易車原創(chuàng) 一年一度的廣州廣州車展即將于下周五（2022年12月30日）正式拉開帷幕，值得一提的車展車展傳祺是，本屆車展將橫跨元旦假期，期待全新濟南美女快餐外圍上門外圍女（電話微信199-7144-9724）提供1-2線熱門城市快速安排30分鐘到達前后歷時十天，望深更成為國內首個跨年國際車展。藍S領銜作為年末的廣州壓軸大戲，每屆廣州車展發(fā)布的車展車展傳祺熱門新車都會對第二年車市產生積極影響，不僅點燃消費熱情，期待全新更是望深引爆市場的關鍵。

今天的藍S領銜文章里，我們提前對本屆車展亮相的廣州熱門新車進行展望，在介紹的車展車展傳祺同時也希望對您未來購車提供幫助。

長安深藍S7

插電式增程混合動力版

作為長安深藍打造的期待全新第二款車型，長安深藍S7定位中型SUV，望深預計2023年上半年上市。藍S領銜造型方面，長安深藍S7采用了簡潔時尚的造型，更加符合當前年輕消費者的審美喜好，擁有細長銳利的頭燈和封閉式前進氣格柵，車身采用了隱藏式門把手設計，車尾采用了造型獨特的貫穿式LED光源。

純電版

車身尺寸方面，長安深藍S7長寬高分別為4750/1930/1625毫米，軸距2900毫米。根據車型的不同，將會匹配235/55 R19和255/45 R20輪胎。

動力系統(tǒng)方面，長安深藍S7預計將會搭載由1.5L發(fā)動機、電動機和電池組構成的插電式增程混合動力系統(tǒng)，電機功率175千瓦；純電版電機功率160千瓦，可能會搭載來自寧德時代的電池組。

全新廣汽傳祺GS3

內部代號A79的全新傳祺GS3延續(xù)了新家族化機甲風格設計語言，包括前格柵、前后大燈組、前后霧燈組均采用了凌厲的鉆石切割設計，看上去棱角分明，更帶來了更強的視覺沖擊力。

與全新傳祺GS3一同曝光的還包括了R版車型，作為車系中的運動版，新車除了加入橙色元素進行點綴外，尾部還采用了中置兩出排氣，進一步增強了整車的運動化氣息。

內飾方面，新車采用了與影酷相近似的濟南美女快餐外圍上門外圍女（電話微信199-7144-9724）提供1-2線熱門城市快速安排30分鐘到達最新家族化內飾設計語言，車內最明顯的地方莫過于全液晶儀表與中控屏。此外，換擋杠造型也采用了造型精致的電子擋把。

車身尺寸方面，新車長寬高為4410/4446*1850*1600mm，軸距為2650mm。動力部分，傳祺GS3搭載1.5TGDI發(fā)動機，最大功率130kW，傳動部分，預計匹配7速雙離合變速箱。

長安馬自達CX-50

作為長安馬自達打造的全新緊湊型SUV，CX-50在造型方面與海外版保持一致。新車采用了更加時尚的造型設計，頭燈和尾燈的面積大幅減小。車輛進氣格柵則為馬自達最新的家族式設計，并且格柵經過了黑化處理，更顯動感。

來到尾部，簡潔突出后部腰線在強悍之外看上去格外運動。此次同時，為進一步凸顯戶外氣場，CX-50此次還將帶來兩款馬自達全新開發(fā)的極具戶外氣場的車漆顏色。

車身尺寸方面，新車長寬高為4785/1920/1638mm，軸距2815mm。值得一提的是，CX-50為中國市場用戶專屬開發(fā)的加長后排腿部空間，后排腿部空間將進一步加大，同時降低后排中間凸起的高度，為乘客帶來寬適的后排腿部、腳部空間。

內飾設計方面，新車采用了簡潔的設計風格，配備了懸浮式中控屏幕以及液晶+機械式的儀表組合，細節(jié)方面，車輛的空調出風口等部分均采用較為硬朗的方形設計，與車輛的外觀設計形成了呼應。

動力方面，國產版將基于長安馬自達全新開發(fā)的油電平臺打造，這是長安馬自達為中國市場全新開發(fā)的能夠兼容燃油/油電混動多種動力總成的技術平臺。先期投入市場的車型提供創(chuàng)馳藍天2.0L、2.5L高壓縮比發(fā)動機可選，其中2.5L發(fā)動機搭載智能變缸技術，在勻速行駛時，使4個氣缸中的外側2個停止工作的智能變缸技術，通過減少這段期間的油耗，幫助提升實際油耗。未來還將推出HEV混動車型。

