易車訊2024北京車展正在如火如荼的北京舉辦，本屆車展中有不少重點(diǎn)轎車進(jìn)行了首發(fā)亮相或者預(yù)售。車展車匯其中包括比亞迪秦L、將上南昌外圍（高端外圍）外圍模特（電話微信180-4582-8235）一二線城市外圍預(yù)約外圍上門外圍女，不收任何定金30分鐘內(nèi)快速到達(dá)仰望U7、市重享界S9、點(diǎn)轎等領(lǐng)全新大眾邁騰、總?cè)娺~新款寶馬i4、新大銜國(guó)產(chǎn)全新純電動(dòng)MINI、騰比全新奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸插混版、亞迪新款豐田GR YARIS等近20款車型，北京這些車型預(yù)計(jì)將在2024年內(nèi)正式上市。車展車匯就讓我們一起進(jìn)入本期將上市新車匯總，將上盤點(diǎn)一下這些新車。市重

全新大眾邁騰

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

外觀方面，點(diǎn)轎等領(lǐng)新車采用全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，總?cè)娺~一改往日大眾傳統(tǒng)、保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格。窄條幅前格柵與兩側(cè)大燈組相連，中央配備一條貫穿式鍍鉻飾條，使車頭看起來(lái)更寬更大氣。中央的大眾品牌LOGO可以點(diǎn)亮，兩側(cè)擁有貫穿式燈帶，很好地提升了科技感。車頭下部配備了鍍鉻飾條和導(dǎo)流槽造型，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面來(lái)看，該車擁有從前輪眉貫穿至尾燈處的腰線，配合全新樣式的雙色大尺寸輪圈，整體運(yùn)動(dòng)感十足。尾部方面，該車采用貫穿式尾燈，大眾LOGO也可點(diǎn)亮，搭配下方的紅色反光條，很好地提升了車尾的層次感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距為2871mm。

全新邁騰在內(nèi)飾方面的變化更為顯著，新車采用25英寸液晶組合儀表、15寸2K中控大屏和11.6寸副駕屏新車配備全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏以及副駕駛娛樂(lè)屏三塊大屏幕。新車采用懷擋設(shè)計(jì)，中控臺(tái)下部留出了更大的儲(chǔ)物空間。此外，新車將在智能化方面大幅升級(jí)，將搭載大疆新發(fā)布的智能駕駛方案。后排有獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)域，腿部空間表現(xiàn)尚可。

動(dòng)力方面，全新邁騰將提供1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，前者最大功率為118千瓦，后者最大功率為162千瓦。

比亞迪秦L

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

比亞迪秦L?DM-i在2024北京車展正式亮相。新車將搭載比亞迪第5代DM-i混動(dòng)技術(shù)，預(yù)計(jì)售價(jià)12萬(wàn)元以上。

外觀方面，新車的外觀依舊采用了比亞迪“龍臉”的設(shè)計(jì)理念，兩側(cè)大燈組造型采用狹長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，前包圍則采用了大尺寸的開口設(shè)計(jì)，兩側(cè)還配有弧形的通風(fēng)口，整體造型更加犀利。

車身側(cè)面來(lái)看，新車腰線從前翼子板處貫穿至后門，搭配車門下方的內(nèi)凹式筋線使得整車側(cè)面凸顯了不錯(cuò)的力量感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm。南昌外圍（高端外圍）外圍模特（電話微信180-4582-8235）一二線城市外圍預(yù)約外圍上門外圍女，不收任何定金30分鐘內(nèi)快速到達(dá)

車尾部，新車整體設(shè)計(jì)偏向于轎跑車風(fēng)格，尾燈組則采用了貫穿樣式的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度，同時(shí)后包圍采用了更具立體感的設(shè)計(jì)，并搭配了車尾擴(kuò)散器裝飾點(diǎn)綴。

新車內(nèi)飾采用了山水畫境座艙設(shè)計(jì)理念，一體式中控臺(tái)是秦L內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)，將液晶儀表、云窗扇葉空調(diào)出風(fēng)口，融合在一塊卷軸長(zhǎng)屏上，型面向兩側(cè)舒展延伸，營(yíng)造出強(qiáng)烈的環(huán)抱感。中央扶手區(qū)，切面設(shè)計(jì)的全新BYD Heart水晶球頭換擋桿，造型別致，啟動(dòng)、換擋、駕駛模式等核心功能，集成在水晶擋桿周圍，便于日常操控。

