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易車原創(chuàng)三月份海外重磅新車消息不少，月海大眾經(jīng)典車ID.Buzz回歸，外新大眾最便宜的車盤上海外圍全球資源（電話微信180-4582-8235）上海外圍全球資源提供全國外圍高端商務(wù)模特伴游敞篷車T-ROC Cabriolet又出新款了，“理工宅男”馬自達(dá)帶來了直六后驅(qū)馬自達(dá)CX-60，月海斯柯達(dá)高顏值轎跑ENYAQ COUPE iV驚艷亮相，外新捷尼賽思對標(biāo)Model Y的車盤純電SUV也即將發(fā)布。本文就來帶大家看看這些新車亮點，月海說說有沒有你希望引進(jìn)中國市場的外新車型。

大眾經(jīng)典車ID.Buzz首發(fā) 復(fù)古設(shè)計是車盤最大亮點

還記得50年代大眾經(jīng)典的T系列VAN車型嗎，它又回來了！月海本月大眾全球首發(fā)一款全新MPV車型ID.Buzz，外新定位純電動MPV，車盤同時發(fā)布的月海還有廂式貨車ID.Buzz Cargo。?

外觀方面新車將大眾ID系列的外新家族風(fēng)格與T系列廂貨的經(jīng)典設(shè)計相結(jié)合，時尚復(fù)古造型確實有讓人眼前一亮的車盤感覺。而且新車擁有經(jīng)典的多色車身涂裝，還配備了側(cè)滑門，保持了該系列的實用性。另外新車風(fēng)阻系數(shù)只有0.285-0.29cd，和一臺普通SUV風(fēng)阻差不多。?

尺寸方面，兩個版本車身長度均為4712mm，高度1927/1928mm，高度1985mm，比T6.1高出了81mm，軸距長達(dá)2988mm，與T6.1一致。另外新車轉(zhuǎn)彎半徑只有11.1米，和一臺中型SUV差不多，異常靈活。

內(nèi)飾部分與大眾ID家族現(xiàn)在的車型設(shè)計保持一致，并且采用與外觀顏色一致的上海外圍全球資源（電話微信180-4582-8235）上海外圍全球資源提供全國外圍高端商務(wù)模特伴游裝飾面板。小尺寸的液晶儀表和中控屏幕能夠提供大量的信息，保留部分物理按鍵，通透的前排地板，簡潔而富有檔次感的面板設(shè)計，都透出了現(xiàn)代化氣息。

前排座椅可選兩座或三座，車內(nèi)座椅也依舊是德式簡潔風(fēng)格，前排座椅均提供左右兩邊扶手，可進(jìn)一步提升乘坐舒適性。

MPV版本在滿足5人乘坐的情況下還能擁有1121L行李廂空間，如果放倒二排座椅靠背，可獲得2205L最大空間。廂貨版采用固定隔板設(shè)計，貨艙容積3.9立方米。

配置上將標(biāo)配Car2X本地交通預(yù)警系統(tǒng)，通過其他車輛以及交通設(shè)施分享的信號，實時掌握險情信息。此外高配還將搭載大眾最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，包括Front Assist預(yù)碰撞和Lane Assist車道保持等功能。

動力部分這款車將搭載150kW、310N·m的后驅(qū)電機(jī)，而由于電池的位置更低，加上輕質(zhì)電驅(qū)動系統(tǒng)可實現(xiàn)良好的重量分布和較低的車輛重心，所以ID.Buzz將會擁有更好的操控性和靈活性。

電池方面搭載總?cè)萘繛?2kWh（可用77kWh）的鋰電池組，支持家用11kW壁掛式充電，直流快充功率最高可達(dá)170kW，電量從5%上升到80%只需30分鐘。同時ID.Buzz也支持雙向充電，即可將車內(nèi)多余電量饋送至家庭電網(wǎng)中。

點評：經(jīng)典的造型加上時尚的科技配置，還有超高的空間利用率其實很符合目前國內(nèi)的用車環(huán)境。據(jù)悉，ID.Buzz和ID.Buzz Cargo將于2022年秋季前在幾個歐洲國家上市，預(yù)售將于5月開始，隨后可能會在美國和加拿大市場銷售，那么你期待中國市場引入嗎，我很期待。?

