?易車訊在9月8日進行的高層第四代起亞嘉華全國媒體試駕會上，易車有幸采訪到了東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理柳昌昇先生。專訪起亞第四代嘉華作為東風(fēng)悅達起亞旗下首款全球旗艦車型，記實嘉華將推三亞外圍大圈資源預(yù)約（電話微信189-4469-7302）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，車模等優(yōu)質(zhì)資源，可滿足你的一切要求在2021年上海車展上首次亮相，起亞作為起亞新戰(zhàn)略的第代首款車型，第四代嘉華擔任著承上啟下的高層任務(wù)，那么起亞高層到底是專訪如何看待這款新車的呢？接下來我們來看一下對于柳總的專訪記實。

起亞第四代嘉華

柳總：今年上海車展，記實嘉華將推東風(fēng)悅達起亞開啟品牌煥新，起亞而嘉華是第代品牌煥新后的首款全球旗艦車型。嘉華集起亞技術(shù)大成，高層中國市場是專訪起亞最重要的市場之一，以嘉華為起點，記實嘉華將推東風(fēng)悅達起亞旨在為中國用戶帶來全新的起亞產(chǎn)品體驗。

媒體：從成都車展啟動預(yù)售以來，第代嘉華的預(yù)售情況怎么樣？正式上市的時候，價格會降低一些嗎？任職東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理半年時間，您覺得東風(fēng)悅達起亞未來的機會和挑戰(zhàn)是什么？

柳總：感謝您的開場。很高興，您對嘉華的評價這么好。關(guān)于嘉華的價格，目前也是我們內(nèi)部非常關(guān)心的一件事情。目前來看，大家都反饋我們的價格偏高，我們也清楚這個價格比較挑戰(zhàn)大家對于起亞的認知。但是，單純看產(chǎn)品力和配置，嘉華的預(yù)售價格并不高。不可否認，產(chǎn)品價格和品牌價值息息相關(guān)。此次嘉華的定價確實是東風(fēng)悅達起亞未曾觸碰過的價格帶，我們是希望向用戶和媒體朋友們傳遞一個信息，東風(fēng)悅達起亞正在品牌重塑中，我們將摒棄過去性價比的路線。未來，我們將用高價值的產(chǎn)品為用戶帶來全新用車體驗，從而提升品牌價值，提升品牌溢價能力。三亞外圍大圈資源預(yù)約（電話微信189-4469-7302）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，車模等優(yōu)質(zhì)資源，可滿足你的一切要求

截止目前，嘉華的預(yù)售情況超出我們的預(yù)期，包括之前通過海外版嘉華巡展，國產(chǎn)版嘉華預(yù)熱等一系列活動，經(jīng)銷商手里已經(jīng)收集了很多訂單。基于價格戰(zhàn)略，未來我們不會因為追求銷量而定比較低的價格，而是更多以能夠體現(xiàn)產(chǎn)品價值的合理價格作為定價標準，所以此次嘉華取消了取消了入門級“乞丐版”車型降低售價，就是為了讓消費者享受入門即尊貴的體驗，嘉華的“入門級”標配了7安全氣囊、旋鈕式電子擋把、前方防撞輔助系統(tǒng)、智能電動尾門、雙天窗、12.3英寸Kia Connect中控屏等7項同級車型選裝配置。9月13日，嘉華將正式公布上市價格，上市之后，嘉華的價格基本上不會再下探。

來到東風(fēng)悅達起亞180天，我們做了很多變革，我們通過調(diào)結(jié)構(gòu)、降庫存、穩(wěn)渠道、提收益，做到了量的突破、質(zhì)的改變，不斷夯實體系實力。截止8月份，我們的終端平均單價為12.71萬元，相比去年提升超2萬元，經(jīng)銷商的盈利能力得以提升，公司營收也同步提升，保證了良性發(fā)展狀態(tài)。經(jīng)銷商庫存從4.6萬臺降到了2.4萬臺，保持了良好的庫存比，未來，我們會根據(jù)銷售情況，管理經(jīng)銷商提車，持續(xù)保持良好的庫存狀態(tài)，助力經(jīng)銷商伙伴平穩(wěn)運營。? ?