動(dòng)力方面，新車將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1498ml，最大功率74千瓦。

新款豐田GR YARIS

上市時(shí)間：2024年秋季

新款豐田GR YARIS在北京車展正式亮相。新車對(duì)外觀及內(nèi)飾進(jìn)行了小幅調(diào)整，主要在動(dòng)力性能上進(jìn)行了升級(jí)。據(jù)悉，新車將在2024年秋季上市。

前臉部分，新車搭載了更大尺寸的進(jìn)氣格柵，需要注意的是，車輛下進(jìn)氣格柵采用兼顧輕薄造型和高強(qiáng)度的鋼制網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠底部?jī)啥瞬捎锚?dú)立構(gòu)造。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為3995/1805/1455（mm），軸距2560mm。

尾部方面，新車尾燈采用一字形貫通式設(shè)計(jì)，增加“進(jìn)化版”GRYARIS的辨識(shí)度。此外，新車在下部裝飾部分增設(shè)開口，通過(guò)增加空氣流通，降低風(fēng)阻提升操控穩(wěn)定性，同時(shí)更好地排除排氣管消音器的熱量。同時(shí)為了在賽事時(shí)盡量減少零件受損并提升車輛辨識(shí)度，將尾部原本上下分散的燈具集中到上部。高位剎車燈和后尾翼采用獨(dú)立構(gòu)造的設(shè)計(jì)，便于用戶后期對(duì)后尾翼進(jìn)行改裝。

新車的內(nèi)飾由研發(fā)人員與賽車手共同打造，目的是為了提升視覺判斷性和操作便利性。利用在日本參加耐力賽和拉力賽的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，將操控面板和顯示屏設(shè)置為向駕駛員一側(cè)傾斜15度，從而提升視覺判斷性和操作便利性。開關(guān)按鍵位置的優(yōu)化升級(jí)不僅可以滿足參加比賽時(shí)的需要，在日常駕駛時(shí)也變得更加便利。此外，通過(guò)將駕駛員的胯點(diǎn)位置降低25mm，同時(shí)配合調(diào)整方向盤的位置，改善了駕駛姿態(tài)。并且，將內(nèi)后視鏡的固定位置上移，同時(shí)將中控臺(tái)上沿高度降低50mm，進(jìn)一步擴(kuò)大前方視野范圍。

動(dòng)力方面，新車依然搭載1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)針對(duì)進(jìn)氣、排氣、噴油系統(tǒng)以及懸架系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，提升操控性。傳動(dòng)方面新車匹配6速手動(dòng)變速箱，并帶有運(yùn)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。在四驅(qū)模式選擇的基礎(chǔ)上，為兼顧運(yùn)動(dòng)和日常駕駛，新增駕駛模式選擇。顧客可結(jié)合自身喜好或所參加比賽的特性，對(duì)電子助力轉(zhuǎn)向、空調(diào)、動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行不同設(shè)定。

享界S9

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

在2024北京車展上，享界S9正式亮相。新車是華為與北汽聯(lián)合打造的鴻蒙智行第三個(gè)品牌旗下的首款車型，定位中大型豪華轎車，將提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，新車預(yù)計(jì)售價(jià)50萬(wàn)元起。

享界S9定位為高端行政級(jí)轎車，新車長(zhǎng)寬高分別為5160mm*1987mm*1486mm，軸距為3050mm。從外形來(lái)看，大燈的造型與問(wèn)界M9十分相似，整體來(lái)看享界S9有很強(qiáng)的華為智選車外貌特征。尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，一側(cè)標(biāo)注為北汽新能源，另一側(cè)為享界S9，體現(xiàn)了其品牌身份。

造型方面，流暢的車身線條匹配金色的車身，看起來(lái)大氣典雅，還將提供20寸/21寸兩種輪轂供選擇。總體來(lái)看，外觀線條比較柔和，但相較于同為行政級(jí)別的蔚來(lái)ET7，S9的外觀更加沉穩(wěn)，具有行政級(jí)別的商務(wù)氣息。?

