桑間濮上網(wǎng)阿里百度京東布局無(wú)人車(chē)，無(wú)人駕駛將落地
初春的阿里雄安鳥(niǎo)語(yǔ)花香，在雄安代表性的百度布局園區(qū)市民中心內(nèi)，游人穿梭如織。京東
幾位操著當(dāng)?shù)胤窖缘臒o(wú)人中年游客，正圍著一塊藍(lán)色牌子，車(chē)無(wú)研究怎樣掃碼預(yù)約無(wú)人駕駛巴士，人駕他們身后，落地預(yù)約成功的阿里乘客用目光迎接著圓滾滾的阿波羅無(wú)人小巴士，一經(jīng)停穩(wěn)就迫不及待地鉆進(jìn)去。
口渴的游人還可以掃碼“召喚”新石器自動(dòng)無(wú)人售貨車(chē)，等著小車(chē)慢慢開(kāi)過(guò)來(lái)供人選購(gòu)飲料，時(shí)不時(shí)還有長(zhǎng)得萌萌的無(wú)人駕駛掃地車(chē)擦肩而過(guò)，而菜鳥(niǎo)驛站的無(wú)人送貨車(chē)在快遞柜和站點(diǎn)之間來(lái)往穿行。另一邊，京東的無(wú)人快遞車(chē)也蓄勢(shì)待發(fā)，收件人只需要掃碼，就能從自動(dòng)行駛過(guò)來(lái)的快遞車(chē)中取件。
此外，溫州外圍女模特平臺(tái)（外圍模特）外圍女（電話微信181-2989-2716）高端外圍預(yù)約快速安排30分鐘到達(dá)美團(tuán)的無(wú)人配送車(chē)、移動(dòng)的5G無(wú)人駕駛汽車(chē)、蘇寧的無(wú)人小黃車(chē)也先后在雄安“落戶(hù)”，在這個(gè)沒(méi)有紅綠燈的園區(qū)內(nèi)，代表著未來(lái)趨勢(shì)和最高科技水平的無(wú)人車(chē)比比皆是。
一位深度參與雄安智能化建設(shè)的知情人士告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，目前，雄安市民中心展示的無(wú)人車(chē)，只是做到了車(chē)輛的智能化，距離“全城沒(méi)有紅綠燈，所有車(chē)輛隨便跑，交通事故零發(fā)生”的車(chē)路協(xié)同，還有一段路要走。
“我們說(shuō)的車(chē)路協(xié)同是強(qiáng)大的網(wǎng)、聰明的路、智慧的車(chē)，目前只做到了智慧的車(chē)，沒(méi)有與之相匹配的路。道路的成本是很高的，路上要有雷達(dá)、高清攝像頭、傳感器，還有地下線圈、道路的無(wú)線充電設(shè)備等，使得行人、自行車(chē)、汽車(chē)都成為傳感物體，即使沒(méi)有紅綠燈也不會(huì)發(fā)生交通事故。”上述人士表示。
不過(guò)這一切都會(huì)慢慢實(shí)現(xiàn)，而那時(shí)，雄安將會(huì)是中國(guó)智能交通和無(wú)人駕駛真正落地的第一城。
滿(mǎn)園盡是無(wú)人車(chē)
藍(lán)色迷你無(wú)人駕駛小巴士阿波羅，已經(jīng)在市民中心跑了好幾十萬(wàn)公里了。圓滾滾的車(chē)身，緩慢的行駛速度，讓這個(gè)高科技產(chǎn)物顯得十分可愛(ài)。《華夏時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，阿波羅共有8個(gè)座位，其中車(chē)后部三個(gè)，側(cè)面三個(gè)，前部?jī)蓚€(gè)。盡管是無(wú)人駕駛，但每輛車(chē)上面均配有一個(gè)車(chē)輛安全員。
“請(qǐng)把安全帶系上。”剛剛落座，安全員就提醒乘客。
據(jù)了解，盡管阿波羅最快能跑到時(shí)速40公里，但由于園區(qū)內(nèi)沒(méi)有紅綠燈，出于車(chē)與人之間的保守策略，所以最高只能跑到20公里甚至更低。但即使是十幾公里的時(shí)速慢悠悠的車(chē)速，也要系上安全帶，同時(shí)禁止老人和小孩乘坐。
“比如車(chē)在往前走的時(shí)候，有人想試這個(gè)車(chē)，忽然之間出來(lái)，造成車(chē)輛急剎車(chē)，會(huì)給車(chē)上的人造成觀感很差的體驗(yàn)，所以要系上安全帶，老人和小孩禁止乘坐，尤其是上歲數(shù)的，怕心臟受不了。”安全員告訴記者。
沿著園區(qū)轉(zhuǎn)一圈大約5分鐘左右。在路上，小巴士阿波羅與無(wú)人駕駛掃路機(jī)蝸小白擦肩而過(guò)。一些游客新奇地圍著蝸小白，當(dāng)有人站在前方時(shí)，蝸小白就會(huì)停下腳步，以防撞到行人。
隨著游人不斷增多，無(wú)人駕駛售貨車(chē)新石器也從停車(chē)場(chǎng)里駛出，開(kāi)始在園區(qū)內(nèi)“巡邏”。《華夏時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，新石器靠近人行道的一側(cè)為透明展柜，售賣(mài)著各式飲料以及雄安的紀(jì)念幣;車(chē)頭則是一大塊顯示屏，可以在上面操作購(gòu)買(mǎi)物品。
和一般的無(wú)人駕駛車(chē)不同，新石器對(duì)人員的靠近更為敏感，當(dāng)人們站在兩側(cè)與車(chē)頭前方，都能讓其停下腳步，方便購(gòu)買(mǎi)商品。一個(gè)亮點(diǎn)是，新石器可以掃碼預(yù)約、車(chē)到付款，不過(guò)這個(gè)功能尚未啟用。“這是一代車(chē)，功能還不完善，二代車(chē)即將在近期投放到市民中心，到時(shí)候應(yīng)該會(huì)啟用預(yù)約功能。”上述工作人員介紹。據(jù)介紹，預(yù)約功能開(kāi)啟后，只要掃碼預(yù)約，新石器自動(dòng)售貨車(chē)就會(huì)安排最近的車(chē)輛前往顧客所在的位置。
