果鏈龍頭也要造車了！手機2月11日晚間，廠商產(chǎn)搞寧波外圍（寧波外圍女）外圍預(yù)約（電話微信189-4469-7302）提供頂級外圍女上門，優(yōu)質(zhì)資源可滿足你的一切要求立訊精密公告稱，搞地搞現(xiàn)公司與奇瑞集團簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，家電件也與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，消費專業(yè)從事新能源汽車的電零整車研發(fā)及制造。

　　自2021年四季度以來，造車立訊精密股價持續(xù)回撤，手機僅今年以來就累計下跌16%，廠商產(chǎn)搞本次豪擲百億買股權(quán)造車能否讓立訊重扳回一城？搞地搞現(xiàn)

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　　立訊精密斥資百億布局造車業(yè)務(wù)

　　2月11日晚間，立訊精密發(fā)布公告稱，家電件也公司2月11日與奇瑞控股集團有限公司（簡稱“奇瑞控股”）、消費奇瑞汽車股份有限公司（簡稱“奇瑞股份”）、電零奇瑞新能源汽車股份有限公司（簡稱“奇瑞新能源”）（三者及其關(guān)聯(lián)方合稱“奇瑞集團”）于蕪湖共同簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。造車

　　立訊精密稱，在協(xié)議基礎(chǔ)上，公司與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造，為立訊精密汽車核心零部件業(yè)務(wù)提供前沿的寧波外圍（寧波外圍女）外圍預(yù)約（電話微信189-4469-7302）提供頂級外圍女上門，優(yōu)質(zhì)資源可滿足你的一切要求研發(fā)設(shè)計、量產(chǎn)平臺及出海口，致力于實現(xiàn)公司成為汽車零部件Tier1領(lǐng)導(dǎo)廠商的中長期目標(biāo)。

　　根據(jù)協(xié)議，雙方盡各自最大努力促成合作子公司于本協(xié)議簽署后3個月內(nèi)成立。合作子公司擬采取立訊精密（甲方）認(rèn)繳5億元持有注冊資本的30%、奇瑞新能源認(rèn)繳11.67億元并持有注冊資本70%的股權(quán)結(jié)構(gòu)，每1元注冊資本的認(rèn)繳價格為1元。合作子公司成立后，在滿足合法合規(guī)性的前提下，開展合作業(yè)務(wù)，盡快取得成果。

　　立訊精密表示，本次簽署的是戰(zhàn)略合作協(xié)議，不構(gòu)成《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》規(guī)定的重大資產(chǎn)重組，不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，亦無需提交公司董事會和股東大會審議。

　　而對于本次合作的目的，立訊精密表示，簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議旨在全方位強化公司汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局，充分借助奇瑞集團在新能源整車領(lǐng)域的深厚技術(shù)沉淀和終端品牌資源，設(shè)立合資公司并將公司多年來在消費電子領(lǐng)域積累的技術(shù)與客戶資源進行跨界賦能，在整車合資平臺作為前沿的研發(fā)設(shè)計、量產(chǎn)平臺及出海口的強力支持下，動態(tài)入局、快速提升公司作為 Tier 1 廠商的核心零部件綜合能力，在實踐中快速打磨、優(yōu)化與放量，實現(xiàn)公司核心零部件的多元化和規(guī)模化發(fā)展，達到成為 Tier 1 領(lǐng)導(dǎo)廠商的中長期目標(biāo)，為公司未來可持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

　　其中，Tier 1是指車廠的一級供應(yīng)商 ， 直接向整車制造商供貨 ， 而Tier 1廠商的代工廠即是Tier 2。

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　　業(yè)績陡降，立訊對造車早有布局

　　立訊精密從連接器產(chǎn)品起家，是智能手機重要的零部件之一，公司的核心產(chǎn)品為電腦連接器，在10年前，通過收購成功打入蘋果供應(yīng)鏈，目前為蘋果組裝AirPods、iPhone等明星產(chǎn)品，這也意味著其代工水平處在行業(yè)尖端。

　　不過其對于汽車的布局也早有跡可循，據(jù)立訊精密2021年中報，消費電子產(chǎn)品仍是公司主要收入來源，占總營收近84%，汽車相關(guān)產(chǎn)品占總收入約4%，為17.7億元。