電池方面，享界S9采用寧德時(shí)代的三元鋰電池。電池包方面將搭載80kWh和100kWh兩種。續(xù)航方面，80kWh后驅(qū)版CLTC續(xù)航里程672公里，100kWh后驅(qū)版CLTC續(xù)航里程816公里，100kWh四驅(qū)版CLTC續(xù)航里程665公里。在動(dòng)力方面，目前只有純電車型，新車將會(huì)有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。后驅(qū)版本采用最大功率227kW的后置單電機(jī)，四驅(qū)版本則在后驅(qū)版本的基礎(chǔ)上在前軸增加了最大功率158kW的電機(jī)。

海豹06 DM-i

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

在2024北京車展上，比亞迪海豹06DM-i正式亮相。官方表示，新車將于今年二季度正式上市。新車將首發(fā)搭載比亞迪第五代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航超2000km，NEDC工況下百公里虧電油耗或低于3L。

比亞迪海豹06DM-i沿襲了比亞迪海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，雙L型大燈設(shè)計(jì)、倒梯形的下格柵配合與車身同色的包圍，整體造型動(dòng)感大氣。

溜背式設(shè)計(jì)令整個(gè)車側(cè)的姿態(tài)修長(zhǎng)，線條流暢；車尾整體觀感簡(jiǎn)潔、層次分明。車身尺寸上，海豹06DM-i的長(zhǎng)寬高分別為4830*1875*1495mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2790mm，達(dá)到了主流B級(jí)車的水準(zhǔn)。

內(nèi)飾方面，新車采用了比亞迪經(jīng)典的設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控臺(tái)中間配備懸浮式設(shè)計(jì)的多媒體顯示屏幕，中控臺(tái)通道區(qū)域則配備了兩塊無(wú)線充電面板以及電子換擋機(jī)構(gòu)。

動(dòng)力方面，海豹06DM-i搭載比亞迪第五代DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW，根據(jù)配置不同，新車提供120kW和160kW兩種功率的電機(jī)，或提供60km和90km兩種純電續(xù)航版本，綜合續(xù)航超2000km，NEDC工況下百公里虧電油耗或低于3L。

全新奔馳E級(jí)插混

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

全新奔馳E 350 e L使用奔馳第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)打造，車機(jī)方面采用標(biāo)配高通8295智能座艙芯片和5G通信技術(shù)，采用第3代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，同時(shí)還升級(jí)了“讀心語(yǔ)音助理”與高德定制導(dǎo)航，帶來(lái)更加智能和人性化的人機(jī)交互體驗(yàn)。

新車配備加長(zhǎng)后排座椅座墊、后排“老板鍵”、豪華型后排中央扶手、座椅后排連貫式環(huán)繞氛圍燈、帶氛圍燈與木飾的后排延長(zhǎng)中控臺(tái)等超10項(xiàng)中國(guó)專屬的后排豪華增配。

動(dòng)力上，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插混動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為230千瓦，最大扭矩為550牛·米，配備25.4kWh電池組，保持蓄電池電量模式、電動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式、運(yùn)動(dòng)模式、個(gè)性化模式5種駕駛模式以及D+無(wú)能量回收、D-加強(qiáng)能量回收、D標(biāo)準(zhǔn)能量回收3種能量回收模式，新車油耗為1.23L/100km，在直流充電模式下，20分鐘即可從10%充至80%，WLTC工況下純電續(xù)航106公里。

新款寶馬i4

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

新車整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。我們可以看到最大的變化就是頭燈采用了最新的倒L型樣式，并將激光大燈調(diào)整為自適應(yīng)LED大燈。

車身側(cè)面，新車延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)有所調(diào)整。全新輪圈造型展現(xiàn)出很好的運(yùn)動(dòng)效果。尾部的可以看到新車采用倒7造型的狹長(zhǎng)大燈組，內(nèi)部造型更具立體感。

