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同時，純電純電在不久的新車星領銜將來，其中很多重磅產品將會以進口，前瞻甚至國產的歐洲方式，來到中國消費者身邊，品牌今天我們即將為易車用戶們，重磅搶先帶來這些歐洲品牌重磅純電新車前瞻。

因為德系新車眾多，所以提前為大家進行了展望，有興趣的朋友可以跳轉閱讀：

延伸閱讀

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  德系品牌重磅純電新車前瞻 保時捷Macan EV/寶馬i5領銜

  2022-09-18 07:00 新車消息

MINI ACEMAN

MINI ACEMAN有望于2023年內全球首發，隨后可能會在2024年6月上市銷售，主打純電SUV市場，未來可能會由長城和寶馬的合資公司光束汽車進行國產，大概率會成為一款肩負起走量重任的新車。

概念車

外觀設計方面，MINI ACEMAN量產版車型基本還原了概念車的設計，擁有大面積封閉式格柵、撞色車身，讓有人一眼就能認出是一款MINI產品，整車具有極強的時尚感。

諜照

動力系統方面，MINI ACEMAN或許會搭載容量40千瓦時和64.7千瓦時的電池組，最大續航里程可能會超過400公里，新車前期可能僅推出單電機前驅版車型，預計功率約135千瓦，隨后可能會推出雙電機四驅版車型。

全新MINI純電版

全新MINI純電版可能會在2023年全球首發，隨后將由長城和寶馬合資的上海浦東（約炮）美女yp全套vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達光束汽車國產，未來新車不僅將會在中國市場銷售，還將出口到國外市場。

外觀設計方面，全新MINI純電版仍舊保持了家族的標志性設計，擁有圓圓的頭燈，整車造型將會更具簡約感，同時新車的車身尺寸預計也會比現款更小，回歸傳統成為真正的“MINI”汽車。另外，測試車的“Electric Test Vehicle（電動測試車）”表明了它純電版的身份。

動力系統方面，全新MINI純電版目前還沒有準確的消息，主力車型應該會采用單電機前驅布局，預計續航里程應該在300-400公里之間，未來大概率還會推出高性能版車型。

全新MINI COUNTRYMAN純電版

全新MINI COUNTRYMAN有望于2023年全球首發，并于同年上市銷售，與全新寶馬X1基于相同的FAAR平臺打造，將會同時推出燃油和純電版車型。

假想圖

外觀設計方面，全新MINI COUNTRYMAN預計仍舊會保持現款車型的經典設計元素，結合此前的諜照能知道車門把手處采用了類似于寶馬新車的隱藏式設計，同時預計新車的車身長度會增加到4500毫米左右，以便于容納電池組。

純電版車型也會與全新寶馬iX1出自相同平臺，可能搭載64.7千瓦時電池組，續航里程約450公里，或將支持130千瓦快充功能，從電量10%沖至80%約半小時，可能會提供雙電機四驅車型，功率約308馬力，扭矩約494牛·米，零百加速約5.7秒。

路特斯Type 133

路特斯Type 133定位純電四門轎跑車，對手鎖定保時捷Taycan等同級產品，將于2023年全球首發，會與極星5共享部分制造和生產技術，并且將于中國生產，未來入門車型功率約600馬力。

假想圖

針對路特斯Type 133是否會從極星5的開發中受益問題，路特斯內部人士表示，是的，但是也不完全一樣，重要的地方是保持雙方獨特的個性，畢竟路特斯和極星是不同的公司，Type 133將貫徹路特斯產品的精神，更符合高性能豪華品牌的特性。

目前，路特斯Type 133的最終設計已經定型，并且未來也會遵循路特斯的傳統，采用字母“E”開頭的單詞命名，新車將會擁有與ELETRE相似的設計理念，將會擁有空氣懸架、后輪主動轉向燈技術。

參考路特斯ELETRE的動力參數來看，預計路特斯Type 133也將搭載雙電機四驅系統，預計入門車型功率約600馬力，0-100公里/時加速時間可能會比2.95秒更快，未來也許還會推出性能更加極致的產品。

賓利純電新車

賓利首款純電新車可能會在2026年亮相，可能會采用標準的雙門GT跑車造型，并將會采用與奧迪共同開發的平臺打造，除了擁有賓利獨特的設計和功能外，電機功率可能達到1044千瓦，零百加速約1.5秒，續航里程有望超480公里。

假想圖

根據此前賓利發布的規劃，其計劃在2030年前全面實現碳中和。位于英國克魯的賓利汽車總部工廠啟動了一項周期為十年，耗資30億歐元的項目，以此穩步推動品牌戰略的實施。自2025年起，賓利品牌計劃每年推出一款純電動車型，以推動全系車型的電動化轉型。

