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易車訊5月28日，新款新款保時捷911家族(992.2)正式發布。保時布作為中期改款車型，族正貴陽外圍女模特平臺（外圍模特）外圍女（電話微信180-4582-8235）高端外圍預約快速安排30分鐘到達新車在外觀造型與內飾設計上進行了小幅調整，式發首搭同時全新保時捷T-Hybrid混動系統將首次搭載在GTS車型上，車型混動系統將采用3.6T單渦輪增壓水平對置六缸發動機，新款并匹配變速箱集成式電動機組合而成的保時布混動系統。搭載該混動系統的族正新款911 Carrera GTS車型在紐博格林北環賽道上創造了7分16秒934的單圈成績，相比前代相同版本車型快了8.7秒。式發首搭
【新款911 Carrera Cabriolet】
【新款911 Carrera GTS】
【新款911 Targa GTS】 外觀方面，車型新車整體設計相比老款車型進行了一次不小的新款改動，大燈組依舊保持圓形設計，保時布但內部LED燈組由四點式變更為了四條狀樣式；新車前包圍兩側的族正散熱通風開口設計也進行了更新，相比老款，式發首搭前包圍上的車型貴陽外圍女模特平臺（外圍模特）外圍女（電話微信180-4582-8235）高端外圍預約快速安排30分鐘到達LED日間行車燈組被整合在了大燈組內，散熱開口的形狀也進行了簡化，普通版車型為雙條幅樣式，毫米波雷達與紅外傳感器則被整合到了前包圍中間。
而GTS車型的前包圍兩側散熱開口設計為縱向布局的百葉窗樣式，并擁有主動空氣動力學設計，其實這套設計靈感不難看出是來自此前的Mission R概念賽車上。值得一提的是，該設計似乎僅會搭載到具有電動化的車型上，目前來看，好似僅有GTS以上的型號會搭載T-Hybrid，例如未來發布的Turbo等車型。
車身側面來看，新車整體變化不大，依舊是具有流線型的車頂線條外加外擴樣式的前后輪眉形成寬體設計，傳承經典。新車還將配備19英寸/20英寸/21英寸輪圈可選，以及可選前10活塞的PCCB碳陶制動系統。
車尾部分變動也較為明顯，尾燈組采用了等距的貫穿式設計，相比老款車型留下一個豁口給PORSCHE標識，新車則是講英文標識整合到了貫穿式燈組中，提升車輛的整體感。另外，重新設計的后格柵每側有五個鰭片延伸至后窗，可形成一個整體圖案，逐漸融入下方的可伸縮擾流板。車牌照位置更高，后保險杠結構清晰。車型專屬標配的運動排氣系統優雅地融入到醒目的擴散板鰭片中。
內飾方面，新車采用12.6英寸的全液晶儀表盤，完全放棄了機械指針式儀表盤。同時三輻式的多功能方向盤的右側側新增了紅色按鈕，并集成了駕駛模式旋鈕功能，車輛的啟動按鍵也變更為按鍵式而非老款車型的旋鈕式。中控臺中間則配備了10.9英寸的內嵌式多媒體觸控屏，并且支持諸多定制功能。顯示屏提供多達七個視圖，其中包括專屬的經典畫面，其設計靈感源自帶中央轉速表的保時捷傳統五連表設計。新車依舊采用2+2座椅布局，盡可能的豐富車輛實用性。
其它配置方面，新車還將搭載保時捷通訊管理系統(PCM)，此次官方改進了駕駛模式定制功能以及駕駛輔助系統的操作，并針對國內市場對PCM的使用體驗進行了優化升級，例如增加豐富的應用程序，預裝諸多本土化應用程序，在第三方應用市場擁有豐富應用程序供用戶下載使用。其中包括Apple Music、酷我音樂、喜馬拉雅，以及嗶哩嗶哩等；第三方應用市場還可下載QQ音樂，并在首頁的快捷模塊中直接收藏歌曲。此外，保時捷智慧互聯服務（Porsche Connect）還擁有10年免費使用權益。
底盤方面，官方針對GTS車型進行了懸架上的優化調整，新車將配備保時捷主動懸掛管理系統 （PASM） 的運動型懸掛系統，并降低了10mm的車身高度，同時配合保時捷動態底盤控制系統 （PDCC） 的防側傾穩定系統以及后橋轉向系統，整套底盤系統的配合將帶來更好的操控體驗。
此次中期改款的重點便在動力總成上，首先普通版Carrera車型并未搭載混動系統，依舊采用3.0T雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，但針對渦輪系統、冷卻系統均進行了升級，普通版車型便使用992.1 GTS車型上的渦輪增壓器，并配備了Turbo車型上的中冷器，再配合各項ECU的升級優化，使其最大功率提升至290千瓦，最大扭矩達到450牛·米；傳動系統將匹配8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為4.1秒，選裝Sport Chrono組件后縮短至3.9秒，最高車速可達294km/h。
而GTS車型則是首款搭載保時捷全新T-Hybrid混合動力系統的車型，該動力系統采用3.6T單渦輪增壓水平對置6缸發動機搭配集成在8速雙離合變速箱中的電動機組成了混動系統。其中單渦輪增壓是一顆由廢氣與電氣化共同推動的電動廢氣渦輪增壓器，該增壓器在集成式電機的幫助下可瞬間提升渦輪增壓器的轉速以實現即時增壓，同時集成式電機利用廢氣的推動還可以產生11千瓦的電能。
此外，新車搭載的永磁同步電機是集成在8速PDK變速箱中，該電動機可產生48千瓦的最大功率以及150牛·米的最大扭矩，同時在該電動化系統中還配備了1.9kWh的電池組，其工作電壓為400V，電池的整體大小與車輛的“電瓶”基本相當，重量為27公斤。
內燃機方面，全新的3.6T發動機因為有了電動機的輔助，所以省去了用皮帶輪驅動空調壓縮機的布局，這將縮小發動機的整體尺寸，使其重心更低。發動機缸徑為97mm，沖程為81mm，配備可變氣門開合（VarioCam） 凸輪軸控制裝置和帶搖臂的氣門控制裝置，在整個運行圖譜中均可保持理想的燃油和空氣混合比。以上技術的集成，使得這臺3.6T混動系統的系統綜合輸出功率達398kW（541馬力），總扭矩達610牛·米，其0-100km/h加速時間為3秒，0-200km/h加速時間為10.5秒，最高車速達到了312km/h。
有意思的是，此次發布的車型其實以GTS版本為主要發布車型，畢竟是搭載了全新的T-Hybrid混動系統。但是GTS車型在992.1代上因為排放問題并未引進國內，這一次增加了混合動力系統后，排放或許可以符合國6b等排放規則，那么就有望引進國內。未來992.2代車型還將推出Turbo系列、GT3系列、GT2系列預計都將搭載T-Hybrid混動系統，但遺憾的是，因為電動化的復雜系統，保時捷將不再提供手動變速箱，對想在保時捷身上尋找手腳配合樂趣的用戶，確實為一大遺憾。
打開易車App，進入“易車榜”，查看最新最全汽車產業數據 責任編輯: 畢業 |