內(nèi)飾方面，新車寶馬家族化的設(shè)計(jì)，貫穿式的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，寶馬標(biāo)準(zhǔn)的方向盤，以及iDrive的操控系統(tǒng)，各個(gè)功能分區(qū)明確。動(dòng)力方面，新車或?qū)⒃谧畲蠊β逝c續(xù)航里程方面有小幅升級(jí)。

仰望U7

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

在2024北京車展上，仰望U7正式亮相，該車定位百萬(wàn)級(jí)新能源旗艦轎車，搭載了易四方、“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等黑科技。

仰望U7長(zhǎng)寬高分別為5265/1998/1517mm，軸距為3160mm。與仰望U9一樣，仰望U7運(yùn)用了極具識(shí)別度的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言——時(shí)空之門，從側(cè)面來(lái)看，車頂、前后輪的線條和設(shè)計(jì)靈感“能量晶石”一脈相承，塑造了優(yōu)雅的新比例和新姿態(tài)。整車A柱靠前，從而提高了座艙和車長(zhǎng)的比例，相比傳統(tǒng)的行政轎車，仰望U7呈現(xiàn)出不一樣的行政轎車新形態(tài)和新比例。

為實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車全球風(fēng)阻系數(shù)第一，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了大量的優(yōu)化設(shè)計(jì)，例如AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、上揚(yáng)式機(jī)蓋末端、A柱型面優(yōu)化、低風(fēng)阻半封閉輪轂、隱藏式門把手、雙層底部擴(kuò)散器等，經(jīng)實(shí)車風(fēng)洞測(cè)試 ，在120km/h時(shí)速下整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195Cd。

仰望U7標(biāo)配兩顆英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，算力共達(dá)508TOPS，配備3顆超遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力。

仰望U7標(biāo)配比亞迪自研自產(chǎn)的碳陶瓷剎車盤，配合易四方迅猛的電制動(dòng)能力，100-0km/h制動(dòng)距離＜33米級(jí)。易四方四輪獨(dú)立扭矩矢量控制是仰望U7的核心技術(shù)，依托易四方的極致性能，單個(gè)電機(jī)最大功率240kW，整車最大功率超1300馬力，四電機(jī)峰值扭矩約1584N·m，峰值轉(zhuǎn)速21000rpm，總成最高效率94.5%，0-100km/h加速成績(jī)最快2.9s。

同時(shí)，易四方分布式驅(qū)動(dòng)還能讓仰望U7實(shí)時(shí)控制各個(gè)輪端扭矩，在不同場(chǎng)景都能更精密地操控。譬如在高速行駛、主路進(jìn)入高速公路匝道、路面打滑時(shí)，易四方憑借實(shí)時(shí)控制各個(gè)輪端扭矩，每個(gè)輪端扭矩調(diào)節(jié)可正可負(fù)，能夠快穩(wěn)定車身姿態(tài)。

騰勢(shì)Z9GT

上市時(shí)間：2024年中

騰勢(shì)Z9GT實(shí)車在2024北京車展正式亮相。騰勢(shì)Z9GT定位于智能豪華旗艦轎車，Z系列是騰勢(shì)家族的轎車系列，Z代表科技與極致，9代表旗艦車型，GT后綴則是對(duì)Grand Tourer豪華性能車的直接詮釋。

新車的外觀由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ衤暑I(lǐng)團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)，新車前臉采用日冕（Solar Diadem）設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型簡(jiǎn)潔、富有動(dòng)感。狹長(zhǎng)的大燈組讓前臉看起來(lái)動(dòng)感十足。此外，新車在前臉底部配備了進(jìn)氣格柵，并在牌照片框下方配有激光雷達(dá)。

車身側(cè)面，新車采用了GT跑車的優(yōu)雅身形，車身重心相對(duì)靠后，營(yíng)造出向后傾斜的姿態(tài)，極具運(yùn)動(dòng)感。此外時(shí)下流行的無(wú)框車門以及隱藏式門把手設(shè)計(jì)也沒(méi)有遺漏。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為5180*1990*1500/1480mm，軸距為3125mm。新車預(yù)計(jì)搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，空間表現(xiàn)也將全面超越傳統(tǒng)豪華轎車。

