從太平洋返回溪流產(chǎn)卵的銀鮭大量死亡的原因揭開(kāi):汽車(chē)輪胎產(chǎn)生的許多塑料微粒
時(shí)間:2025-11-23 04:46:12 來(lái)源:桑間濮上網(wǎng) 作者:探索 閱讀:594次

銀鮭在俄勒岡州西北部的鮭魚(yú)河產(chǎn)卵。圖片來(lái)源:奧勒岡與華盛頓州土地管理局(CC BY 2.0)

輪胎磨損與煞車(chē)過(guò)程產(chǎn)生許多塑膠微粒。圖片來(lái)源:S. Hermann & F. Richter/Pixabay
(神秘的溪流蘇州找外圍空姐(外圍)vx《134-8006-5952》提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)地球uux.cn報(bào)道)據(jù)環(huán)境資訊中心(姜唯 編譯;許祖菱 審校):銀鮭(Coho salmon)是美國(guó)太平洋西北地區(qū)的重要物種。幾十年前開(kāi)始,銀的許多塑太平洋返回華盛頓州普吉特海灣(Puget Sound)溪流產(chǎn)卵的量死輪胎料微粒銀鮭常因不明原因大量死亡。科學(xué)家們注意到,原因銀鮭死亡時(shí)間總是揭開(kāi)在大雨后。
一開(kāi)始,汽車(chē)毒理學(xué)家懷疑是從太產(chǎn)卵產(chǎn)生殺蟲(chóng)劑惹的禍,但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相關(guān)證據(jù),平洋他們也排除了疾病、溪流缺氧以及金屬和碳?xì)浠衔锏然瘜W(xué)物質(zhì)的銀的許多塑蘇州找外圍空姐(外圍)vx《134-8006-5952》提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)可能性。后來(lái),量死輪胎料微粒科學(xué)家從溪流附近的原因道路收集徑流樣本,將鮭魚(yú)暴露在其中后,揭開(kāi)有了重大發(fā)現(xiàn)──魚(yú)在幾小時(shí)內(nèi)死了。
抽絲剝繭 用15年找出雨水中的銀鮭殺手
究竟是暴雨中的什么物質(zhì)殺死銀鮭?華盛頓州立大學(xué)水生毒理學(xué)助理教授珍妮佛.麥金泰爾(Jenifer McIntyre)花了15年時(shí)間尋找原因。直到他們測(cè)試到汽車(chē)輪胎顆粒時(shí),研究團(tuán)隊(duì)知道他們終于走對(duì)了路。
罪魁禍?zhǔn)资禽喬ブ械挠卸净瘜W(xué)物質(zhì)6PPD-醌(6PPD-quinone)。為減少輪胎分解,輪胎制造過(guò)程會(huì)添加6PPD,而6PPD-醌就是這種添加劑的產(chǎn)物。這份研究于2020年發(fā)表,首度揭露輪胎磨損顆粒(Tire Wear Particles,TWP)這項(xiàng)污染物。
輪胎磨損顆粒是輪胎碎片的混合物,包括合成橡膠、填料、軟化劑以及路面顆粒。車(chē)輛加速和煞車(chē)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生顆粒。它們會(huì)在下雨時(shí)跟著道路徑流進(jìn)入水溝、流入河流和大海,也可能乘風(fēng)移動(dòng)進(jìn)入海洋。 2020年一項(xiàng)研究顯示,風(fēng)帶來(lái)的塑膠微粒是比河流更大的海洋污染源。
2017年,國(guó)際自然保護(hù)聯(lián)盟(IUCN)的全球模型估計(jì),輪胎塵(tyre dust)是海洋塑膠微粒的第二大來(lái)源,約占28%,僅次于占35%的合成紡織纖維。 2019年歐洲科學(xué)家也發(fā)現(xiàn),汽車(chē)輪胎磨損是塑膠微粒、甚至塑膠奈米粒(nanoplastics)的主要來(lái)源。
