dá)2988mm,與T6.1一致。另外新車轉(zhuǎn)彎半徑只有11.1米,和一臺中型SUV差不多,異常靈活。

內(nèi)飾部分與大眾ID家族現(xiàn)在的車型設(shè)計保持一致,并且采用與外觀顏色一致的上海外圍全球資源(電話微信180-4582-8235)上海外圍全球資源提供全國外圍高端商務(wù)模特伴游裝飾面板。小尺寸的液晶儀表和中控屏幕能夠提供大量的信息,保留部分物理按鍵,通透的前排地板,簡潔而富有檔次感的面板設(shè)計,都透出了現(xiàn)代化氣息。

前排座椅可選兩座或三座,車內(nèi)座椅也依舊是德式簡潔風(fēng)格,前排座椅均提供左右兩邊扶手,可進(jìn)一步提升乘坐舒適性。

MPV版本在滿足5人乘坐的情況下還能擁有1121L行李廂空間,如果放倒二排座椅靠背,可獲得2205L最大空間。廂貨版采用固定隔板設(shè)計,貨艙容積3.9立方米。

配置上將標(biāo)配Car2X本地交通預(yù)警系統(tǒng),通過其他車輛以及交通設(shè)施分享的信號,實時掌握險情信息。此外高配還將搭載大眾最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng),包括Front Assist預(yù)碰撞和Lane Assist車道保持等功能。

動力部分這款車將搭載150kW、310N·m的后驅(qū)電機(jī),而由于電池的位置更低,加上輕質(zhì)電驅(qū)動系統(tǒng)可實現(xiàn)良好的重量分布和較低的車輛重心,所以ID.Buzz將會擁有更好的操控性和靈活性。

電池方面搭載總?cè)萘繛?2kWh(可用77kWh)的鋰電池組,支持家用11kW壁掛式充電,直流快充功率最高可達(dá)170kW,電量從5%上升到80%只需30分鐘。同時ID.Buzz也支持雙向充電,即可將車內(nèi)多余電量饋送至家庭電網(wǎng)中。

點評:經(jīng)典的造型加上時尚的科技配置,還有超高的空間利用率其實很符合目前國內(nèi)的用車環(huán)境。據(jù)悉,ID.Buzz和ID.Buzz Cargo將于2022年秋季前在幾個歐洲國家上市,預(yù)售將于5月開始,隨后可能會在美國和加拿大市場銷售,那么你期待中國市場引入嗎,我很期待。?
直六后驅(qū)馬自達(dá)CX-60發(fā)布 對標(biāo)寶馬X3
早在兩年前,馬自達(dá)就對外宣布正在研發(fā)后驅(qū)和直列六缸發(fā)動機(jī),如今搭載直六后驅(qū)的馬自達(dá)CX-60終于來了。不得不說,在這個幾乎所有車企都在向電氣化轉(zhuǎn)型的時代,馬自達(dá)卻還在堅持搞后驅(qū)和直六發(fā)動機(jī),這種“兩熱不聞窗外事,一心只讀圣賢書”的做事方式真的很馬自達(dá)。

外觀方面,馬自達(dá)CX-60采用了全新的“Kodo Soul of Motion”設(shè)計理念,但是整體的設(shè)計風(fēng)格和造型并未跳脫出馬自達(dá)的設(shè)計思路,與現(xiàn)在的CX-30、CX-5等采用家族式設(shè)計理念的車型相差不大,只是在細(xì)節(jié)上有些不同,例如進(jìn)氣格柵變得更加方正,兩側(cè)大燈組采用分體式設(shè)計,小巧的燈組里面鑲嵌著細(xì)長的LED日間行車燈,個性和辨識度都很高。


由于是縱置后驅(qū)布局,所以車頭部分看起來更長,車身比例更修長。新車長4745mm,寬1890mm,高1680mm,轉(zhuǎn)彎半徑為5.4米。長達(dá)2870 mm的軸距能為所有乘員提供更寬敞的空乘坐間和后備廂空間,正常狀態(tài)下后備箱容積570L,放倒后排座椅靠背后可達(dá)到1726L。