埃安A02

疑似三激光雷達車型

根據目前掌握的消息，“A02”是新車的代號，未來正式亮相后或許會有新的名字，該車定位高于AION S，通過車身比例判斷可能是中型或中大型車，大概率會搭載激光雷達，預計未來能擁有L3級自動駕駛能力。

疑似僅有頂部激光雷達車型

外觀設計方面，根據目前曝光的專利圖可以知道，新車至少擁有兩種風格造型，其一是具有車頂激光雷達和兩側翼子板的三激光雷達車型，其二是僅有車頂激光雷達車型，預計未來將會擁有高級別的自動駕駛能力。

除此之外，還能看到新車擁有非常動感的車身線條，造型是當前最流行的四門轎跑車風格設計，擁有隱藏式門把手，通過長前門，短后門的車身比例目測判斷，大概率是雅閣級別的中型車，不過也有可能是中大型車。

動力系統(tǒng)方面，關于新車目前還沒有太多消息，推測會推出單電機后驅和雙電機四驅車型，電機功率可能在250千瓦左右，預計主力車型續(xù)航里程在500-600公里之間，可能會提供L3級自動駕駛能力。

長安逸達

作為長安打造的全新A+級轎車，長安逸達基于方舟架構打造而來，采用長安最新家族式設計語言，前臉為無邊界進氣格柵，搭配扁平式車燈和剎車通風口，前臉的戰(zhàn)斗感十足。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4770*1840*1440mm，軸距2765mm。車尾方面，雖然車輛未采用貫穿式尾燈，不過尾燈組造型犀利，與前大燈組前后呼應。此外，車輛還配備了隱藏式車門把手、18英寸輪圈與加入鍍鉻元素點綴的雙邊共兩出排氣等。

內飾方面，新車整體設計簡潔，且層次感分明，大面積云山綠的使用，加上小面積木紋以及玫瑰金裝飾件的點綴，給人清新優(yōu)雅的感覺。此外，新車貫穿式的空調出風口也符合當下潮流，并且還配備了最新家族化樣式的方向盤、游艇式換擋桿等。

科技配置方面，新車采用了智慧雙屏式設計，并且內置 MTK 8666芯片，8核心CPU，擁有2GHZ超高速計算頻率，以及每秒2萬億次神經算力。同時采用訊飛飛魚 4.0 生態(tài)，不僅擁有強大的語音控制和語音識別率，還有手勢控制、車內拍照、車外燈光秀等。

此外，車輛還配備了DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)和IMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)，可實現(xiàn)駕駛員疲勞監(jiān)測、兒童安全監(jiān)控、駕駛員健康檢測等功能，并搭載IACC、540°高清全景影像等智能輔助配置。

動力部分，新車搭載藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，并采用獨創(chuàng)Agile高效超凈燃燒系統(tǒng)，350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動緊密配合，達到超高熱效率；同時采用米勒循環(huán)技術，進一步提升發(fā)動機熱效率。

與之匹配的藍鯨新一代7速濕式雙離合變速器，搭載了智能預降擋多項創(chuàng)新技術，綜合傳遞效率高達96%，車輛在WLTC工況下油耗為5.99L/100km。

哪吒E

作為山海平臺打造的第2款車型，哪吒E定位雙門四座純電跑車，擁有與燃油跑車相似車身比例，外觀設計具有極強的運動感，可以提供后驅和四驅版車型，零百加速3秒左右。外觀設計方面，哪吒E具有與典型傳統(tǒng)燃油跑車相似的車身比例，這種設計有助于盡量保持50:50的前后軸配重比，同時車身造型也具有很強的運動感。

車身尺寸方面，哪吒E長/寬/高分別為4715/1979/1415毫米，軸距2770毫米，體量比賓利歐陸GT略小一些。

動力系統(tǒng)方面，根據目前掌握的消息，哪吒E將會提供豐富的車型選擇，包括單電機后驅以及雙電機四驅版車型，單電機后驅車型功率170千瓦，兩種動力規(guī)格車型的CLTC續(xù)航里程分別為560公里和580公里，同時未來還有推出續(xù)航660公里車型的技術儲備。

集度ROBO-01標準量產版

ROBO-01探月限定版

在本屆車展廣州車展上，集度ROBO-01標準量產版將正式亮相。此前，官方公布了集度ROBO-01探月限定版售價，新車售價39.98萬元，限量2000輛銷售。參考ROBO-01探月限定版，新車擁有圓潤的前臉以及流線型車身造型，同時配以貫穿式日行燈與交互式AI像素大燈，可顯示豐富的燈語造型。

