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內(nèi)容摘要：易車訊? 近日，從長安汽車官方獲悉，長安UNI-V的設計草圖已經(jīng)發(fā)布，通過曝光的草圖，也讓我們更深入地了解到UNI-V背后的設計思路。與此同時，為UNI-V提供重要技術支撐的方舟架構(gòu)也開始浮出水面，而 青島找外圍（外圍網(wǎng)紅）找外圍vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達

易車訊? 近日，采用從長安汽車官方獲悉，最新長安UNI-V的無邊青島找外圍（外圍網(wǎng)紅）找外圍vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達設計草圖已經(jīng)發(fā)布，通過曝光的界理草圖，也讓我們更深入地了解到UNI-V背后的念長設計思路。與此同時，采用為UNI-V提供重要技術支撐的最新方舟架構(gòu)也開始浮出水面，而UNI-V正是無邊方舟架構(gòu)最新平臺技術的集大成者。

方舟架構(gòu)使得UNI-V機艙布局更加緊湊，界理重心更低，念長青島找外圍（外圍網(wǎng)紅）找外圍vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達最終呈現(xiàn)出低重心、采用短前懸、最新長軸距的無邊效果，實現(xiàn)了行業(yè)領先的界理0.78高寬比和0.59軸長比，塑造出更低趴、念長更運動的體態(tài)。這樣的設計，不僅提升了視覺上的運動感，也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運動潛能。

UNI-V采用了下壓式車頭，增強了整車的力量感，整車宛如蓄勢待發(fā)的猛獸，張力十足。這主要得益于方舟架構(gòu)提供的技術支撐，通過優(yōu)化發(fā)動機機艙的布局，動力布置傾角由前傾 7.5°優(yōu)化至后傾10°、發(fā)動機曲軸中心下降12mm，長度減少13.5mm，從而實現(xiàn)了引擎蓋下降，使得引擎蓋斜率可以設計得更大，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。與此同時，UNI-V整車重心下降30mm，車身的高度降低達到0.78的高寬比，塑造出更低趴、更運動的體態(tài)。

UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長了，加上俯沖的溜背造型，使得整個車視覺重心隨之后移，從而營造出極富動感的體態(tài)設計。

不同于市面上絕大多數(shù)轎車通過腰線來進行裝飾或進行視覺分割，UNI-V車身型面的設計靈感源自時而平和舒緩、時而洶涌波動的水面，巧妙地將水的勢能轉(zhuǎn)換為獨特的美感，在車輛行駛過程中，V型面會充分反射車輛周圍的環(huán)境，從而形成亦靜亦動的流動之美，使整車在視覺上更具靈動性。

與此同時，我們在UNI-V身上也能看到了對極致細節(jié)的嚴苛考究，無論是前臉的無邊界格柵、鯊魚鼻還是尾部的車燈設計，都帶來了耳目一新的視覺效果。

前臉在此前UNI-K、UNI-T的設計基礎上進行了再次突破，雖然都應用了無邊界設計理念，但UNI-V已經(jīng)由最初的無邊界格柵，延展到整個前臉，進化得更為簡潔，強化了前臉的科技感。而在前進氣格柵圖案的運用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強化了未來科幻感，還在視覺上延伸了車的寬度。值得一提的是，行車燈內(nèi)的圖案也與前進氣格柵的圖案實現(xiàn)了元素統(tǒng)一，形成呼應，將整車時尚感拉滿。

車身前部分，UNI-V還借助了極致簡潔的鯊魚鼻形象，最終呈現(xiàn)出引擎蓋到前保險杠簡潔的設計效果。不僅如此，搭配平面化的logo還將車身前部分風阻降到最低。

UNI-V身上看到如此驚艷的效果，離不開方舟架構(gòu)的技術加持。先進的平臺技術支撐，讓設計師有了更廣闊的發(fā)揮空間，可以大膽去實現(xiàn)自身的想法，追求極致不將就，打造用戶喜歡的產(chǎn)品。目前關于新車的信息雖然沒有更多消息露出，但透過此次公布的內(nèi)容，不難看出長安在造車技術上的長足進步，UNI-V值得更多期待。關于新車的更多消息，保持關注。

責任編輯: 王憶斐