易車原創 眾所周知，各品在汽車消費市場中，牌入10-20萬區間的門級三亞提包夜美女（電話微信189-4469-7302）一二線城市外圍模特伴游預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源覆蓋全國車型，多是純電車企“走量”的核心。這點對于純電動車來說也是新車銜如此，因此在近期一段時間里，展望眾將會有多款入門級純電新車上市及亮相。比亞

今天，迪海我們將為有換車計劃的各品易車用戶們，帶來包括比亞迪、牌入大眾、門級豐田、純電日產、新車銜特斯拉等品牌在內的展望眾入門級重磅新車前瞻，其中的比亞產品也是以純電SUV和純電轎車為主。

比亞迪海鷗

比亞迪海鷗最快有望于年內正式亮相，將會基于e平臺3.0打造，定位低于海豚，售價或8萬元起，主打入門級電動車市場，是一款極具競爭力的純電新品。

外觀設計方面，比亞迪海鷗擁有比海豚更加緊湊的車身，預計長度和軸距也會更短一些，擁有與海豚相似的更加年輕化的設計。

內飾設計方面，比亞迪海鷗同樣采用了比亞迪最新的家族式設計理念打造，擁有與海豚相似的內飾布局，樣式相同的三輻多功能方向盤，以及大尺寸懸浮式中央觸控屏，不過該車的全液晶儀表盤尺寸看起來比海豚更大。

通過造型來判斷，比亞迪海鷗預計也采用了運動式座椅，三亞提包夜美女（電話微信189-4469-7302）一二線城市外圍模特伴游預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源覆蓋全國預計中控臺底部通道也會采用鏤空設計，上方則可能會設置手機無線充電功能，得益于電動車緊湊的布局，預計后排腿部空間表現也會很不錯。

動力系統方面，目前還沒有準確的消息透露，通過海豚的續航參數來看，海鷗主力車型的續航里程應該在300-400公里之間，主打單電機前驅車型。值得期待的是，部分高配車型也許還會引入熱泵空調。（內飾圖片來源：迪粉之家）

福特PUMA E

福特PUMA E純電SUV有望于2023年年中全球首發，隨后可能會在2024年上市銷售。眾所周知，福特嘉年華將于明年停產，而PUMA E純電SUV將會作為替代者登場，是最新的純電小型SUV，未來或許也有國產的可能。

預告圖

福特PUMA E純電SUV預計仍舊基于現款車型Global-B平臺進行電動化改造，不會基于大眾汽車集團旗下的MEB平臺打造，續航里程有望超過300公里。

預告圖

此外，新車將會采用與現款燃油版車型相似的外觀設計，同時如果還將基于現款車型平臺進行電動化改造生產的話，預計車身尺寸也不會有本質的區別，仍舊是一款靈活的小型SUV，不過為了容納電池艙，也許底盤離地間隙或車內地板會有增高的可能。

全新豐田C-HR

全新豐田C-HR的全球首發時間可能是2023年夏季，將會采用豐田家族最新的外觀和內飾設計理念打造，大概率會同時推出燃油、混動和純電版車型。

專利圖

外觀設計方面，全新豐田C-HR預計與去年豐田電動車戰略發布會上的“Small SUEV”如出一轍，擁有標志性的“C”型頭燈，以及隱藏式門把手等最新設計元素，雖然目前還不能確定，但是可能將與現款產品保持相近的車身尺寸，主打小型SUV市場。

動力系統方面，關于全新豐田C-HR還沒有準確的消息，不過參考現款車型來看，如果未來可以國產的話，預計會繼續搭載2.0L自然吸氣發動機，以及2.0L混動系統，同時大概率還會繼續推出純電版車型，主力車型續航里程約400公里。

全新日產Micra

全新日產Micra有望于2024年亮相，將會與雷諾5采用相同的CMF-BEV平臺打造，定位純電小型車。另外，此前有傳言表示，該車未來可能會采用一個新名字。

假想圖

外觀設計方面，全新日產Micra擁有圓潤流暢造型，車身的線條比較硬朗，能看到一點雷諾5的影子，同樣采用了較多的復古元素打造，橢圓形的頭燈輪廓和能點亮的日產車標看起來非常個性。

預告圖

全新日產Micra將會基于雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-BEV平臺打造，預計該車的售價也不會太高，海外售價區間可能也會保持在15.6-19.1萬人民幣之間，續航里程約400公里，至于該車是否會引入中國生產，目前還沒有準確的消息。