內(nèi)飾部分也采用了全新設(shè)計,而且也開始走豪華路線,中控臺大量使用天然木紋和高品質(zhì)編織紡織材料,這兩種材料中在日本工藝中都達(dá)到了最高制作水平,與品牌旗下現(xiàn)款車型相比,新車的檔次感和豪華感顯著提升。

屏幕方便由一塊12.3英寸TFT-LCD儀表盤、一個抬頭顯示器(HUD)和一塊12.3英寸中控屏組成。儀表除了顯示駕駛輔助模式和警告顯示外,它還支持個性化設(shè)置。HUD屏幕尺寸是馬自達(dá)CX-30的三倍,更方便駕駛員觀察并提升駕駛安全。

動力方面,馬自達(dá)CX-60將率先在歐洲推出插電混動車型以符合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保要求(看,馬自達(dá)也不是那么食古不化,還是與時俱進(jìn)的),這也是馬自達(dá)品牌首款插電混動車型。動力系統(tǒng)由一臺Skyactiv-G 2.5L四缸直噴汽油發(fā)動機(jī)與100千瓦的驅(qū)動電機(jī)組成,發(fā)動機(jī)和電機(jī)的組合可提供327Ps/241 kW的總輸出功率和500N·m的豐富扭矩,使其成為馬自達(dá)有史以來最強大的公路車,百公里加速時間僅需5.8秒。電池組容量17.8kWh,純電續(xù)航60km,WLTP綜合油耗僅為 1.5L/100 km。

而前面所說到的直六后驅(qū)馬自達(dá)CX-60則將搭載3.0升eskyactiv X汽油發(fā)動機(jī)或3.3升Skyactiv-D柴油發(fā)動機(jī),并都將配備48V輕混系統(tǒng),進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性,傳動方面匹配的都是8AT變速箱。

點評:目前新車的海外售價折合人民幣約36.4-39.8萬元,其實如果不討論未來的新能源趨勢,就產(chǎn)品而言馬自達(dá)CX-60還是一款好車,采用全新SMSSA后驅(qū)平臺打造的它,正如馬自達(dá)官方介紹的那樣,“馬自達(dá)為那些熱愛駕駛的朋友創(chuàng)造汽車,而馬自達(dá)CX-60遵循了這一理念與承諾”。
斯柯達(dá)轎跑ENYAQ COUPE iV? 比ID.5更犀利
如果你正在看純電轎跑,那么不妨看看這臺斯柯達(dá)ENYAQ COUPE iV(RS),它有著接近特斯拉Model Y的溜背造型,但它是一款轎車,也基于大眾MEB純電平臺打造,可以看作是大眾ID.5的姊妹車。

外觀方面斯柯達(dá)ENYAQ COUPE iV分為普通版和性能版,性能版命名為“斯柯達(dá)ENYAQ COUPE RS”。棱角分明的鉆石切割車身設(shè)計一直是斯柯達(dá)車型的精髓,干練的線條看起來比大眾ID.5更犀利,而比Model Y更短的尾部讓它的溜背造型更惹眼,亦是新車最大的賣點。

尺寸方面ENYAQ COUPé iV長4,653毫米,寬1,879毫米,高1,622毫米,軸距為2,765 mm,雖然定位緊湊級,但溜背造型使其行李廂容積達(dá)到了570L,遠(yuǎn)超同級轎車存儲空間。


內(nèi)飾方面,新車同樣采用全新設(shè)計,分層式的中控臺采用了雙色設(shè)計,下方的“滑塊式”電子擋把也顯得別出心裁,為整體的科技感和時尚感增色不少。?