起亞第四代嘉華

媒體：我們看到東風(fēng)悅達起亞去年的銷量是下行的，但是營業(yè)收入是上漲的。我想知道上半年的營收狀況？我覺得雖然嘉華經(jīng)歷了四代，除了第一代是國產(chǎn)的，之后都是以進口的形式出現(xiàn)，在中國市場基礎(chǔ)還是不太夠，市場知名度不太夠，不想知道接下來東風(fēng)悅達起亞專門針對嘉華在知名度這塊的營銷會不會有什么舉措？

柳總：去年東風(fēng)悅達起亞銷量是24.95萬，營業(yè)額提升了20%。今年上半年，我們主要集中精力在降庫存，從4.6萬臺降到了2.4萬臺，只有經(jīng)銷商盈利，主機廠才能盈利。過去我們追求銷量，未來我們會以營收為主，在渠道管理上，我們調(diào)整經(jīng)銷商管控方向，不再以壓貨提車作為指標要求，而是用零售指標來考核，將經(jīng)銷商的庫存調(diào)到合理的結(jié)構(gòu)比，保持經(jīng)銷商庫存系數(shù)在1.5甚至1.0，從而確保經(jīng)銷商良性運營。

不管是GL8，還是賽那，對嘉華來說既是挑戰(zhàn)，也是考驗。舉個例子，嘉華這款車型我們對經(jīng)銷商不設(shè)零售指標，經(jīng)銷商也無須過度依賴商務(wù)政策銷售，而是要向消費者傳遞嘉華的產(chǎn)品實力。為了幫助終端銷售，下半年將開啟“發(fā)現(xiàn)新起亞”的活動，會在全國各地做試乘試駕的活動，同時我們也會主動找用戶，通過上門試駕的方式，讓更多用戶體驗到嘉華，了解嘉華的競爭力。

第四代嘉華

媒體：我們現(xiàn)在看到東風(fēng)悅達起亞的單車平均售價整體比之前有很大提升，是不是意味著起亞之后會向高端化發(fā)力？目前，很多自主品牌、新勢力在智能配置上都在發(fā)力，也很有優(yōu)勢，那么嘉華在這點上是如何跟他們競爭呢？???

柳總：嘉華是品牌煥新后的首款全球旗艦車型，我們將通過嘉華來向消費者和媒體朋友們傳遞起亞品牌煥新，并以嘉華作為起亞品牌高端化的開啟。

前不久，我們上市了智跑Ace，整體產(chǎn)品價格做了提升。明年我們計劃有兩款改款車型、一款全新SUV車型的投放。當然，如果消費者不認可起亞品牌，產(chǎn)品價格提升再高也沒用。所以，我們會持續(xù)提升品牌形象，讓更多消費者認可起亞品牌，認可車型產(chǎn)品力，這樣價格提升才有意義。在高端化方面，嘉華只是開端。未來，我們會針對現(xiàn)有車型推出混動版，并推出全球電動車，從多渠道強化起亞品牌高端化的定位。

關(guān)于您的第二個問題，我覺得很好。這也是我一直在思考的問題，如何導(dǎo)入新技術(shù)才能讓起亞品牌更具競爭力。我們之前作過分析調(diào)研，大眾上半年投放了ID.4這款產(chǎn)品，但是銷量并沒有很好的表現(xiàn)。究其原因，主要是因為技術(shù)實力不如自主品牌和新勢力。目前，除了煙臺研究所，我們也將在上海創(chuàng)建了先行技術(shù)研發(fā)中心，聚焦自動駕駛、互聯(lián)技術(shù)、電動化與共享出行四大技術(shù)發(fā)展方向，在提升自身核心技術(shù)的同時，也可以積極應(yīng)對中國市場的需求變化，讓我們的產(chǎn)品在智能配置上更能滿足中國消費者的訴求。

第四代嘉華內(nèi)飾

媒體：嘉華目前釋放的預(yù)售價還是比較高的，超出預(yù)期的，是否考慮在價格上再做一些下調(diào)呢？但現(xiàn)在很多品牌都在講用戶運營，那么起亞接下來在這方面有什么考慮嗎?