沃爾沃EX90

沃爾沃EX90計劃在2022年11月9日全球首發，定位家族純電SUV旗艦，將會擁有基于激光雷達打造的先進自動駕駛技術，以及更便于日常使用的反向供電技術。

假想圖

外觀設計方面，沃爾沃EX90具有更加圓潤流暢的車身線條，進一步提升了時尚感，對比現款車型的比例來看，預計軸距更長，后排空間更大，并且后懸也更長，預計擁有更大的行李廂容積，同時整體更具跨界氣質。

沃爾沃EX90的內飾采用了極簡化的設計，并且配備了液晶儀表盤與中控屏屏幕，液晶儀表盤可以顯示與駕駛相關的信息，比如速度、續航里程、導航路線等。而中控屏幕則將承擔更多功能的控制，比如娛樂系統以及空調等。

沃爾沃EX90擁有全棧自研軟件Luminar 激光雷達+DUS 駕駛員感知系統，將通過“世界樹”中央計算架構，使未來車型上的功能實現充分融合，并通過自主學習和OTA在線升級。

激光雷達系統將與5個車身雷達、8個攝像頭和16個超聲波傳感器協同工作，可以實現無人監管的高度自動駕駛。據悉，沃爾沃的無人監管高級自動駕駛功能“Ride Pilot”，將首先在美國加州上路，并在法規允許的情況下逐步在全球推出。

沃爾沃EX90將會基于SPA2平臺打造，這是一個可以兼容純電和燃油產品的模塊化平臺，除了將會擁有更加新潮的內飾設計以及人機交互系統外，該車還將具備反向供電技術，提升日常使用的便利性。

極星5

極星5原型車已經在2022年古德伍德速度節上亮相，并將于2024年推出，新車主打純電四門轎跑車市場，強調運動性能，對手鎖定保時捷Taycan等同級產品。

外觀設計方面，極星5將會采用極星家族的最新設計理念打造，擁有非常前衛的設計，前臉部分的“L”型頭燈和前格柵設計將會成為最新的家族臉譜，具有更強的品牌辨識度，車身將會擁有隱藏式門把手，車內預計還會擁有流媒體后視鏡。

動力系統方面，極星5將會基于800伏電氣架構打造，這意味著該車將會擁有更高的充電功率，更短的充電時間，同時還會搭載雙電機四驅系統，預計功率可以達到650千瓦，扭矩900牛·米。

極星4

極星4有望于2023年量產，最快可能會在2022年內亮相，新車定位純電轎跑SUV，定價和尺寸會低于極星3，未來將對標保時捷Macan EV等豪華品牌純電中型SUV。

預告圖

外觀設計方面，新車將會采用極星家族的最新設計理念打造，尺寸可能會比極星3稍小，但內部空間會保持相近，作為轎跑SUV車型，新車會擁有更具運動感的輪廓。內飾預計也會采用更多的觸控屏幕來操作車內功能。

假想圖

動力系統方面，極星4預計比極星3稍弱一些。作為參考，極星3首發兩款車型均為雙電機版本，最大功率360/380千瓦、峰值扭矩840/910牛·米，加速破百時間5.0/4.7秒，其電池容量111千瓦時，對應最大續航670/620公里。

雷諾4

雷諾4量產版將會基于CMF-BEV純電平臺打造，擁有融入了復古元素的外觀和內飾設計，具有極強的時尚感， 或將于2025年量產，定位純電小型跨界車。考慮到當前雷諾與吉利深度合作的關系，也不能排除新車未來引入國內市場的可能。

假想圖

外觀設計方面，雷諾4量產版將會基于剛剛展示的雷諾4EVER Trophy概念車打造，預計將會保留眾多的標志性元素，包括平直硬朗的車身線條，以及極具辨識度的LED頭燈和能點亮的車標。

雷諾4EVER Trophy概念車

車身尺寸方面，雷諾4EVER Trophy概念車長/寬/高分別為4160/1950/1900毫米，軸距為2570毫米，搭載功率134馬力的電機，配備42千瓦時電池組，續航里程或超400公里。預計雷諾4量產版也會擁有相近的參數，不會有本質的區別。

蘭博基尼純電跑車

不久前，蘭博基尼注冊了“Revuelto”商標，未來或許會被全新純電超跑使用，該車有可能會在2027年到2028年之間全球首發，最大的亮點是，將會成為該品牌旗下的首款純電動車型，具有非常重要的意義。

此前，蘭博基尼內部人士在接受采訪時表示，我們將會一直創造具有情感張力的高性能汽車，它們將永遠看起來像“宇宙飛船”一樣，永遠是能夠鼓舞人心的汽車，無論未來的新車使用何種技術，都會通過聲音和情感來觸動人心。新車或許也會基于大眾汽車集團未來最新的SSP純電平臺打造。