而RS版車型則采用桶型運動座椅,并通過內(nèi)飾整體黑化,方向盤和頭枕等部位“增加VRS”字樣的銘牌,并輔以斯柯達(dá)品牌招牌的亮綠色點綴增加運動感。

屏幕方面配備5.3英寸液晶儀表和13英寸大尺寸的懸浮式中控屏,用戶還可根據(jù)需求選擇加裝HUD、13聲道Canton音響、無線充電等配置。

動力方面,斯柯達(dá)ENYAQ COUPE iV與普通版本車型保持一致,普通版為單電機(jī)(后驅(qū)),而RS版為雙電機(jī)(四驅(qū))。其中,單電機(jī)車型分為132kW和50kW兩種高低功率版本,而RS版本的雙電機(jī)動力系統(tǒng)的最大功率為220kW,最大扭矩460Nm,0-100km/h加速僅需6.5s,最高時速180km/h。

續(xù)航方面,新車提供62kWh和82kWh兩種容量的電池,得益于0.234的風(fēng)阻系數(shù),要遠(yuǎn)低于大眾ID.5和ID.5 GTX,新車最大WLTP續(xù)航里程可達(dá)545km,四驅(qū)版最高充電功率可達(dá)135kW,電量從10%充至80%僅需29分鐘。

點評:雖然斯柯達(dá)ENYAQ COUPE iV是否會引進(jìn)國內(nèi)還未可知,不過從產(chǎn)品實力看,如果售價30萬元左右,它將成為特斯拉Model 3和大眾ID.5的一個強勁對手 ,至少顏值挺高的。
2022款大眾T-ROC Cabriolet發(fā)布 最便宜的大眾敞篷車
大眾要推出T-ROC敞篷版的消息由來已久,但國內(nèi)卻一直遲遲未見其身影,說好的一汽-大眾國產(chǎn)呢?目前海外2022款T-ROC敞篷版已經(jīng)發(fā)布了,就看在國內(nèi)能否有機(jī)會與其見面了。

外觀方面新車延續(xù)了普通版T-ROC的設(shè)計風(fēng)格,前臉富有張力的格柵,搭配辨識度極高的日行燈造型。隆起的機(jī)蓋和銀色的線條裝飾,都是非常經(jīng)典的設(shè)計。不過我覺得比敞篷版車頂轉(zhuǎn)折更柔和比硬頂普通版更協(xié)調(diào)也更帥氣。

敞篷結(jié)構(gòu)和甲殼蟲、高爾夫敞篷一致,采用三層輕質(zhì)織物材料。打開敞篷時間僅需9秒,而關(guān)閉車篷時間也僅需12秒,可以在時速30km以下的情況下可以自由開閉車篷。

尺寸方面新車長寬高分別為4271mm*1811mm*1527mm,軸距為2630mm,分體式折疊后排座椅靠背支持50:50放倒,只能乘坐4人,后排比較局促。敞篷關(guān)閉狀態(tài)下后備廂空間高達(dá)448L,算是比較理想的成績了,而如果打開敞篷,后備廂空間將被占去1/3多,可用容積只剩下284L,不過放進(jìn)一個20英寸的行李箱不成問題。

內(nèi)飾部分還是大眾經(jīng)典的家族式設(shè)計,基于第三代模塊化信息娛樂系統(tǒng)(MIB3)的數(shù)字駕駛艙科技感很強,配備11.7英寸全液晶儀表盤和6.5英寸/8英寸中控觸摸屏,在顯示和控制體驗方面都非常出色。


動力部分,新款大眾T-ROC Cabriolet提供1.0T和最新1.5T發(fā)動機(jī)可選。1.0升TSI是一款三缸發(fā)動機(jī),輸出功率為81千瓦(110 PS),最大扭矩為200 N·m。1.5 升 TSI 發(fā)動機(jī)的輸出功率為 110 kW (150 PS),最大扭矩250 N·m。傳動方面入門版提供6擋手動變速箱,其他為7速DSG雙離合器變速箱。

點評:根據(jù)T-ROC敞篷版在歐洲的價格,折合成人民幣大概20萬元左右,幾乎是普通版探歌價格的兩倍,空間卻更小了,這也是很多人“理想軟頂理智硬頂”的選擇原因所在。但如果對比同級,這畢竟是大眾最便宜的敞篷車,也是敞篷車產(chǎn)品中性價比最高的一款了,對于生活在陽光明媚的海濱城市的用戶來說, 使用契合度還是蠻高的。所以如果這款車真的進(jìn)入國內(nèi),你會買么?
捷尼賽思GV60外觀內(nèi)飾公布 對標(biāo)Model Y
大家應(yīng)該知道,此前捷尼賽思曾經(jīng)在中國推出過GV80燃油車,但銷售太差幾乎退市。現(xiàn)在捷尼賽思又發(fā)布了全新的電動車GV60,這是該品牌首款基于E-GMP專用EV平臺打造的電動車,后期可能再次引入中國銷售。