三菱純電微型車

三菱純電微型車預計會在2023-2024年之間亮相，基于雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-BEV平臺打造，預計會擁有與全新日產Micra相似的車身尺寸，并采用三菱獨特的外觀和內飾設計。

動力系統方面，預計與全新日產Micra一樣，搭載相似的電池技術，續航里程或許在400公里左右。售價方面，應該也不會太高，海外售價區間可能也會保持在15-19萬人民幣之間。

全新雪鐵龍C3

全新雪鐵龍C3有望于2023年正式亮相，隨后可能會在2024年初正式上市，預計會基于Oli電動皮卡概念車展示的設計理念打造，或許會同時推出插混及純電版車型。

假想圖

外觀設計方面，全新雪鐵龍C3預計將會大量采用來自Oli電動皮卡概念車展示的設計元素打造，擁有雪鐵龍全新的車標，更加醒目的頭燈設計，以及硬朗的車身線條，最終量產后預計將會擁有非常獨特的造型。

動力系統方面，目前還沒有準確的消息公布，不過全新雪鐵龍C3可能會徹底進行電動化轉型，可能會同時推出插電式混合動力車型，以及純電動車型，其中純電車型可能會搭載40千瓦時電池組，續航里程400公里左右。

全新現代Kona

全新現代Kona或將于2023年全球首發，預計將采用與途勝L相似的現代最新家族式設計理念打造，未來量產后可能同時推出燃油、混動和純電版車型，未來國產全新昂希諾或將以該車為藍本。

假想圖

外觀設計方面，全新現代Kona預計會擁有與途勝L相似的最新家族式設計，擁有巨大醒目的封閉式前格柵設計，大概率會采用分體式頭燈，尾部可能會擁有貫穿式LED光源，車身尺寸預計也會更大，純電版車型的充電口位于車頭前方。

內飾設計方面，新車采用了最新的設計理念，基本可以確定，將會采用融合了全液晶儀表盤和中央觸控屏的雙聯屏設計，同時新樣式的三輻運動型方向盤，三點和九點位置感覺與IONIQ 5非常相似，可能還會有位于轉向柱右下方的換擋控制器。

動力系統方面，純電版車型的參數目前還處于未知狀態，預計主力車型搭載容量68千瓦時左右的電池組，電動機功率可能150千瓦左右，續航里程可能在500公里左右，至少與當前的昂希諾純電版車型相當。

現代IONIQ 2

現代IONIQ 2未來可能會先在歐洲市場推出，定位入門級純電動車，預計售價低于2萬歐元（約14.6萬人民幣)。同時，結合此前消息來看，該車或將于2025年左右亮相。

現代內部人士表示，在未來幾年中，我們計劃在歐洲市場推出一款入門級小型化的純電動車，不過目前量產時間表還未最終確定，因為還需要一些時間為這款純電動車開發可以量產的電池組。

IONIQ 5

關于新車未來的造型，目前還沒有準確的消息，不過考慮到當前全球市場的需求來看，大概率會是一款融入了跨界設計的，更接近小型SUV的產品，采用與IONIQ 5相似的造型。不出意外的話，該車也將基于E-GMP平臺打造，預計主力車型續航里程在400-500公里左右。

斯柯達全新純電小型SUV

斯柯達全新純電小型SUV可能會在2025年亮相，預計將會采用斯柯達稱為“Modern Solid”的全新設計理念打造，未來也許會引入國產。同時，斯柯達此前已經注冊了“Elroq”商標，或許會被該車所使用。

設計草圖

根據目前掌握的消息來看，斯柯達針對全新純電小型SUV的目標是盡可能保持足夠理想的售價，希望未來新車量產后可以有著與晶銳小型車接近的售價，就像剛才提到的一樣，可以穩定在2萬歐元左右。

預告圖

目前可以確定的是，全新純電小型SUV項目已經啟動，未來新車將會采用最新的斯柯達標志，基于MEB平臺打造，車身長度小于4米，預計主力車型續航里程在300-400公里左右。

大眾ID.2

大眾ID.2可能會基于大眾ID.LIFE概念車展示的設計理念打造，未來將會成為MEB平臺的最新純電小型SUV，預計會在2025年上市，不過售價可能將會大幅上漲至2.5萬歐元起，超過之前的2萬歐元目標，該車未來可能會被一汽-大眾同步國產。。

