宣布造車三年 小米員工凈增1.2萬：研發(fā)費漲至50億
小米造車的宣布三年里，員工總數膨脹了 50%，造車增萬至億截至 2024 年 3 月底，工凈長春外圍女(高端外圍資源vx《192+1819+1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達小米共有 3.54 萬名員工，費漲比三年前多了 1.2 萬人，宣布相當于小鵬汽車的造車增萬至億總人數。新勢力中員工人數增長最快的工凈理想，去年底有約 3.16 萬人，費漲近期正著手減員。宣布
小米的造車增萬至億研發(fā)費用從 30 億元逐漸上漲至 50 億元左右。2021 年二季度至今，工凈累計投入約 504 億元。費漲
據東吳證券研報，小米在汽車的造車增萬至億研發(fā)投入規(guī)模逐季接近新勢力車企，去年三季度開始，工凈單季研發(fā)投入超過小鵬，但低于蔚來和理想。
截至去年底，小米汽車團隊共有 3400 名研發(fā)人員，這一規(guī)模比小鵬少了 2000 人，約是同期理想的一半，蔚來的三分之一。
業(yè)績會上，盧偉冰說，小米汽車智能駕駛團隊目前超過 1000 人，到 2024 年底將增至 1500 人左右，明年擴充到 2000 人。
員工數和投入不出意外還會繼續(xù)增加，以支撐更大的產能、智駕的迭代以及更多車型。
財報顯示，截至 4 月 30 日小米 SU7 累計鎖單量 88063 輛，截至 5 月 15 日的累計交付量達到 10000 輛。
而在小米門店內，連軸轉接待用戶的銷售卻開始擔心 KPI 完不成。一位小米汽車北京地區(qū)門店銷售人員稱，由于交付時間過長，她經手的訂單出現退訂情況，“等車時間太久是我們現在唯一的 bug。”
截至 5 月 23 日，小米 SU7 標準版及 Pro 版的預計交付周期為 29-32 周，Max 版則需等待 33-36 周。交付周期根據小米汽車工廠產能動態(tài)變化。
在工廠正式開啟雙班生產之前，小米工廠對排產節(jié)奏的提速，已經在交付周期上體現。“上周 Max 版的交付周期達到 42 周。” 上述銷售稱，一度超過 10 個月的交付時長，直接影響了新增訂單量。
該銷售表示，4 月后兩周，她所在門店銷售單人單周訂單量最高超過 20 臺，轉入 5 月，這一數據減半。
2021 年 3 月雷軍宣布造車的時候，中國新能源車零售銷量占比只有 8.49%。而到 2024 年 4 月上半月，滲透率一度超過 50%。