車尾方面，新車后擋風(fēng)有著大幅度的傾斜，上沿為尺寸夸張的擾流板。尾燈組內(nèi)部有一條車身同色的裝飾條，豪華感十足。同時(shí)，騰勢(shì)Z9GT提供多激光雷達(dá)選裝方案，極有可能搭載“天神之眼”——DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車、窄道通行等全場(chǎng)景駕駛輔助，智駕能力從第一梯隊(duì)，進(jìn)化至領(lǐng)先行業(yè)，更全面超越傳統(tǒng)豪華轎車。

值得注意的是，新車尾部帶有“e3”標(biāo)志，根據(jù)仰望的“易四方”技術(shù)，“e3”可能是比亞迪獨(dú)有的以三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)稱，“e3”所實(shí)現(xiàn)的功能甚至超越“易四方”，而這只是騰勢(shì)Z9GT百萬(wàn)級(jí)新能源技術(shù)中的一項(xiàng)。能夠?qū)崿F(xiàn)接近90km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)、5米以內(nèi)的最小轉(zhuǎn)彎半徑，騰勢(shì)Z9GT必定搭載了更多百萬(wàn)級(jí)黑科技。

動(dòng)力方面，根據(jù)此前的申報(bào)信息來(lái)看，新車將搭載三電機(jī)，三個(gè)電機(jī)的峰值功率分別是230kW、240kW、240kW，馬力將高達(dá)近千匹。另外官方表示提供純電和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力。

國(guó)產(chǎn)全新MINI COOPER純電動(dòng)版

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

在2024北京車展期間，全新電動(dòng)MINI?COOPER正式開啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間21.00-27.00萬(wàn)元。新車整體采用“迷你至簡(jiǎn)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，傳承MINI經(jīng)典美學(xué)元素。

外觀方面，車將延續(xù)MINI的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格，繼續(xù)采用標(biāo)志性的梯形進(jìn)氣格柵，搭配圓形LED大燈，有著不錯(cuò)的視覺效果。值得一提的是，LED大燈帶有三種模式，也可開啟互動(dòng)實(shí)現(xiàn)迎賓和告別動(dòng)畫。

車身側(cè)面，新車腰線采用貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴出車身側(cè)面的層次感。此外，新車在車頂也采用了雙色設(shè)計(jì)。車門把手采用與車身平齊的設(shè)計(jì)，有利于降低風(fēng)阻。

來(lái)到車尾，新車尾部整體造型清晰平整，做到了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的首尾呼應(yīng)，還以全新形態(tài)創(chuàng)新演繹了MINI經(jīng)典的米字旗尾燈。同時(shí)，矩陣式LED尾燈同樣具備三種“燈語(yǔ)”，依然是MINI經(jīng)典的垂直燈組造型，依然暗藏著米字旗元素

迷你至簡(jiǎn)”設(shè)計(jì)風(fēng)格在全新車型的內(nèi)飾中尤為明顯，新車的方向盤后面不再配有液晶儀表，而是配備了一個(gè)平視顯示器。中控屏幕采用9.44英寸的全液晶OLED顯示屏，內(nèi)置MINI Operating System 9。新的中控屏幕內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供充電路線規(guī)劃。

新車未來(lái)將搭載Spike語(yǔ)音助手，它通過(guò)語(yǔ)音命令提供對(duì)導(dǎo)航、電話、收音機(jī)和溫度等功能的快速、輕松的控制。未來(lái)，新車還將支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。此外還可以通過(guò)商城下載不同的應(yīng)用程序，包括視頻軟件、游戲以及Spotift等。

動(dòng)力方面，新車將會(huì)提供兩款車型，入門版的MINI Cooper E搭載的是135kW（184馬力）的電動(dòng)機(jī)，與之匹配的是40.7kWh的電池組。高階版的MINI Cooper SE搭載的是160kW（218馬力）的電動(dòng)機(jī)，使用的是54.2kWh的電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里，0-100km/h加速6.7秒。

全新MINI COOUPER燃油版

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

在2024北京車展期間，全新MINI COOPER正式亮相，整車造型依舊采用MINI兩廂車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。此次發(fā)布的是三門版車型，將擁有1.5T三缸以及2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