直六后驅(qū)馬自達(dá)CX-60發(fā)布 對標(biāo)寶馬X3

早在兩年前，馬自達(dá)就對外宣布正在研發(fā)后驅(qū)和直列六缸發(fā)動機(jī)，如今搭載直六后驅(qū)的馬自達(dá)CX-60終于來了。不得不說，在這個幾乎所有車企都在向電氣化轉(zhuǎn)型的時代，馬自達(dá)卻還在堅持搞后驅(qū)和直六發(fā)動機(jī)，這種“兩熱不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的做事方式真的很馬自達(dá)。

外觀方面，馬自達(dá)CX-60采用了全新的“Kodo Soul of Motion”設(shè)計理念，但是整體的設(shè)計風(fēng)格和造型并未跳脫出馬自達(dá)的設(shè)計思路，與現(xiàn)在的CX-30、CX-5等采用家族式設(shè)計理念的車型相差不大，只是在細(xì)節(jié)上有些不同，例如進(jìn)氣格柵變得更加方正，兩側(cè)大燈組采用分體式設(shè)計，小巧的燈組里面鑲嵌著細(xì)長的LED日間行車燈，個性和辨識度都很高。

由于是縱置后驅(qū)布局，所以車頭部分看起來更長，車身比例更修長。新車長4745mm，寬1890mm，高1680mm，轉(zhuǎn)彎半徑為5.4米。長達(dá)2870 mm的軸距能為所有乘員提供更寬敞的空乘坐間和后備廂空間，正常狀態(tài)下后備箱容積570L，放倒后排座椅靠背后可達(dá)到1726L。

內(nèi)飾部分也采用了全新設(shè)計，而且也開始走豪華路線，中控臺大量使用天然木紋和高品質(zhì)編織紡織材料，這兩種材料中在日本工藝中都達(dá)到了最高制作水平，與品牌旗下現(xiàn)款車型相比，新車的檔次感和豪華感顯著提升。

屏幕方便由一塊12.3英寸TFT-LCD儀表盤、一個抬頭顯示器（HUD）和一塊12.3英寸中控屏組成。儀表除了顯示駕駛輔助模式和警告顯示外，它還支持個性化設(shè)置。HUD屏幕尺寸是馬自達(dá)CX-30的三倍，更方便駕駛員觀察并提升駕駛安全。

動力方面，馬自達(dá)CX-60將率先在歐洲推出插電混動車型以符合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保要求（看，馬自達(dá)也不是那么食古不化，還是與時俱進(jìn)的），這也是馬自達(dá)品牌首款插電混動車型。動力系統(tǒng)由一臺Skyactiv-G 2.5L四缸直噴汽油發(fā)動機(jī)與100千瓦的驅(qū)動電機(jī)組成，發(fā)動機(jī)和電機(jī)的組合可提供327Ps/241 kW的總輸出功率和500N·m的豐富扭矩，使其成為馬自達(dá)有史以來最強大的公路車，百公里加速時間僅需5.8秒。電池組容量17.8kWh，純電續(xù)航60km，WLTP綜合油耗僅為 1.5L/100 km。

而前面所說到的直六后驅(qū)馬自達(dá)CX-60則將搭載3.0升eskyactiv X汽油發(fā)動機(jī)或3.3升Skyactiv-D柴油發(fā)動機(jī)，并都將配備48V輕混系統(tǒng)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性，傳動方面匹配的都是8AT變速箱。

點評：目前新車的海外售價折合人民幣約36.4-39.8萬元，其實如果不討論未來的新能源趨勢，就產(chǎn)品而言馬自達(dá)CX-60還是一款好車，采用全新SMSSA后驅(qū)平臺打造的它，正如馬自達(dá)官方介紹的那樣，“馬自達(dá)為那些熱愛駕駛的朋友創(chuàng)造汽車，而馬自達(dá)CX-60遵循了這一理念與承諾”。

斯柯達(dá)轎跑ENYAQ COUPE iV? 比ID.5更犀利

如果你正在看純電轎跑，那么不妨看看這臺斯柯達(dá)ENYAQ COUPE iV（RS），它有著接近特斯拉Model Y的溜背造型，但它是一款轎車，也基于大眾MEB純電平臺打造，可以看作是大眾ID.5的姊妹車。

外觀方面斯柯達(dá)ENYAQ COUPE iV分為普通版和性能版，性能版命名為“斯柯達(dá)ENYAQ COUPE RS”。棱角分明的鉆石切割車身設(shè)計一直是斯柯達(dá)車型的精髓，干練的線條看起來比大眾ID.5更犀利，而比Model Y更短的尾部讓它的溜背造型更惹眼，亦是新車最大的賣點。

尺寸方面ENYAQ COUPé iV長4，653毫米，寬1，879毫米，高1，622毫米，軸距為2，765 mm，雖然定位緊湊級，但溜背造型使其行李廂容積達(dá)到了570L，遠(yuǎn)超同級轎車存儲空間。

內(nèi)飾方面，新車同樣采用全新設(shè)計，分層式的中控臺采用了雙色設(shè)計，下方的“滑塊式”電子擋把也顯得別出心裁，為整體的科技感和時尚感增色不少。?

