科技武裝到牙齒 2024款大眾途觀官圖解析
易車原創近日，科技大眾集團正式發布了2024款大眾途觀的武裝官圖，這可不是到牙大眾北京東城怎么找外圍模特伴游電vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達常規的年度改款，而是齒款全新款途觀。自從2007年第一代車型上市至今，途觀這款緊湊級SUV已經收獲了超過760萬名消費者的官圖認可，新車基于升級版的解析MQB evo平臺打造，將于 2024 年初上市。科技那么這次它在全新平臺和科技的武裝加持下，將為我們帶來哪些驚喜呢？到牙大眾
外觀微調 簡約更具力量感?
第一眼看上去，官圖提供了一款低調的齒款低飽和度綠色車漆以及更具活力的橙色車漆，后者出現在R-Line版本之上。途觀
視覺上新款途觀在整體觀感上會更貼近ID系列以及凌渡的官圖設計語言，前臉部分依舊采用大量的解析北京東城怎么找外圍模特伴游電vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達橫向線條進行視覺寬度的擴充，不過相比老款，科技新款途觀的前臉層次感更豐富，厚重的前車頭，也預示著新車不再像上代途觀那樣強調接近角、通過性能，反而更為注重設計和比例的重要性。
除了常規版，R-line套件版提供一款更加運動的前臉，下格柵使用了蜂窩式網格狀進氣格柵，兩側霧燈區域風道裝飾件也變得更加凌厲，且進行了熏黑的處理，從官圖中我們可以看到，這款運動前臉風格車型是插電混動版本，至于普通版是否會有需要等待后續消息。
車身側面來看，原本筆直的腰線更換為途銳同款的分段式設計，整車側面的力量感更為突出，有種小途銳的既視感。細節方面，車輛外觀采用了更多有意思的元素點綴，譬如黑色的外后視鏡、與車身同色的門把手、前后燈組的黑色勾邊飾條等等，在鍍鉻元素的使用上也更加克制，僅有車頂行李架和車窗輪廓使用了鍍鉻元素。
內飾質感科技感全面提升
內飾方面，新款途觀擁有一個更清爽、更高檔、更具科技感、更寬敞的駕駛艙。重新設計了儀表盤、發光裝飾元素和出風口，提供 10.3 英寸的數字儀表顯示屏和 12.9 英寸或 15.0 英寸（取決于配置）的中控屏。另外，副駕前方的中控面板也給出了更具科技感的燈光裝飾，預計會根據不同駕駛模式或者車型版本有著不同的變化。
信息娛樂顯示屏還集成了一個背光滑動控制器，類似于最新款帕薩特和 ID.7。
新款途觀方向盤放棄了舊款途觀上被人詬病許久的電容式觸摸按鍵，改用更傳統的物理按鍵。中控臺也有所改變，增加了一個旋鈕控制器，用于調節駕駛模式、音量和大眾稱之為“氛圍”的功能，后者基本上是預設的環境燈光和其他功能的設置，比如 Spotify 和 Apple Music 的播放列表。
所有新款途觀都標配雙離合自動變速箱（DSG），換擋桿被移到了方向盤柱上，這一設計我們已經在ID.3這樣的車型上見到過了。
選裝項目包括新的抬頭顯示器，能將信息投射到擋風玻璃上，而不是像舊款途觀那樣投射到一個塑料面板上，此外還有手機無線充電等功能。
空間方面，大眾聲稱前排頭部空間增加了 8mm，后排增加了 10mm。另外，全新的ergoActive Plus座椅具有氣動四向腰部調節和氣動10腔壓力按摩功能，類似于新能源汽車的還有一個編程功能也出現在這臺車上，在滿足某些外部溫度下將自動激活座椅加熱或座椅通風。
非插電混動版車型的后備廂空間也增加了 37 升，達到 652 升。后排座椅支持純平的4/6分放倒。
動力方面，得益于MQB evo，大眾途觀可以實現各種驅動類型。例如，將有渦輪柴油發動機（TDI），渦輪汽油發動機（TSI），輕度混合動力渦輪汽油發動機（eTSI）和插電式混合動力系統（eHybrid）。
燃油版提供2.0T高低功率發動機，最大功率分別為201 馬力和 261 馬力；而輕度混合動力版本提供一款新的輕混 1.5 T汽油發動機，同樣也分為高低功率版本，最大功率分別為 129 馬力或 148 馬力。2.0 T柴油發動機仍然保留，但排氣系統有所調整，在前驅 2.0 TDI 車型中繼續提供 148 馬力，在四驅 2.0 TDI 4Motion 車型中功率為 190 馬力。
插電混動版途觀使用的動力總成也經過了大幅改進，現在基于新的 eTSI 車型使用的 1.5T發動機，而不是舊的渦輪增壓 1.4T發動機，并且與一個更強勁的電動機搭配。
電池方面，插混車型配備了一個新的 19.7kWh 電池，據稱可以提供高達 62 英里，約 99.78 公里的純電續航里程。同時，所有混動版本車型的交流充電都將更快，并且快速直流充電也將首次成為標準配置，最高 50kW 的直流充電能力意味著充電速度將更快。
變速箱方面，汽油和柴油版途觀使用七速雙離合自動變速箱（DSG），插電混動版則使用六速 DSG。
大眾還重新設計了途觀的麥弗遜式前懸架和四連桿后懸架，配備了新的減振器和改進的防傾桿。與新的獨立后懸架相結合，據說可以提高車身剛度和穩定性。
買家還可以選擇新的雙閥連續可變阻尼器作為改進的 Dynamic Chassis Control Pro 系統的一部分，這套系統控制電子差速鎖的性能，新車還提供高爾夫 GTI 衍生的車輛動態管理器，允許駕駛員在 15 種設置中選擇改變懸架的特性。
全文總結：新款途觀的改變無疑是巨大的，無論是外觀內飾還是動力，在新平臺的加持下都帶來了更現代會更先進的升級，當然，何時上市，以及在國內上市的價格如何讓我們拭目以待吧。