如果覺(jué)得新石器的商品太過(guò)單一，而選擇從京東、淘寶購(gòu)物，也將有無(wú)人駕駛快遞車(chē)為人們服務(wù)。此外，美團(tuán)的無(wú)人配送車(chē)、蘇寧的無(wú)人小黃車(chē)也在市民中心刷著存在感，移動(dòng)的5G無(wú)人駕駛汽車(chē)也在有需求的時(shí)候出現(xiàn)在路上。
“目前園區(qū)內(nèi)行駛的全是無(wú)人駕駛車(chē)，普通車(chē)禁止駛?cè)搿＿@也是未來(lái)雄安的一個(gè)縮影，高科技產(chǎn)品將占主導(dǎo)。”上述雄安智能化建設(shè)的知情人士介紹。
任重道遠(yuǎn)
無(wú)人駕駛車(chē)在雄安園區(qū)內(nèi)已經(jīng)成為吸睛利器，但其背后，卻是撐起城市運(yùn)行的交通、物流等智能系統(tǒng)。
據(jù)了解，未來(lái)，雄安城市運(yùn)行的方方面面都將搭建在“智能”的平臺(tái)上。互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局，決勝未來(lái)的技術(shù)和戰(zhàn)略，在萌萌的無(wú)人車(chē)上展示得淋漓盡致。有限的園區(qū)內(nèi)，誰(shuí)的無(wú)人車(chē)能入駐，誰(shuí)就能代表當(dāng)下最尖端的科技，背后，阿里巴巴、騰訊、京東等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已經(jīng)紛紛搶灘登陸，企業(yè)間的較量已經(jīng)默默展開(kāi)。
2018年9月，美團(tuán)無(wú)人配送車(chē)進(jìn)入雄安新區(qū)，在新區(qū)市民服務(wù)中心內(nèi)進(jìn)行無(wú)人配送試運(yùn)營(yíng)。這比美團(tuán)預(yù)計(jì)的要晚了一個(gè)月。在此之前，京東無(wú)人車(chē)、菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)、百度的無(wú)人駕駛轎車(chē)與巴士，都已經(jīng)在雄安新區(qū)行駛了。
2017年12月20日，7輛“無(wú)人車(chē)”從安新縣凱盛酒店出發(fā)，全程在無(wú)人駕駛的模式下行駛了約4公里路程。這是百度Apollo自動(dòng)駕駛車(chē)輛在雄安道路上的一次實(shí)際道路測(cè)試。這一天，百度還與雄安新區(qū)管委會(huì)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布將充分利用雙方優(yōu)勢(shì)資源和技術(shù)，共建雄安AI-City，打造智能城市新標(biāo)桿。
時(shí)至今日，無(wú)論是蝸小白還是新石器，背后都有百度Apollo(阿波羅)平臺(tái)的身影。新石器的車(chē)體上，更是將百度Apollo印在了醒目的位置上。
而剛剛過(guò)去的2018年，進(jìn)駐雄安注冊(cè)的公司已經(jīng)超過(guò)1300家，較2017年增長(zhǎng)30倍。這些企業(yè)中，基建類(lèi)、生態(tài)環(huán)保類(lèi)、高科技類(lèi)最多。
根據(jù)規(guī)劃綱要，雄安將搭建智能交通體系框架，以物聯(lián)感應(yīng)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能等技術(shù)為支撐，構(gòu)建實(shí)時(shí)感知、瞬時(shí)響應(yīng)、智能決策的新型智能交通體系框架。特別是，將會(huì)推進(jìn)智能駕駛運(yùn)載工具的示范應(yīng)用，發(fā)展需求響應(yīng)型的定制化公共交通系統(tǒng)，智能生成線路，動(dòng)態(tài)響應(yīng)需求。探索建立智能駕駛和智能物流系統(tǒng)。
在旁觀者看來(lái)，無(wú)人車(chē)的普及、更新，使得雄安智能化交通構(gòu)架已經(jīng)初具雛形。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，雄安的智能化交通還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期。
“真正的智慧交通是需要道路參與的，路上要有雷達(dá)、高清攝像頭、傳感器、地下線圈等使得行人、自行車(chē)、汽車(chē)都成為傳感物體，即使沒(méi)有紅綠燈也不會(huì)發(fā)生交通事故。僅有智慧車(chē)輛，在很多環(huán)節(jié)仍然需要人工參與，也無(wú)法使這些車(chē)輛真正上路，這并不是智慧交通的最終形態(tài)。”上述人士表示。
但目前道路的測(cè)試比較困難，需要一定面積的封閉、半封閉道路進(jìn)行測(cè)試，目前雄安市民中心尚未建設(shè)這樣的道路。
據(jù)了解，車(chē)路協(xié)同是雄安努力的一個(gè)方向，需要網(wǎng)絡(luò)、道路、車(chē)輛的三重配合，目前一些城市已經(jīng)在進(jìn)行陸續(xù)試點(diǎn)。在雄安的建設(shè)中，智慧交通將作為主要方向，吸引更先進(jìn)的技術(shù)、更完善的配套。只是，一切還需要時(shí)間。
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