五丈原東南方的木牛斜谷關(guān)，就是流馬斜谷的北口，南口在褒城，故事無錫外圍（無錫外圍女）外圍上門（電話微信189-4469-7302）提供一二線城市大圈外圍女資源今屬漢中市，木牛谷長五百里，流馬穿行于秦嶺山脈之中，故事歷史稱為褒斜道。木牛三國時，流馬諸葛亮就在這條道上利用木牛流馬運送糧食。故事

“兵馬未動，木牛糧草先行。流馬”說明糧草在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中是故事比較主要的。蜀國要取得伐魏的木牛勝利，必須保證糧食的流馬供應，褒斜道崎嶇險阻，故事無錫外圍（無錫外圍女）外圍上門（電話微信189-4469-7302）提供一二線城市大圈外圍女資源運輸比較困難，這些諸葛亮也充分考慮到了。他一方面采取分兵屯田的辦法；另一方面“推已意做木牛流馬”，來減緩軍糧的運輸問題，這樣可保證前方糧食的供給。據(jù)說今陜西勉縣的黃沙鎮(zhèn)，就是諸葛亮當年制作木牛流馬之處。

關(guān)于木牛流馬的創(chuàng)制，《諸葛亮集》中有較詳細的記錄，但按其法制卻難以成形，后代遂以為是奇物。其實，木牛是一種人力獨輪車，有“一股四足”，所謂一股，就是一個車輪。所謂四足，就是車前車后裝的四根木柱，起穩(wěn)定停駐的作用。“人行六尺，牛行四步”，就是推車人行六尺（古尺較今尺短），車輪轉(zhuǎn)四圈，它可裝載一人一年的口糧，單行每日行十數(shù)里，群行每日二十里，車速雖然比較遲鈍，但卻適合山路運行。流馬也是一種人力車，有四個輪子，可裝載四石六斗，車速較木牛更慢，每日最多行二十里，但卻節(jié)省勞力。東漢以前，車都是兩個輪子，諸葛亮改為獨輪和四輪，其優(yōu)點是安全、省力，適合在崎嶇的山路上長途跋涉，確實是一種創(chuàng)新。

木牛流馬到底出于何人之手，說法不一。有人說是諸葛亮發(fā)明創(chuàng)造的，也有人說是蒲元設(shè)計的圖紙，提交諸葛亮制作的；又有人說它出于黃月英之意，諸葛亮不過是略變其制而已。無論怎么說，木牛流馬的創(chuàng)制有諸葛亮的功勞，因為他參與了這項工作。

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