大眾ID.LIFE概念車

外觀設計方面，新車采用非常簡約的輪廓，車身擁有硬朗的線條，同時還有充滿個性的車頂設計，前臉和尾部不僅保持了大眾最新的家族式設計，還具有非常高的辨識度，是當下消費者們最愛的極簡主義風格。

動力系統方面，新車可能會基于MEB平臺打造，電動機功率172千瓦，扭矩290牛·米，百公里加速時間月6.9秒，極速180公里/時，電池容量57千瓦時，WLTP續航里程約400公里，支持直流快充功能，充電10分鐘可以增加163公里續航里程。

大眾ID.1

大眾ID.1可能于2025年在位于西班牙的工廠正式量產，新車將會擁有與Polo相當的尺寸，主打純電小型車市場。同時，還可能推出包括斯柯達、大眾、Cupra三個品牌的同級別新車。

大眾ID.1預計將會擁有動感流暢的車身線條，前臉采用貫穿式LED光源，將會基于MEB Entry平臺打造，車身長度可能會比大眾ID.3縮短約100毫米，可以將其簡單理解為Polo的純電替代者。

動力系統方面，大眾ID.1的電動機功率可能在231馬力左右，可能會采用前置前驅單電機布局，預計會搭載57千瓦時電池組，續航里程可能在400公里左右，百公里加速時間約7秒。

大眾ID.3 SUV

大眾ID.3 SUV有望于2026年前正式亮相，新車預計將會繼續基于MEB純電平臺打造，不過可能會以明年即將亮相的新款ID.3為藍本進行設計，采用最新的大眾家族式設計理念。

假想圖

根據目前掌握的消息，新款ID.3將會針對外觀、內飾和軟硬件設計進行全面的優化升級，將會進一步提升內飾的品質感，可能會降低硬質塑料的使用，并會對軟件系統進行更新，帶來更新的用戶界面。

大眾ID.3

因此，大眾ID.3 SUV預計也會采用相似的外觀、內飾和軟件系統，新車預計將會提供45千瓦時、58千瓦時、77千瓦時電池組可選，頂級版車型的續航里程可能在480公里左右，并且還可能會提供性能更強的“GTX”版車型，或許會采用雙電機四驅布局。

特斯拉新一代產品

10月份，在公布2022財年第三季度財報后，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克繼續向外界表示，特斯拉的新一代產品尺寸會更小，并且成本將會是現有平臺的50%，同時產量會超越其他特斯拉車型的總和。簡單來說，就是特斯拉新一代產品的起價，可能會控制在15-18萬人民幣之間，有傳言稱該車或將于2023年亮相。

假想圖

根據特斯拉此前曝光的產品規劃，始終存在一款定位比特斯拉Model 3純電中型車定位略低的產品，大概率會是一款更加符合歐洲等市場喜好的純電緊湊型掀背車，并希望該車的售價能控制在2.5萬美元左右。

不過，現實情況是，由于近年來特斯拉旗下的Model 3以及Model Y，始終在全球市場處于供不應求的狀態，產能瓶頸導致發布已久的Roadster純電跑車和Cybertruck純電皮卡的量產都在推遲，因此新一代純電動車可能還需要繼續等待一段時間。

總結：純電SUV占比高，普遍售價10-20萬之間

對于全球主流乘用車制造商來說，打造10-20萬區間的純電動車產品，將會是未來發展的重中之重。在現實層面也是如此，比亞迪、福特、豐田、大眾、特斯拉等品牌都有相應的產品規劃。

作為純電動車領軍品牌，特斯拉也表示新一代平臺的入門級純電動車，會將成本降低50%，并且產量會超越其他特斯拉車型的總和。不過，在當下鋰電材料屢創新高的局勢面前，對所有車企而言，成本控制都將成為一個難題。

除此之外，還能看到的一個趨勢是，純電SUV的占比極高，這與當前中國、美國和歐洲消費者均更偏愛SUV和擁有SUV元素的跨界車產品有關。可以這么說，在純電動化時代，SUV仍將是主流，轎車和跑車產品占比可能會越來越低。

同時，值得一提的是，中國作為全球最大的汽車消費市場，其中絕大部分純電入門級新車，不久后都將會以國產或進口的方式引入銷售，給消費者們更加豐富的選擇。

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責任編輯: 趙瑜

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