柳總：我們深知，對起亞來說，丟掉價格競爭力確實一件非常冒險的事情。銷量和價格到底如何平衡，這是非常矛盾的一個問題。但如果回到過去性價比的路線，結(jié)果還是一樣。所以，我們還是希望向不同方向做積極的轉(zhuǎn)變，雖然這條路很難走，但我們要讓消費者看到起亞品牌的改變。接下來，我們會積極導(dǎo)入新產(chǎn)品，用更加有創(chuàng)意的想法和玩法吸引消費者。

之前，我們在工廠邀請公司員工、各板塊負責(zé)人、經(jīng)銷商、投資人共計300人參加了嘉華品鑒體驗，現(xiàn)場對比體驗了奧德賽、GL8等車型。試駕過后，大家對嘉華都表現(xiàn)了高度的認可。另外，嘉華在中國市場和美國市場的認知度是不同的。美國市場也是賽那、奧德賽的主力市場，第四代嘉華入市后，市場表現(xiàn)發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變，更多人選擇了嘉華。目前，在中國市場表現(xiàn)不得而知，但我們認為還是要去嘗試改變，值得期待。

??? 在用戶運營方面，我們將在嘉華上市之后實行會員制管理，讓消費者能夠感受買了嘉華是有不同的優(yōu)惠給到會員，獲得VIP般的尊貴感。

第四代嘉華內(nèi)飾細節(jié)

媒體：成都車展上，我去看了賽那、GL8，其實嘉華的設(shè)計和內(nèi)飾還是有明顯的優(yōu)勢。從品牌力來說，我覺得可以參考海外嘉華的話題度，海外嘉華有4排11座，也有4座，其實我覺得本身就還是蠻帶話題的。所以，我覺得一定要去強調(diào)精英人士品牌的形象，以及用百變嘉華的話題來吸引用戶。另外，如何讓用戶感知到嘉華不是起亞打折的車型，還是很關(guān)鍵的。最后，想問一下，成都車展以來，嘉華的預(yù)售訂單是多少呢？

柳總：您剛才提到的建議非常好，關(guān)于如何做好傳播，我們回去會好好思考，如何讓大家可以關(guān)注到嘉華。剛才我們也提到了，我們對經(jīng)銷商沒有做任何提車指標的要求，經(jīng)銷商會以收益為出發(fā)點進行車型銷售，所以實際成交價不會有太大的下滑。

8月29日成都車展，我們正式公布了預(yù)售價格。在這之前，我們也借助海外版巡展活動收集了很多訂單。9月13日嘉華將正式上市，我們還想借助訂單數(shù)量做一些話題宣傳，所以暫時不方便透露，也希望各位媒體朋友理解。

第四代嘉華內(nèi)飾細節(jié)

媒體：關(guān)注嘉華是從上海車展開始的，確實是一款不錯的車。目前，中國MPV市場進入爆發(fā)期，消費者在選擇7座SUV和MPV的時候，60%的人會傾向于購買MPV。適逢第二次芯片荒，給我們樹立品牌，挖掘用戶提供了很好的機會。嘉華不像其他商用車，雖然車身比較大，但它具備乘用車的操控感，對男性和女性都很友好。相比賽那、庫斯途、GL8，嘉華的使用空間最好，空間布局非常合理，特別是下沉式的后備箱空間，是其他品牌沒有考慮到的。剛才也試了一下，2.0T+8AT的動力輸出很強勁。同時，嘉華相比其他車型，外形更加穩(wěn)重且時尚，這在MPV車型中還是很少見的。所以，在傳播順序上是操控、空間、動力、外形。跟賽那競爭，不要打它的產(chǎn)品力，而是要堅持起亞自身的品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略，根據(jù)自身的渠道和用戶情況做好自己。但目前，嘉華與用戶的觸點太少，希望可以在一些區(qū)域市場、用戶比較活躍的地方，增加用戶體驗機會，培正真實種子用戶，讓喜歡嘉華、愿意為嘉華買單的人可以充分體驗。另外，宜商宜家是一個很好的傳播切入點，可以創(chuàng)造更多生活方式體驗，融入更多生活場景。目前，賽那沒有完全出來，這對嘉華來說是一個窗口期，起亞要充分利用這個窗口期，多做主題性的活動，吸引用戶的關(guān)注度。

