易車原創(chuàng)?最近，卡羅廣汽豐田鋒蘭達(dá)以及一汽豐田姊妹車型（或命名為銳放）已經(jīng)進行了申報，拉S蘭達(dá)這也就意味著兩款新車將會在不久后與國內(nèi)消費者正式見面。馬上青島嶗山高端外圍私人訂制vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)這兩款車型作為海外Corolla?CROSS的到豐國產(chǎn)版本，將會有怎樣的田鋒市場表現(xiàn)，今天就讓我們一起來展望看看。銳放

廣汽豐田鋒蘭達(dá)

廣汽豐田鋒蘭達(dá)為國產(chǎn)版本的前景卡羅拉Cross，定位緊湊型SUV，展望已經(jīng)確定將在2021廣州車展上首發(fā)。卡羅

廣汽豐田鋒蘭達(dá)整體造型與此前發(fā)布的拉S蘭達(dá)日規(guī)版車型區(qū)別不大，其中前臉采用了大尺寸的馬上進氣格柵，內(nèi)部用黑色網(wǎng)狀元素裝飾，到豐前燈組采用了細(xì)長的田鋒造型設(shè)計，加上下方粗壯的銳放保險杠，整體看上去更加動感。前景

廣汽豐田鋒蘭達(dá)側(cè)面翼子板和C柱下方形成相對的箭頭造型，加上黑色輪圈和側(cè)包圍的包裹，看起來提升了整車的青島嶗山高端外圍私人訂制vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)力量感。車身尺寸方面，長寬高分別為4485/1825/1620毫米，軸距2640毫米。

內(nèi)飾目前還沒有發(fā)布，預(yù)計廣汽豐田鋒蘭達(dá)大體將沿襲海外版車型，中控臺設(shè)計簡潔，配備了懸浮式的屏幕，Toyota Safety Sense主動安全系統(tǒng)預(yù)計不會缺席。

動力系統(tǒng)方面，目前已知的信息是，廣汽豐田鋒蘭達(dá)將會搭載2.0L自吸發(fā)動機，預(yù)計功率126千瓦，扭矩209牛·米，匹配CVT無級變速箱。

一汽豐田“銳放”

一汽豐田也申報了卡羅拉Cross，或?qū)⒚麨椤颁J放”，新車與鋒蘭達(dá)屬于兄弟，動力方面，新車同樣搭載2.0L發(fā)動機。

外觀方面，一汽豐田卡羅拉Cross整體造型與此前發(fā)布的日規(guī)版車型區(qū)別不大，其中前臉采用了大尺寸的進氣格柵，內(nèi)部用黑色網(wǎng)狀元素裝飾，前燈組采用了細(xì)長的造型設(shè)計，加上下方粗壯的保險杠，整體看上去更加動感。

車輛側(cè)面翼子板和C柱下方形成相對的箭頭造型，加上黑色輪圈和側(cè)包圍的包裹，看起來提升了整車的力量感。車身尺寸方面，長寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距2640mm。

動力方面，一汽豐田卡羅拉Cross將會搭載2.0L自吸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率126kW，扭矩209N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱。

雖然在海外市場，新車以卡羅拉Cross來命名，但其實并不是將卡羅拉車型直接拉高變出一臺SUV那么簡單。鋒蘭達(dá)和銳放雖然同樣使用了卡羅拉相同的GA-C平臺打造，但兩車的軸距為2640mm，而卡羅拉的軸距為2700mm。兩車的軸距反而和豐田C-HR以及奕澤相同。

卡羅拉內(nèi)飾

當(dāng)然，如果和卡羅拉完全沒關(guān)系，那卡羅拉Cross的名字就白叫了，所以在海外市場上，車輛的內(nèi)飾與卡羅拉幾乎如出一轍。而國內(nèi)的兩款新車雖然沒有相關(guān)的內(nèi)飾圖片曝出，但按照外觀設(shè)計來看，兩車的內(nèi)飾應(yīng)該也會與卡羅拉有很高的相似度。

海外卡羅拉Cross官圖

至于動力，國內(nèi)的卡羅拉/雷凌提供1.5L和1.8L發(fā)動機可供選擇，而鋒蘭達(dá)和銳放則搭載了2.0L發(fā)動機（仍是看齊C-HR/奕澤），預(yù)計將匹配CVT變速箱。兩款新車和卡羅拉的動力系統(tǒng)也不相同，所以整體來看，除了海外命名、內(nèi)飾有極高的相似度以外，這兩款新車其實和卡羅拉沒那么大關(guān)系。