　　同時，2021年8月，立訊精密在機構(gòu)調(diào)研時表示，汽車線束業(yè)務(wù)中，公司處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先位置，客戶既包括國內(nèi)造車新勢力，也包括北美新能源品牌客戶，該部分產(chǎn)品也是公司未來五年汽車業(yè)務(wù)的重要產(chǎn)品線。在汽車內(nèi)飾部分，公司也擁有較為擅長的產(chǎn)品模塊，例如無線充電模組，公司在該業(yè)務(wù)領(lǐng)域已躋身行業(yè)前列。此外，在汽車攝像頭領(lǐng)域，公司與體外公司充分協(xié)同，也幫助公司實現(xiàn)了在不同市場和客戶方面的延伸。

　　從股價及業(yè)績來看，2月11日，立訊精密收跌6.09%，收盤價41.05元/股，總市值2903億元；立訊精密2020年年度業(yè)績報告顯示,營業(yè)收入925.01億元,凈利潤約為72.25億元；2021年三季報營業(yè)收入810.1億元，凈利潤46.90億元，截止去年三季度末，立訊精密共計有流動資產(chǎn)630.5億元，其中貨幣資金為156.8億。

　　自去年三季度以來，立訊精密凈利潤及股價一路下滑，2021年全年收跌12%，立訊精密對此解釋，報告期內(nèi)外部環(huán)境持續(xù)復(fù)雜多變，除了海內(nèi)、外疫情的持續(xù)反復(fù)，上游材料短缺、價格上漲、運輸能力下降及運輸成本上升等因素也對公司獲利能力及部分產(chǎn)品的出貨造成一定影響。

　　面對造車賽道早已人滿為患，不知此時投身造車賽道的立訊能否沖出重圍？

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　　賽道擁擠！投身造車能否幫立訊翻身？

　　近年來 ， 新能源呈爆發(fā)式增長 ，特斯拉、小鵬、理想、蔚來等造車新勢力顯露頭角躋身第一梯隊，同時百度、恒大、華為、大疆、小米、360等企業(yè)紛紛下海造車。

　　對于立訊精密與奇瑞的聯(lián)手，雪球內(nèi)62%的球友對比表示擔(dān)憂，有球友表示此時此刻上車新能源也太晚了，這個賽道是有多擁擠？傳統(tǒng)汽車要搞，互聯(lián)網(wǎng)新勢力要搞，手機廠商要搞，地產(chǎn)要搞，家電要來搞，現(xiàn)在消費電子零件也要來...不過也有球友推測難道是要幫蘋果造車？

　　不過對于本次立訊精密下海造車，球友@喜歡開慢車 評價：首先股民的角度和公司經(jīng)營企業(yè)的角度是不一致的 ， 大部分股民就是想賺快錢 ， 甚至內(nèi)心期望企業(yè)去蹭熱點 ， 雖然他們也知道蹭熱點對于企業(yè)本身沒什么好處 ， 但是大部分股民持有一段時間就把股票賣了 ， 根本不會關(guān)心公司長久發(fā)展 ， 但是企業(yè)經(jīng)營不一樣 。

　　去年新能源是熱點 ， 有一些消費電子企業(yè)也開展了新能源的企業(yè)和一些收購 ， 但是股價還是那樣 ， 沒什么好轉(zhuǎn) 。而 作為上市公司 ， 對于股民最負(fù)責(zé)任的行為 ， 就是把企業(yè)經(jīng)營好 ， 誠實守信 ， 企業(yè)好了 ， 長期股價自然慢慢提升 。

　　這個消息 ， 對于立訊上市公司的好處就是 ， 立訊有很多汽車電子的業(yè)務(wù) ， 可以協(xié)同這方面業(yè)務(wù)的發(fā)展 。 另外 ， 立訊這次也不只是和新能源汽車合作 ， 是和奇瑞全方面合作 ， 因為股民們都關(guān)心新能源 ， 所以只看到了新能源那塊 。

　　造車這塊是立訊的必經(jīng)之路 ， 100億 ， 進入造車這個行業(yè) ， 發(fā)展空間非常巨大 ， 而且是立訊有限公司出的 ， 真的如果發(fā)展不好 ， 那么對于上市公司也不會很多負(fù)面影響 ， 但是協(xié)同這塊立訊上市公司體內(nèi)的汽車電子業(yè)務(wù)都會受益 ， 說白了就是大股東拿錢 ， 立訊上市公司所有股東受益的事 。

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