柳總：您說的這些建議對我們來說非常受益。我們未來會針對客戶的改裝需求提供定制化服務(wù)。客戶體驗部分，我們會安排用戶試乘試駕的活動，各地經(jīng)銷商結(jié)合實際做一些試乘試駕活動等等，目前都在安排。對于賽那，我們也會持續(xù)關(guān)注它的情況，在價格、傳播和營銷上，我們都已經(jīng)做好準備。

第四代嘉華側(cè)面

媒體：起亞品牌建設(shè)是不是可以借鑒一些比較豪華的品牌，在做品牌建設(shè)的時候首先要給大家一個讓所有人認知品牌的中遠期，包括近期的目標，品牌到底要做成什么樣，讓大家能夠了解。另外，在產(chǎn)品方面，不知道起亞近幾年，尤其是在運動上是不是有更多的思考？馬上冬奧會了，嘉華可不可以借助這個機會，比如說家里有小孩的參與冬季運動的時候，能夠定制，包括一些場景的營銷，或者可以在車里有什么樣比較好的匹配，相對來說對這個產(chǎn)品會有更好的上升推力。

柳總：您的建議非常好。去年年底到今年，我們一直在做組織架構(gòu)上的改革，部門之間的工作方式也在做調(diào)整。在品牌重塑方面，我們也在不斷努力，希望可以給消費者帶來可以摸得著的東西。預(yù)計明年，我們會發(fā)布全新愿景，同步我們也將認真思考接下來的營銷方向。

第四代嘉華

媒體：起亞也曾有過百花齊放的時候，比如K2、K3、K5的時候，那么嘉華產(chǎn)品的一些亮點有哪些？

柳總：第四代嘉華定位The Moving Lounge，目標人群是熱愛家庭，成熟穩(wěn)重，期望給家人帶來優(yōu)質(zhì)生活和體驗的精英人士。第四代嘉華擁有SUV般大氣時尚的設(shè)計、舒適寬享的空間、人性化智能科技配置，不僅能夠滿足大家庭對安全和舒適的用車需求，也可以滿足體面的商務(wù)接待需求，是一款滿足宜商宜家需求的MPV車型。可以說，第四代嘉華擺脫了MPV“工具車”的屬性，也讓用戶擺脫了“司機”身份，帶來了VIP般的尊貴價值體驗。為了給尊貴用戶提供同級領(lǐng)先的駕乘體驗，第四代嘉華誠意十足地全系標配了7安全氣囊、旋鈕式電子換擋（SBW）、12.3英寸“Kia Connect”智能互聯(lián)大屏、前方防撞輔助系統(tǒng)、智能防夾雙側(cè)電動滑門、智能電動尾門、雙天窗等7個以上的競品需要加錢才可以選擇的配置，給用戶帶來入門即豪華的用車體驗。

?從上述的專訪中，我們可以發(fā)現(xiàn)，其實東風(fēng)悅達起亞正處在轉(zhuǎn)型期，大量的車型更新之后，原有的品牌定位已經(jīng)不適應(yīng)目前的發(fā)展了，因此起亞正在從內(nèi)而外地進行改變。而第四代嘉華作為一款旗艦車型，它存在的意義也不只是在于銷量，而更多的是在給消費者以全新的品牌形象，以及從而延伸出的各種戰(zhàn)略意義。因此，未來第四代嘉華的發(fā)展寄托了大量起亞新品牌含義的因素在內(nèi)，它的未來是值得期待的。

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