外觀方面，新車整體造型與此前發(fā)布的純電動(dòng)版車型相類似，整體風(fēng)格小巧而又精致。均采用八邊形前格柵設(shè)計(jì)，并搭配經(jīng)典的圓形大燈組，其內(nèi)部還配備有環(huán)形LED日間行車燈。不過(guò)與純電動(dòng)版車型不同的是，新車封閉式的進(jìn)氣格柵變成了網(wǎng)格狀，右側(cè)配備了紅色的S標(biāo)志。

車身側(cè)面來(lái)看，新車依舊保持了傳統(tǒng)的兩廂車身結(jié)構(gòu)，并采用雙色車身以及懸浮式車頂設(shè)計(jì)。新車的側(cè)面并沒(méi)有采用過(guò)多的線條刻畫，圓滑的平面配合微寬出車身的前后側(cè)翼子板，使得新車的運(yùn)動(dòng)感得到很好的展現(xiàn)。此外，新車還提供16英寸至18英寸輪圈可選。

車尾部分，新車采用與電動(dòng)版車型相同的尾燈設(shè)計(jì)，三角樣式的尾燈由一個(gè)亮黑色的裝飾條相連接，形成貫穿式的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車尾的橫向視覺寬度。值得一提的是，即便是的燃油版本，新車依舊采用了隱藏式的排氣設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，新車與電動(dòng)版車型采用相同設(shè)計(jì)理念，采用大尺寸HUD搭配三輻式多功能方向盤，并配備9.44英寸的圓形懸浮式中控多媒體屏幕。新車在中控臺(tái)下方依舊保留了部分物理按鍵與撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)，中控通道區(qū)域則留出了不錯(cuò)的置物空間。

動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T動(dòng)力版本最大功率156馬力，最大扭矩230N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7秒；2.0T動(dòng)力版本最大功率204馬力，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.6秒。

紅旗國(guó)雅

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

在2024北京車展上紅旗國(guó)雅正式亮相并開啟預(yù)訂。新車定位為超豪華行政橋車，擁有3.0T和4.0T兩種動(dòng)力可選。

外觀方面，新車前臉采用了大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)兩側(cè)搭配了類似橢圓形的前大燈，看起來(lái)氣勢(shì)十足。從車頭劃過(guò)的線條，無(wú)比端莊的匯聚于車尾，營(yíng)造出強(qiáng)烈的豪華氣息。此外，新車還配有自動(dòng)升降旗標(biāo)。

車身側(cè)面，新車并未采用時(shí)下流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，而是采用了外露式門把手。輪轂方面，新車擁有三種造型可選。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5353*1998*1511mm，軸距為3260mm。

來(lái)到車尾，我們可以看到新車?yán)^續(xù)采用了經(jīng)典的城樓造型。尾燈分布于車尾兩側(cè)，內(nèi)部造型是放射狀的設(shè)計(jì)，與車頭形成了良好的呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，新車采用了經(jīng)典的T字型布局，并且采用了豪華車常見的雙拼配色和木紋飾板，豪華感十足。座椅方面，新車的座椅支持一鍵舒躺、后排高度智能化等配置，突顯尊貴感與舒適感。

動(dòng)力方面，根據(jù)此前的申報(bào)信息來(lái)看，新車將擁有兩種動(dòng)力可選，一款型號(hào)為CA6GV30TD-30的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為290kW。另一款型號(hào)為CA8GV40TD-01的4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為360kW。

馬自達(dá)EZ6

上市時(shí)間：2024下半年

在2024北京車展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6正式發(fā)布。新車定位一款中型車，是長(zhǎng)安馬自達(dá)首款純電平臺(tái)車型車型，有增程和純電兩個(gè)版本。

馬自達(dá)EZ-6設(shè)計(jì)傳承2023年?yáng)|京車展上發(fā)布的概念車MAZDA ICONIC SP，前臉依舊采用了馬自達(dá)之翼的設(shè)計(jì) 最大的特征是采用鐳雕星光閃耀設(shè)計(jì)，立體式電鍍發(fā)光標(biāo)識(shí)。整體造型設(shè)計(jì)延續(xù)了「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)的特征。