來到車側，量產版車型未配備車門把手，而是采用了4扇電動門靜音吸合門，并可通過語音、藍牙在內的多種形式開啟。尾部的貫穿式尾燈與貫穿式日行燈相呼應，同時配備有主動升降式尾翼，整車風阻系數(shù)0.249。車身尺寸方面，新車長寬高為4853*1990*1611mm，軸距為3000mm。后備箱儲物空間為555L，放倒后可拓展至1528L。

ROBO-01探月限定版的內飾設計靈感來自科幻宇宙飛船的座艙概念，擁有宇宙黑和科幻白兩種內飾配色。同時配備有3D無界一體化顯示屏，分辨率達到6K，兩側集成2個可伸縮的揚聲器。此外，新車還配備有國內首個量產U形方向盤。為駕駛員提供精確、輕便的舒適轉向體驗，在行駛過程中最大限度地提升屏幕信息可視性。

值得一提的是，作為百度、高通、集度三方聯(lián)合打造的國內首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺—8295的量產車型。高通8295芯片的AI算力為30TOPS，是8155的8倍，CPU、GPU等主要計算單元的計算能力較8155提升50%以上，主線能力有超過100%的提升，官方表示用戶將在車機上得到媲美甚至超過手機、平板的使用體驗。

智能駕駛輔助方面，ROBO-01探月限定版采用“視覺+激光雷達”自動駕駛方案。采用視覺+激光雷達（多傳感器融合）兩套自動駕駛解決方案并行工作的模式，且互為獨立、互為冗余。在極限條件下，如一套系統(tǒng)發(fā)生誤判，另一套系統(tǒng)仍能精準識別，幫助集度智駕計算平臺做出正確決策，確保用戶安全，降低交通事故率。

動力部分，基于SEA浩瀚平臺打造的ROBO-01探月限定版搭載前后雙電機四驅系統(tǒng)，最大輸出功率400kW，配備來自寧德時代100kWh三元鋰電池，CLTC綜合續(xù)航里程超過600km，官方公布的百公里加速時間為3.9s。

硬件部分包括配備12個自動駕駛攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，2個激光雷達。同時配備英偉達雙Orin X芯片和高通8295芯片，整車AI算力為538Tops。在發(fā)布會現(xiàn)場，集度發(fā)布了點到點領航輔助PPA（Point to Point Autopilot），量產交付時將具備高速、城市、泊車“三域融通”的高階智能駕駛能力。

嵐圖追光

在本屆廣州車展上，嵐圖追光將正式與公眾見面。作為嵐圖旗下首款轎車，嵐圖追光定位豪華中大型轎車，基于ESSA+SOA智能仿生體架構打造而來，此前公布的預售區(qū)間為32.29-43.29萬元。

嵐圖追光遵循著“天地鯤鵬”的設計哲學，以“光影美學”為設計理念，車頭部分標志性貫穿式前LED燈組，與夢想家等車型不同的是，追光采用了封閉式前臉設計，可以進一步優(yōu)化風阻系數(shù)，前包圍以及車頭上方加入了硬朗的折線設計，提升了整車的運動氛圍。

車身側面線條簡潔流暢，車頂采用溜背式設計，在下方還裝飾有一條階梯狀的點綴，車身顏色方面提供杜若白、日光橙、云光藍、琉光金四種顏色，該車的風阻系數(shù)為0.22Cd,長*寬*高為5088*1970*1505mm,軸距為3000mm。

車尾部分，新車配備主動式的擾流板，在車輛行駛時可以提供40kg的下壓力，尾燈組也采用全新的貫穿式設計，車尾下方高亮黑色包圍以及中間的霧燈進一步提升了整車的運動氛圍。

來到車內，新車采用了簡潔的T字型中控臺設計，用料上采用了大量的真皮+Alcantara材質包裹，3塊12.3英寸屏幕貫穿左右。方向盤采用了六邊形設計，采用與內飾同色的真皮包裹，并且配有白色縫線裝飾，方向盤上集成的多功能按鈕也采用了觸控的形式。

車載系統(tǒng)部分，該車內置了騰訊視頻、QQ音樂等主流的在線視頻、音樂播放軟件，交互方式上支持手勢控制、四聲區(qū)識別、聲紋識別、人臉識別等。

動力部分新車采用雙電機四驅布局，前電機最大功率160kW，后電機最大功率215kW,系統(tǒng)綜合最大功率375Kw,綜合最大扭矩730N·m,新車的0-100km/h加速時間為3.8s，最高時速可達210km/h，100km/h剎停距離為33.83m。