一個(gè)輪胎在使用年限中,平均會(huì)產(chǎn)生近四公斤的塑膠微粒,每年釋放約600萬(wàn)噸的輪胎微粒,從深海到大氣,甚至南北極都隨處可見(jiàn)。今年1月,麥金泰爾的研究團(tuán)隊(duì)發(fā)表了一項(xiàng)新研究,6PPD-醌對(duì)銀鮭的毒性比先前計(jì)算的更毒,應(yīng)歸類為對(duì)水生生物「劇毒」的污染物。
新創(chuàng)公司Tyre Collective設(shè)計(jì)一款可直接從輪胎收集塑膠微粒的裝置。其共同創(chuàng)辦人兼首席科學(xué)長(zhǎng)舒翁.安德森(Siobhan Anderson)稱輪胎磨損顆粒是「隱形污染物」。安德森說(shuō),這些顆粒非常小,既是塑膠微粒,也是空氣污染。他解釋,「小于10微米的東西可能被吸入肺部,而小于2.5微米的東西有可能通過(guò)細(xì)胞膜。」而輪胎顆粒可小于23奈米(等于0.02微米)。
商業(yè)機(jī)密之名 輪胎顆粒之謎進(jìn)展緩慢
我們使用成千上萬(wàn)種的化學(xué)物質(zhì),但對(duì)于它們產(chǎn)生的環(huán)境影響卻所知甚少。華盛頓大學(xué)副教授、銀鮭研究的共同作者艾德華.科洛賽斯(Edward Kolodziej)指出,我們制造30萬(wàn)種化學(xué)品,其中,常用的化學(xué)品約2萬(wàn)到3萬(wàn)種。 90%到95%的化學(xué)品缺乏環(huán)境影響評(píng)估資料。
「所有這些化學(xué)品都是商業(yè)機(jī)密。」科洛賽斯指出研究的困難之處。在此同時(shí),年產(chǎn)值2640億美元的輪胎業(yè),也正透過(guò)委托研究來(lái)反駁外界對(duì)于輪胎磨損和塑膠微粒的批判。
輪胎工業(yè)專案(Tire Industry Project,TIP)由固特異、米其林和倍耐力等十家輪胎制造商所組成。他們?cè)谶^(guò)去十年間委托進(jìn)行了多項(xiàng)研究,結(jié)論是輪胎和道路磨損顆粒(tyre and road wear particles,TRWP)沒(méi)有環(huán)境和健康風(fēng)險(xiǎn)。
科學(xué)家呼吁輪胎公司改善透明度,提供輪胎磨損的化學(xué)物質(zhì)資訊,以加快研究速度。但TIP主管回應(yīng),化學(xué)配方攸關(guān)制造商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),公開(kāi)資料并不容易。
「除了制造商,鮮少有人知道輪胎里有什么」,加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)(Dalhousie University)海洋前瞻研究所(Ocean Frontier Institute)的專家史蒂夫.艾倫(Steve Allen)說(shuō),「化學(xué)物質(zhì)成千上萬(wàn)種,兩種相混又會(huì)發(fā)生什么變化?塑膠微粒的安全標(biāo)準(zhǔn)是多少?我們還沒(méi)有答案,卻可能已經(jīng)超過(guò)安全標(biāo)準(zhǔn)了。」
參考資料:《衛(wèi)報(bào)》(2020年7月25日),Tyre dust: the 'stealth pollutant' that's becoming a huge threat to ocean life
本文轉(zhuǎn)載自「環(huán)境資訊中心」網(wǎng)站,內(nèi)容由許多專家學(xué)者及民間環(huán)團(tuán),提供國(guó)內(nèi)外環(huán)境教育與環(huán)保資訊;主題涵蓋全球變遷、溫室氣體控制、環(huán)保生活、環(huán)境污染防治、生態(tài)保育、能源節(jié)約與能源效率、綠建筑等各面向。期許能替沒(méi)有選票的山林、濕地、海洋、土地發(fā)聲。
(責(zé)任編輯:時(shí)尚)
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