廣汽豐田和一汽豐田也想通過名字來證明這點，比如廣汽豐田的SUV車型都以“蘭達(dá)”結(jié)尾，而一汽豐田則以“放”結(jié)尾。雖然一汽豐田還未正式公布車輛的命名，但從曝光出來的名字來看，兩款車型都分別進入了各自的SUV序列，而不是定位為CROSS的跨界車型。

除了產(chǎn)地以及名稱不同外，兩車最大的不同在于外觀設(shè)計。鋒蘭達(dá)采用了日版卡羅拉Cross的造型，而銳放則采用了美版卡羅拉Cross的設(shè)計。

美規(guī)卡羅拉Cross

日規(guī)卡羅拉Cross

兩種規(guī)格的卡羅拉Cross在車頭造型方面有著很大的不同，其中美版車型采用大尺寸進氣格柵設(shè)計，更有硬朗的感覺；而日版車型則擁有大面積的下進氣格柵，運動感更強一些。不過無論您喜歡哪種外觀，在國內(nèi)市場都能夠買到，這就是豐田雙車戰(zhàn)略帶來的最大好處。

上面說到兩款卡羅拉Cross和豐田C-HR/奕澤的軸距是相同的，也就意味著車輛的定位也與C-HR/奕澤相同，那么這不是搶自家兄弟飯碗嗎？其實并不是這樣。從C-HR和奕澤的造型就可以看出，這兩款車型擁有非常前衛(wèi)的設(shè)計，明顯是傾向于年輕市場的。

廣汽豐田C-HR

而鋒蘭達(dá)與銳放相比之下沒有那么夸張的造型設(shè)計，并且與卡羅拉相同的素雅內(nèi)飾也表明了兩車更偏家用的定位。此外，由于C-HR和奕澤的車尾采用了溜背式的設(shè)計，因此后排乘客的乘坐空間有所限制，而鋒蘭達(dá)與銳放則采用了常規(guī)車輛的造型，因此車內(nèi)的乘坐空間也得到了保證。

一汽豐田奕澤

如此來看，鋒蘭達(dá)和銳放還真不是來搶自家兄弟飯碗的，因為它們的目標(biāo)消費群有明顯區(qū)別。因此廣汽豐田和一汽豐田引入兩車的目的更多是在于豐富自身產(chǎn)品線，從而達(dá)到更高市場占有率的目的。

至于兩車未來的售價，C-HR和奕澤有著很強的參考意義。由于兩車的級別和鋒蘭達(dá)以及銳放相同，因此未來鋒蘭達(dá)和銳放的售價區(qū)間很可能也是14-17萬元左右，當(dāng)然也有可能稍低于C-HR和奕澤，以更具性價比的姿態(tài)來呈現(xiàn)給國內(nèi)消費者。

兩款新車和C-HR以及奕澤可以說是亦敵亦友，既有競爭關(guān)系，又是友軍，但最后無論誰輸誰贏，豐田都是最大贏家。而這樣的局面如果放在同級競品中來看，就更能證明“多生孩子好打架”的道理了。

比如本田的同級別車型是繽智和XR-V，大眾則為探歌和途岳，雖然大眾探歌和途岳一個主攻年輕市場，另一個則主攻家用，但在數(shù)量上仍為兩款車型，實在是兩拳難敵四手。

由于豐田在國內(nèi)的特殊性，本就擁有一汽豐田和廣汽豐田兩個合作伙伴，又分別在兩家投入兩款相同級別的SUV產(chǎn)品，就形成了“車海”戰(zhàn)術(shù)，無論最后銷量怎樣，產(chǎn)品足夠豐富，這樣贏的概率就大，而對消費者來說，多一種選擇似乎也是一件好事。

除了合資品牌的同級競品外，其實鋒蘭達(dá)和銳放還有可能會面臨自主品牌的進攻。因為購買15萬元級別SUV的消費者，一定還在意性價比，而這也正是自主品牌的強項，并且隨著自主品牌實力的不斷增強，很多人都愿意考慮自主品牌車型。

哈弗H6

像吉利博越、哈弗H6這樣的自主品牌爆款車型，同樣有著不錯的顏值，配置水平自然更高，乘坐空間也有優(yōu)勢，因此性價比就格外突出，這就對于主打家用市場的鋒蘭達(dá)和銳放構(gòu)成一定威脅，因此這兩款新車可能難避一場性價比之爭。

不過在這場爭斗中，鋒蘭達(dá)和銳放的“金鐘罩”可能就是豐田的名號，這個在國人眼中代表著皮實耐用的Logo，同時也是保值率的保證，不過兩車最后的表現(xiàn)還需要市場來驗證。

責(zé)任編輯: 杜宇