嵐圖追光本次發(fā)布了3個版本，其中標準版和旗艦版均搭載82kW·h電池包，而長續(xù)航旗艦版搭載109 kW·h 電池包，對應的CLTC續(xù)航里程分別為580km和730km,同時該車還支持超快充，充電10分鐘可補能230km續(xù)航。

底盤部分，該車采用了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，并且還配備CDC電磁懸架，可以根據車輛的速度、轉角、縱向加速度等信息主動調節(jié)懸架軟硬，以提升操控性和乘坐舒適性。

長城山海炮

作為長城汽車打造的大型豪華皮卡，長城山海炮將在廣州車展上公布售價。山海炮采用長城炮最新設計理念，諾大的中網格柵體現(xiàn)霸氣，車輛的輪廓比較寬大，同時車輛尺寸也更大，并且車輛還配備了造型比較運動的輪圈。

新車采用對開式車箱尾門，可普通平開，也可實現(xiàn)四六分對開，方便上下車，拿取物品。后貨箱預留了很多錨點，也有多種貨箱改裝方案，可根據需求進行改裝。

內飾配備14.6英寸大尺寸中控屏、抬頭顯示、石英鐘，品牌音響，而且后排座椅角度電動可調，全車大面積采用軟質包裹，前后排座椅加熱通風，更加舒適，采用后排電動滑移座椅，此外還配備5R1V技術，DMS人臉識別，倒車循跡，自動泊車，流媒體內后視鏡，提升智能屬性。

動力方面搭載3.0T?V6發(fā)動機，最大功率260kW，從1500rpm～4500rpm均可爆發(fā)出500N·m的峰值扭矩，標配硅油風扇并滿足國6b排放標準，匹配9AT變速箱。還將配備一款2.4T柴油發(fā)動機，最大功率135kW，峰值扭矩480N·m，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，NVH更好。

奧迪A6 Avant e-tron概念車

奧迪A6?Avant e-tron概念車將會開啟未來奧迪量產車型的全新設計風格，車身擁有更加優(yōu)雅流暢，充滿運動感的線條設計，該車長/寬/高分別為4960/1960/1440毫米，未來全新?lián)Q代奧迪A6系列產品量產后，預計將會擁有相似的設計理念，以及車身尺寸。

奧迪A6?e-tron概念車采用了轎跑車外形設計，風阻系數(shù)0.22。奧迪A6?Avant e-tron概念車雖然是空氣阻力相對更大的旅行車造型，但是風阻系數(shù)也只有0.24，僅稍高0.02，優(yōu)異的空氣動力學設計起到了很大的幫助。

奧迪A6?Avant e-tron概念車的外觀亮點還包括，具有極強科技感的虛擬外后視鏡技術；堪比影院品質畫面的數(shù)字矩陣式LED投射大燈；不僅可以顯示二維動態(tài)燈光秀，還能顯示3D立體效果的新一代數(shù)字OLED尾燈。

奧迪A6?e-tron和A6 Avant e-tron概念車都會基于與保時捷聯(lián)合開發(fā)的PPE（Premium Platform Electric）純電平臺打造，在800 伏電氣技術的幫助下，使得車輛能夠在快速充電站進行功率高達270千瓦的直流充電，充電10分鐘可以增加300公里續(xù)航里程，25分鐘內可將100千瓦時電池的電量從5%提高至80%。

PPE平臺車型的電池尺寸和軸距具有高度擴展性，適用于不同細分市場。然而，長軸距、短懸掛是該平臺車型的共同點，與大尺寸輪圈相結合，打造出姿態(tài)優(yōu)雅、動感十足的車身。同時，乘客也將受益于未來PPE平臺車型的長軸距，軸距加長，內部空間隨之加長，前后排腿部空間加大，這一優(yōu)勢在每一細分市場都極為關鍵。此外，電動車取消了傳動軸通道，釋放出更多內部空間。

奧迪A6?Avant e-tron概念車未來量產后，預計會推出單電機后驅的長續(xù)航車型，百公里加速時間可能在7秒內，還會推出擁有高性能的quattro雙電機四驅車型，可提供350千瓦總功率和800牛·米扭矩，預計百公里加速時間在4秒內。

為了提升車輛的操控品質，奧迪A6?Avant e-tron概念車的前輪通過專為電動車優(yōu)化的五連桿軸連接，后輪采用多連桿軸，并配備帶自適應阻尼控制的空氣懸架，預計量產后該配置僅會被高端車型所使用。

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責任編輯: 秦慶寶