新車長(zhǎng)寬高分別為4921/1890/1485mm。車尾部分，溜背式的設(shè)計(jì)使得整車線條更加流暢，而貫穿式燈組的運(yùn)用則提升了尾部的視覺效果。尾燈樣式依舊保持了馬自達(dá)一貫的風(fēng)格，既經(jīng)典又富有現(xiàn)代感。

內(nèi)飾在體現(xiàn)新能源車型未來(lái)感的同時(shí)，致力于營(yíng)造專注駕駛的「人馬一體」座艙。儀表板整體采用懸浮式造型，簡(jiǎn)潔的中央扶手提供適度的包裹感，可以讓駕駛者放松身心的同時(shí)集中精力駕駛。

領(lǐng)克07EM-P

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

在2024北京車展上領(lǐng)克正式公布了旗下中型插混轎車領(lǐng)克07 EM-P的預(yù)售價(jià)格，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18-21萬(wàn)元。同時(shí)，官方宣布Co Pad將和07一起發(fā)售。

07EM-P采用了領(lǐng)克第二代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。破曉之光日行燈和領(lǐng)克08高度相似，但前臉采用的是點(diǎn)陣式燈帶，辨識(shí)度較高。作為領(lǐng)克的第一臺(tái)中型轎車，車身尺寸達(dá)到了4827/1900/1480mm。軸距比領(lǐng)克08略短，達(dá)到了2843mm。

車身側(cè)面依然沿襲了領(lǐng)克標(biāo)志性的無(wú)水切、無(wú)邊框后視鏡的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。同時(shí)打開車門，和領(lǐng)克08一樣使用了無(wú)邊框車窗。07EM-P的車尾設(shè)計(jì)高度還原了The Next Day概念車的思路。盈能晶體流線尾燈既保持了家族風(fēng)格，又有自己的特色。夜間點(diǎn)亮?xí)r的辨識(shí)度非常高。

內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，07EM-P是在08的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。門板拉手位置進(jìn)行了調(diào)整，開啟車門更加方便。門板扶手采用了懸浮式設(shè)計(jì)，拓展出了更大的儲(chǔ)物空間。同時(shí)功能性上，保留了反光鏡的物理按鍵調(diào)節(jié)。中控島臺(tái)這次也在底部采用了掏空設(shè)計(jì)，進(jìn)一步挖掘了車廂內(nèi)儲(chǔ)物空間。車機(jī)依然采用了魅族提供的系統(tǒng)，并且中控屏幕支持了左右共30度的角度調(diào)節(jié)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，07EM-P將會(huì)搭載P1+P3電機(jī)的超級(jí)增程混動(dòng)系統(tǒng)。配合1.5T四缸混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和3擋DHT變速箱，將會(huì)提供280kW和615N·m的動(dòng)力。0-100km/h加速6.5s。續(xù)航方面，長(zhǎng)續(xù)航版本將配備18.99kW·h動(dòng)力電池，CLTC純電續(xù)航126km，綜合續(xù)航超過(guò)1400km。

本田獵光e:NS2/e:NP2 極湃2

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

在2024北京車展上，本田e:N品牌第二彈車型，廣汽本田e:NP2 極湃2和東風(fēng)本田獵光 e:NS2正式亮相。其中極湃2上市限時(shí)驚喜價(jià)15.98萬(wàn)元。獵光開啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為15.98-17.98萬(wàn)元，520元即可鎖定價(jià)值8000元的個(gè)性化選裝包，5月1日正式開啟預(yù)售 ， 并計(jì)劃6月上市 。

e:NP2 極湃 2 和獵光 e:NS2外觀采用利刃造型和鋒銳動(dòng)線設(shè)計(jì)，鋒利而平直的車身腰線從車頭延伸至車尾，后尾門采用掀背式設(shè)計(jì)，搭配18寸運(yùn)動(dòng)輪轂，彰顯十足的動(dòng)感氣勢(shì)。