而RS版車型則采用桶型運動座椅，并通過內(nèi)飾整體黑化，方向盤和頭枕等部位“增加VRS”字樣的銘牌，并輔以斯柯達(dá)品牌招牌的亮綠色點綴增加運動感。

屏幕方面配備5.3英寸液晶儀表和13英寸大尺寸的懸浮式中控屏，用戶還可根據(jù)需求選擇加裝HUD、13聲道Canton音響、無線充電等配置。

動力方面，斯柯達(dá)ENYAQ COUPE iV與普通版本車型保持一致，普通版為單電機(jī)（后驅(qū)），而RS版為雙電機(jī)（四驅(qū)）。其中，單電機(jī)車型分為132kW和50kW兩種高低功率版本，而RS版本的雙電機(jī)動力系統(tǒng)的最大功率為220kW，最大扭矩460Nm，0-100km/h加速僅需6.5s，最高時速180km/h。

續(xù)航方面，新車提供62kWh和82kWh兩種容量的電池，得益于0.234的風(fēng)阻系數(shù)，要遠(yuǎn)低于大眾ID.5和ID.5 GTX，新車最大WLTP續(xù)航里程可達(dá)545km，四驅(qū)版最高充電功率可達(dá)135kW，電量從10%充至80%僅需29分鐘。

點評：雖然斯柯達(dá)ENYAQ COUPE iV是否會引進(jìn)國內(nèi)還未可知，不過從產(chǎn)品實力看，如果售價30萬元左右，它將成為特斯拉Model 3和大眾ID.5的一個強勁對手 ，至少顏值挺高的。

2022款大眾T-ROC Cabriolet發(fā)布 最便宜的大眾敞篷車

大眾要推出T-ROC敞篷版的消息由來已久，但國內(nèi)卻一直遲遲未見其身影，說好的一汽-大眾國產(chǎn)呢？目前海外2022款T-ROC敞篷版已經(jīng)發(fā)布了，就看在國內(nèi)能否有機(jī)會與其見面了。

外觀方面新車延續(xù)了普通版T-ROC的設(shè)計風(fēng)格，前臉富有張力的格柵，搭配辨識度極高的日行燈造型。隆起的機(jī)蓋和銀色的線條裝飾，都是非常經(jīng)典的設(shè)計。不過我覺得比敞篷版車頂轉(zhuǎn)折更柔和比硬頂普通版更協(xié)調(diào)也更帥氣。

敞篷結(jié)構(gòu)和甲殼蟲、高爾夫敞篷一致，采用三層輕質(zhì)織物材料。打開敞篷時間僅需9秒，而關(guān)閉車篷時間也僅需12秒，可以在時速30km以下的情況下可以自由開閉車篷。

尺寸方面新車長寬高分別為4271mm*1811mm*1527mm，軸距為2630mm，分體式折疊后排座椅靠背支持50:50放倒，只能乘坐4人，后排比較局促。敞篷關(guān)閉狀態(tài)下后備廂空間高達(dá)448L，算是比較理想的成績了，而如果打開敞篷，后備廂空間將被占去1/3多，可用容積只剩下284L，不過放進(jìn)一個20英寸的行李箱不成問題。

內(nèi)飾部分還是大眾經(jīng)典的家族式設(shè)計，基于第三代模塊化信息娛樂系統(tǒng)（MIB3）的數(shù)字駕駛艙科技感很強，配備11.7英寸全液晶儀表盤和6.5英寸/8英寸中控觸摸屏，在顯示和控制體驗方面都非常出色。

動力部分，新款大眾T-ROC Cabriolet提供1.0T和最新1.5T發(fā)動機(jī)可選。1.0升TSI是一款三缸發(fā)動機(jī)，輸出功率為81千瓦（110 PS），最大扭矩為200 N·m。1.5 升 TSI 發(fā)動機(jī)的輸出功率為 110 kW （150 PS），最大扭矩250 N·m。傳動方面入門版提供6擋手動變速箱，其他為7速DSG雙離合器變速箱。

