這個(gè)藝術(shù)家的概念展示了美國國家航空航天局開發(fā)的小型核心噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在通用電氣航空航天公司的國家更CFM RISE噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中。更省油的航空航天核心蘇州高端美女上門外圍上門外圍女（電話微信181-8279-1445）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女小核心為大型開放式渦輪風(fēng)扇提供動(dòng)力，這也有助于提高效率。開始這項(xiàng)工作是設(shè)計(jì)美國國家航空航天局可持續(xù)飛行國家伙伴關(guān)系的一部分，旨在幫助為下一代超高效客機(jī)提供信息。持續(xù)來源：uux.cn通用電氣航空航天
（神秘的噴動(dòng)機(jī)地球uux.cn）據(jù)美國宇航局（約翰·古爾德）：美國國家航空航天局和工業(yè)界將很快開始為下一代超高效客機(jī)設(shè)計(jì)一種新的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)概念，正式進(jìn)入該項(xiàng)目的美國下一階段。
作為美國國家航空航天局使航空業(yè)更具可持續(xù)性目標(biāo)的國家更蘇州高端美女上門外圍上門外圍女（電話微信181-8279-1445）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女一部分，該機(jī)構(gòu)正在為混合動(dòng)力電動(dòng)渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)一個(gè)小型核心，航空航天核心與當(dāng)今的開始發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以減少10%的設(shè)計(jì)燃料消耗。
噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)核心是壓縮空氣與燃料結(jié)合并點(diǎn)火發(fā)電。通過縮小堆芯，噴動(dòng)機(jī)可以提高燃料效率并減少碳排放。美國
該項(xiàng)目名為“混合熱效率核心”（HyTEC），其目標(biāo)是展示這種緊湊型核心，并準(zhǔn)備在2030年代將該技術(shù)用于為下一代飛機(jī)提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。HyTEC是美國國家航空航天局可持續(xù)飛行國家伙伴關(guān)系的關(guān)鍵組成部分。
為了實(shí)現(xiàn)其宏偉目標(biāo)，HyTEC分為兩個(gè)階段：
第1階段即將結(jié)束，重點(diǎn)是選擇要在核心演示器中使用的組件技術(shù)。
從現(xiàn)在開始的第二階段，研究人員將與通用電氣航空航天公司合作設(shè)計(jì)、建造和測(cè)試緊湊型堆芯。
美國國家航空航天局克利夫蘭格倫研究中心的HyTEC負(fù)責(zé)人Anthony Nerone說：“HyTEC的第一階段正在逐步結(jié)束，我們正在加快第二階段的工作。”?！斑@一階段將在核心演示測(cè)試中達(dá)到高潮，該測(cè)試將證明該技術(shù)能夠向工業(yè)轉(zhuǎn)型?！?br>開始的結(jié)束
在研究人員開始核心的設(shè)計(jì)和制造過程之前，他們必須探索用于發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新新材料。經(jīng)過三年顯著的快速發(fā)展，HyTEC的研究人員提出了解決方案。
Nerone說：“從第一天起，我們就一直專注于激光。我們開始這個(gè)項(xiàng)目時(shí)就有一些成功的技術(shù)目標(biāo)和指標(biāo)，到目前為止，我們還沒有改變其中的任何一個(gè)?！?。
與目前使用的標(biāo)準(zhǔn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，為了在保持相同推力水平的同時(shí)縮小核心尺寸，熱量和壓力必須增加。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)芯必須由更耐用的材料制成，能夠承受更高的溫度。
除了進(jìn)行材料研究，該項(xiàng)目還探索了先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)和其他關(guān)鍵技術(shù)要素。
一個(gè)典型的渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的橫截面突出了HyTEC將努力推進(jìn)的核心部分。這些部件包括高壓壓縮機(jī)、燃燒器、高壓渦輪機(jī)和功率提取部件。來源：uux.cn美國國家航空和航天局
接下來會(huì)發(fā)生什么
第二階段建立在第一階段的基礎(chǔ)上，為地面測(cè)試創(chuàng)建一個(gè)緊湊的核心，以證明HyTEC的能力。
“第二階段非常復(fù)雜。它不僅僅是一個(gè)核心演示，”Nerone說?！拔覀冋趧?chuàng)造的東西以前從未做過，它涉及到許多不同的技術(shù)，它們結(jié)合在一起形成一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?br>HyTEC項(xiàng)目中測(cè)試的技術(shù)將有助于實(shí)現(xiàn)更高的旁通比、雜交以及與可持續(xù)航空燃料的兼容性。
旁通比描述了流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)芯的空氣量與繞過芯繞其流動(dòng)的空氣量之間的關(guān)系。
通過減小核心尺寸，同時(shí)增加其動(dòng)力渦輪風(fēng)扇的尺寸，同時(shí)保持相同的推力輸出，HyTEC概念將使用更少的燃料并減少碳排放。
“HyTEC是我們RISE項(xiàng)目不可或缺的一部分，”Kathleen Mondino說，她在通用電氣航空航天公司幫助領(lǐng)導(dǎo)RISE項(xiàng)目技術(shù)。“通用電氣航空航天公司和美國國家航空航天局在推進(jìn)最新航空技術(shù)方面有著悠久的合作歷史。HyTEC計(jì)劃建立在這種關(guān)系的基礎(chǔ)上，有助于規(guī)劃更可持續(xù)飛行的未來。”
另一個(gè)難題是雜交。HyTEC的混合動(dòng)力發(fā)電能力意味著核心還將通過電力來增強(qiáng)，以進(jìn)一步減少燃料使用和碳排放。
Nerone說：“這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將是第一臺(tái)輕度混合動(dòng)力電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有望成為第一臺(tái)生產(chǎn)混合動(dòng)力電動(dòng)客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。”。