法拉利純電跑車

法拉利全新純電動車將會在2025年推出，綜合此前的消息來看，這款全新產品大概率仍舊是會是一輛外觀符合傳統車迷們預期的雙門超級跑車。

法拉利此前的專利揭示了一種使用多個電池組的設計，并將它們夾在底盤和車殼之間。該專利的重點是保持底盤的剛性，同時也有安裝電池的空間。這個想法是創建一個支撐車輛的框架，并將其連接到一個容納電池的底座上。這些部件會固定在一起，形成一個完整的結構，構成汽車的地板。

在圖中，BT1指的是第一個電池組，BT2是第二個電池組。第一個電池組在乘客艙下面，它很寬但很薄，為乘客騰出空間。在乘客的后面，第二個電池組有足夠的空間來增加高度。由于該區域的形狀，該公司表示，它可以支持圓柱形、棱柱狀或袋狀電池。

專利文件稱，這種設置既可以用于混合動力汽車，也可以用于純電動汽車。內燃機仍然可以安裝在汽車的前部或后部電池的后面。

Abarth首款電動車

Abarth首款電動車有望于年內亮相，是Abarth品牌旗下的首款純電動量產車，將會基于菲亞特500e打造，但是會擁有性能更加強大的動力系統，未來新車或許會被稱為“Abarth 595 Electric”。

外觀設計方面，Abarth首款電動車擁有與菲亞特500e相似的前臉造型，但是在細節處增加了Abarth車標，以及“Abarth”英文標志，同時新車采用了醒目的檸檬黃色涂裝。

根據此前獲得的消息，Abarth首款電動車作為性能版產品，將會擁有更加強大的動力系統，雖然目前還沒有準確的消息，但是能確定電動機的功率和扭矩都會更大，并且可能還會提供聲浪模擬裝置，也許可以根據不同的運動模式選擇安靜或嘹亮的播放聲音。

菲亞特500e的0-100公里/時加速時間約9秒，極速約150公里/時，續航里程約320公里，預計Abarth首款電動車的0-100公里/時加速時間會在7秒內，極速可能達到160公里/時，不過續航里程可能會有所降低。

斯柯達VISION 7S量產版

斯柯達VISION 7S量產版是一款與柯迪亞克定位相同的中型SUV，不過將會采用純電驅動系統，預計會在2025年左右發布，具有更棒的空間表現和智能化科技配置。

斯柯達VISION 7S量產版預計會保留概念車展示的外觀設計，包括前臉和尾部都會采用相似的造型，不過對開式車門預計將會取消，轉換為常規樣式。內飾設計也非常接近量產樣式，擁有大尺寸豎向中控屏，還有液晶儀表盤。

得益于純電平臺的緊湊布局，預計新車可以提供兩排和三排座椅車型，可能有5座、6座和7座車型可選，具備更棒的空間表現，還可能會擁有更棒的智能互聯體驗，以及更強大的L3級自動駕駛能力。

斯柯達VISION 7S量產版預計會是第一款基于大眾SSP全新純電平臺打造的產品，可能會提供單電機前驅或雙電機四驅車型，預計主力車型的續航里程可以穩定在600公里左右，足夠滿足日常使用。

斯柯達全新純電小型SUV

斯柯達將會推出一款全新純電小型SUV，該車或將于2026年亮相，目標是盡可能保持足夠理想的售價，希望未來新車量產后可以有著與晶銳小型車接近的售價，可以穩定在2萬歐元左右。

假想圖

晶銳

除此之外，目前可以確定的是，新純電小型SUV項目已經啟動，未來新車將會擁有斯柯達最新的外觀和內飾設計理念，并且還會采用最新的斯柯達標志，將會基于MEB Entry平臺打造，車身長度小于4米，預計主力車型續航里程在240公里左右。

總結：歐洲品牌全面迎接電動化轉型，SUV仍是熱門車型

因為歐盟已經確定2035年禁止生產燃油車，有著明確的政策導向，所以與日系品牌相對保守的決策不同，歐洲品牌都在非常積極的迎接電動化轉型，其中不僅有MINI、沃爾沃、雷諾、斯柯達這樣面向更多消費者的品牌，甚至還包括賓利、蘭博基尼、法拉利這樣的超豪華品牌，不過這也與歐洲整體積極推進電動化轉型有很大關系。

除此之外，我們還能看到一個非常明顯的商業選擇，就是在當前全球市場更加偏愛SUV車型的前提下，大部分歐洲品牌都在增加純電SUV和純電跨界車的占比，不過好在其中也不乏純電轎車、純電跑車、純電小型車會在不久后亮相，努力的維持著“物種多樣性”。

最后，值得一提的是，隨著中國純電動車產業鏈的發展壯大，以及擁有全球第一的汽車消費市場，包括MINI、路特斯、沃爾沃、極星、斯柯達在內的大部分品牌，都會在中國本土國產旗下的重磅純電新車。

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責任編輯: 趙瑜