e:NP2 極湃 2 和獵光 e:NS2 在外觀的燈語(yǔ)設(shè)計(jì)上具有明顯的不同。e:NP2 極湃 2 前部發(fā)光的”H“標(biāo)識(shí)由環(huán)繞的燈帶包圍，后部組合尾燈同樣向內(nèi)包圍，整體表現(xiàn)出流暢洗練、智能知性的未來(lái)感；獵光 e:NS2前部以發(fā)光“H”標(biāo)識(shí)為中心向外放射的貫穿式獵翼前大燈與尾燈遙相呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，新車設(shè)計(jì)清爽簡(jiǎn)約，充滿先進(jìn)感，洗練平整的儀表板、12.8寸中控屏幕及輕薄儀表，配合大型HUD和橢圓方向盤，視覺效果干凈利落。空間布局同樣具有優(yōu)勢(shì)，前排采用貫通式設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)在主駕駛席和副駕駛席之間暢通穿行；后排擁有富余腿部空間的同時(shí)，座椅靠背可根據(jù)需要調(diào)整角度；全尺寸多層后背廂空間充滿想象力，出色的實(shí)用性和便利性為消費(fèi)者出行提供了更多可能。

e:NP2 極湃 2 和獵光 e:NS2搭載全棧智控生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS”，融合新一代Honda CONNECT 4.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和 Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，配合智能供暖系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)，打造科技感十足的數(shù)字智能座艙。e:NP2 極湃 2 和獵光 e:NS2 采用“ e:N Architecture F ” 智能高效純電架構(gòu) ，e:NArchitecture F”集合高剛性純電動(dòng)車專用車架、三合一高功率電機(jī)，以及大容量電池，通過(guò)智能電機(jī)控制程序，實(shí)現(xiàn)人車一體的暢爽駕趣。

此外，本田與MUJI無(wú)印良品共同打造了e:NP2 極湃 2 和獵光 e:NS2特裝版車型，將以限量的形式發(fā)售。e:NP2 極湃 2 和獵光 e:NS2 特裝版車型以“出游”為設(shè)計(jì)理念，e:NP2 極湃 2 和獵光 e:NS2 特裝版車型精心設(shè)計(jì)了能有效收納各種戶外用品的后備箱空間；還采用了專屬車身色，充分滿足個(gè)性化、多元化的出行需求，進(jìn)一步豐富用車生活。

極越07

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

在2024北京車展上，極越品牌第二款車型極越07正式發(fā)布，新車采用了溜背轎跑車型設(shè)計(jì)，還搭載了國(guó)內(nèi)首個(gè)純視覺高階智駕技術(shù)。

外觀方面，極越07采用了貫穿式的LED日間行車燈組，同時(shí)兩側(cè)還配有異形大燈組，封閉式的前格柵配合前包圍下方貫穿式的散熱開口設(shè)計(jì)，使得整車展現(xiàn)出了極強(qiáng)的未來(lái)科來(lái)感。

車身側(cè)面，新車采用了溜背樣式的轎跑車身設(shè)計(jì)，并同時(shí)采用隱藏式門把手，車身腰線與前后翼子板形成一個(gè)完美的弧面，配合平整的車門，使得新車在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出異常順滑的曲線美感。此外，新車還采用了五輻式的低風(fēng)阻輪圈，整體樣式更加運(yùn)動(dòng)化。

車尾部分，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈主體呈現(xiàn)“Y形”分叉結(jié)構(gòu)，與車頭燈相呼應(yīng)。此外，新車后包圍也采用了雙層雙色設(shè)計(jì)，并采用了尾部擴(kuò)散器裝飾面板進(jìn)行造型上的點(diǎn)綴，再配合可電動(dòng)升降的后擾流板，使其更具戰(zhàn)斗氣息。

有意思的是，新車還搭載了國(guó)內(nèi)首個(gè)純視覺高階智駕技術(shù)，摒棄激光雷達(dá)對(duì)車身流線型設(shè)計(jì)帶來(lái)的結(jié)構(gòu)破壞。其他方面，極越07還配備智能AI像素大燈與車內(nèi)外語(yǔ)音功能，同時(shí)還擁有大尺寸全景天幕，進(jìn)一步增加了車輛的科幻色彩。內(nèi)飾方面，僅可以透過(guò)全景天窗看出新車預(yù)計(jì)將會(huì)與極越01一樣采用貫穿主副駕駛位的大尺寸三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。

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責(zé)任編輯: 畢業(yè)