點評：根據(jù)T-ROC敞篷版在歐洲的價格，折合成人民幣大概20萬元左右，幾乎是普通版探歌價格的兩倍，空間卻更小了，這也是很多人“理想軟頂理智硬頂”的選擇原因所在。但如果對比同級，這畢竟是大眾最便宜的敞篷車，也是敞篷車產(chǎn)品中性價比最高的一款了，對于生活在陽光明媚的海濱城市的用戶來說， 使用契合度還是蠻高的。所以如果這款車真的進(jìn)入國內(nèi)，你會買么？

捷尼賽思GV60外觀內(nèi)飾公布 對標(biāo)Model Y

大家應(yīng)該知道，此前捷尼賽思曾經(jīng)在中國推出過GV80燃油車，但銷售太差幾乎退市。現(xiàn)在捷尼賽思又發(fā)布了全新的電動車GV60，這是該品牌首款基于E-GMP專用EV平臺打造的電動車，后期可能再次引入中國銷售。

外觀方面新車前臉比較有特點，雙層四眼頭燈的設(shè)計很有辨識度，前機(jī)蓋采用蚌式設(shè)計，幾乎替代了兩側(cè)翼子板。同時采用更具運動性的Crest格柵，以強調(diào)整車的動態(tài)性能，并提高車身底部高壓電池的冷卻效率。

車身側(cè)面也采用流線型設(shè)計，車頂還擁有固定的尾翼擾流板，視覺上更動感。外后視鏡也被攝像頭替代，再加上隱藏式的門把手近一步降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)。

目前新車尺寸還未可知，不過從定位來看它應(yīng)該是與現(xiàn)代IONIQ 5和起亞EV6一個級別，屬于中型純電SUV，鑒于品牌檔次，所以它上手后的競爭對手應(yīng)該是特斯拉Model Y以及福特Mustang E等車型。

內(nèi)飾造型偏向傳統(tǒng)豪華設(shè)計，整體風(fēng)格與現(xiàn)代IONIQ 5很接近，方向盤采用雙輻式設(shè)計，雙聯(lián)屏尺寸暫時未知，應(yīng)該和IONIQ 5一樣是雙12.5英寸屏幕。另外海外版車型直接采用外置攝像頭和車門上的液晶屏替代了兩側(cè)外后視鏡，電子化程度相當(dāng)高，如果真要進(jìn)入國內(nèi)市場估計要改一改。

新車內(nèi)部最大的亮點其實是它的“shift by wire”球形換擋機(jī)構(gòu)（SBW），當(dāng)車輛關(guān)閉時，它會變化為車內(nèi)的氛圍燈；當(dāng)你準(zhǔn)備開車時，球體會旋轉(zhuǎn)到換擋模式。因為很多時候你都不知道電動車有沒有啟動，而有了SBW車主可以通過SBW的狀態(tài)判斷車輛處于關(guān)閉、上電、還是行駛狀態(tài)，非常有創(chuàng)意。

目前動力方面的信息還不明確，但既然與IONIQ 5和EV6屬姊妹車，相信應(yīng)該也會有兩種電池組規(guī)格與雙電機(jī)版本，低配車型會有后置單電機(jī)車型，頂配版雙電機(jī)四驅(qū)預(yù)計可能會有225kW、605N·m的動力系統(tǒng)。?

續(xù)航方面參考IONIQ 5電池容量58kWh/73kWh，WLTP最大續(xù)航480km，預(yù)計新車?yán)m(xù)航不會比這個更低。另外應(yīng)該也支持800V高壓快充和雙向充電，通過350kW的快充可實現(xiàn)18分鐘充電至80%，以及充電5分鐘續(xù)航100km的能力。?

點評：其實韓系車現(xiàn)在在國內(nèi)一直叫好不叫座，原因大家都知道，現(xiàn)代IONIQ 5都遲遲未引進(jìn)，捷恩斯GV6引進(jìn)的可能性估計不大。而我比較看重的其實是它的創(chuàng)意部分，SWB換擋球算是給現(xiàn)在同質(zhì)化的電動車產(chǎn)品提供了一個新的創(chuàng)新方向，值得好好研究。

編輯總結(jié)：3月份海外新車市場頗為熱鬧，除了以上盤點的平民級新車，還有賓利添越極速太空版、阿斯頓·馬丁V12 Vantage等高端豪車，不過總體來看新能源產(chǎn)品占比更多，包括奧迪、奔馳都有新能源車型發(fā)布，那么你期待這些新車進(jìn)入中國市場嗎？

（文中圖片來自網(wǎng)絡(luò)）