外觀方面新車前臉比較有特點,雙層四眼頭燈的設(shè)計很有辨識度,前機(jī)蓋采用蚌式設(shè)計,幾乎替代了兩側(cè)翼子板。同時采用更具運動性的Crest格柵,以強調(diào)整車的動態(tài)性能,并提高車身底部高壓電池的冷卻效率。

車身側(cè)面也采用流線型設(shè)計,車頂還擁有固定的尾翼擾流板,視覺上更動感。外后視鏡也被攝像頭替代,再加上隱藏式的門把手近一步降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)。

目前新車尺寸還未可知,不過從定位來看它應(yīng)該是與現(xiàn)代IONIQ 5和起亞EV6一個級別,屬于中型純電SUV,鑒于品牌檔次,所以它上手后的競爭對手應(yīng)該是特斯拉Model Y以及福特Mustang E等車型。

內(nèi)飾造型偏向傳統(tǒng)豪華設(shè)計,整體風(fēng)格與現(xiàn)代IONIQ 5很接近,方向盤采用雙輻式設(shè)計,雙聯(lián)屏尺寸暫時未知,應(yīng)該和IONIQ 5一樣是雙12.5英寸屏幕。另外海外版車型直接采用外置攝像頭和車門上的液晶屏替代了兩側(cè)外后視鏡,電子化程度相當(dāng)高,如果真要進(jìn)入國內(nèi)市場估計要改一改。

新車內(nèi)部最大的亮點其實是它的“shift by wire”球形換擋機(jī)構(gòu)(SBW),當(dāng)車輛關(guān)閉時,它會變化為車內(nèi)的氛圍燈;當(dāng)你準(zhǔn)備開車時,球體會旋轉(zhuǎn)到換擋模式。因為很多時候你都不知道電動車有沒有啟動,而有了SBW車主可以通過SBW的狀態(tài)判斷車輛處于關(guān)閉、上電、還是行駛狀態(tài),非常有創(chuàng)意。

目前動力方面的信息還不明確,但既然與IONIQ 5和EV6屬姊妹車,相信應(yīng)該也會有兩種電池組規(guī)格與雙電機(jī)版本,低配車型會有后置單電機(jī)車型,頂配版雙電機(jī)四驅(qū)預(yù)計可能會有225kW、605N·m的動力系統(tǒng)。?

續(xù)航方面參考IONIQ 5電池容量58kWh/73kWh,WLTP最大續(xù)航480km,預(yù)計新車?yán)m(xù)航不會比這個更低。另外應(yīng)該也支持800V高壓快充和雙向充電,通過350kW的快充可實現(xiàn)18分鐘充電至80%,以及充電5分鐘續(xù)航100km的能力。?

點評:其實韓系車現(xiàn)在在國內(nèi)一直叫好不叫座,原因大家都知道,現(xiàn)代IONIQ 5都遲遲未引進(jìn),捷恩斯GV6引進(jìn)的可能性估計不大。而我比較看重的其實是它的創(chuàng)意部分,SWB換擋球算是給現(xiàn)在同質(zhì)化的電動車產(chǎn)品提供了一個新的創(chuàng)新方向,值得好好研究。
編輯總結(jié):3月份海外新車市場頗為熱鬧,除了以上盤點的平民級新車,還有賓利添越極速太空版、阿斯頓·馬丁V12 Vantage等高端豪車,不過總體來看新能源產(chǎn)品占比更多,包括奧迪、奔馳都有新能源車型發(fā)布,那么你期待這些新車進(jìn)入中國市場嗎?
(文中圖片來自網(wǎng)絡(luò))