契丹制造的遼代陸兩大車(chē)高輪輕便，一般使用駱駝駕車(chē)。契丹
建立遼國(guó)的明水上海美女同城上門(mén)外圍上門(mén)外圍女（微信181-2989-2716）提供頂級(jí)外圍女上門(mén)，可滿足你的一切要求契丹人以 “車(chē)馬為家”，他們?cè)诤茉缫郧熬鸵栽燔?chē)聞名，用車(chē)而且根據(jù)軍事需要還發(fā)明了水陸兩用車(chē)。遼代陸兩契丹車(chē)給當(dāng)時(shí)的契丹中原王朝留下了深刻印象。同時(shí)，明水契丹車(chē)對(duì)后世的用車(chē)影響堪稱(chēng)久遠(yuǎn)，今天在內(nèi)蒙古大草原上還能看到的遼代陸兩勒勒車(chē)就是其中的一種。
契丹人在遼代中期發(fā)明水陸兩用車(chē)
水陸兩棲的契丹大型運(yùn)輸工具一般都用于軍事目的，到現(xiàn)在也是明水 “軍迷”們關(guān)注的熱點(diǎn)之一。如果在遼代就出現(xiàn)了這種東西，用車(chē)讓人感到有些不可思議。遼代陸兩 “契丹人發(fā)明的契丹這種水陸兩用車(chē)是一種大型的運(yùn)輸車(chē)輛，出現(xiàn)于遼代中期，明水平時(shí)是四個(gè)輪子，遇水則將輪子拿掉，成為船。 ”遼寧師范大學(xué)歷史文化旅游學(xué)院院長(zhǎng)田廣林在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，肯定了這種遼代大型水陸兩棲運(yùn)輸工具的存在，并強(qiáng)調(diào)說(shuō)，上海美女同城上門(mén)外圍上門(mén)外圍女（微信181-2989-2716）提供頂級(jí)外圍女上門(mén)，可滿足你的一切要求這種水陸兩用車(chē)有時(shí)用于淡水中，有時(shí)也用于海水中。
田廣林認(rèn)為，契丹人發(fā)明的水陸兩用車(chē)是在大規(guī)模軍事行動(dòng)中應(yīng)運(yùn)而生的。據(jù)《遼史拾遺》卷四引《方勺泊宅編》所載：契丹 “唯與中國(guó)(原)為敵國(guó)，兵馬略集，便有百萬(wàn)。多作大舟，安四輪，陸行以載輜重，遇塘水黃河，則脫輪以渡人馬”。
在通常印象中，遼朝是個(gè)草原國(guó)家。 “這種印象并不完全準(zhǔn)確，事實(shí)是遼朝是個(gè)濱海王朝。 ”田廣林進(jìn)一步介紹說(shuō)，在遼朝與北宋并峙的時(shí)候，兩者的邊界之一就在今天的天津一帶。在那個(gè)時(shí)代，黃河經(jīng)常從天津入海。因此，契丹與北宋作戰(zhàn)經(jīng)常用海。同時(shí)，軍隊(duì)要作戰(zhàn)必須有供給。但是，遼朝的核心區(qū)域的西拉木倫河流域是半農(nóng)半牧地區(qū)，而位于今遼寧的東京道和遼西地區(qū) (屬當(dāng)時(shí)的中京道)是主要的產(chǎn)糧區(qū)，從產(chǎn)糧區(qū)到對(duì)陣前線最短的路線就是渡海而行。因此，大型水陸兩用運(yùn)輸工具在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用是無(wú)法忽視的。
而且，契丹水陸兩用車(chē)在當(dāng)時(shí)還成為了影響戰(zhàn)爭(zhēng)各方重要決策的因素之一。北宋慶歷二年，宋仁宗為了加強(qiáng)北部防務(wù)而有意建都在今天的北京。對(duì)此，當(dāng)時(shí)的重臣兼文學(xué)家范仲淹表示反對(duì)，理由是如果建都北京，遼國(guó)從靠海或者靠河的地方用水陸兩用車(chē)源源不斷地運(yùn)來(lái)軍資，國(guó)都豈不是很危險(xiǎn)嗎?這說(shuō)明當(dāng)時(shí)契丹的水陸兩用車(chē)在戰(zhàn)事中應(yīng)用很普遍，它的效能也得到了雙方統(tǒng)治者的重視。
契丹人會(huì)造車(chē)有歷史及國(guó)際背景
契丹水陸兩用車(chē)對(duì)宋朝來(lái)說(shuō)，一直沒(méi)被清晰、準(zhǔn)確地了解。張舜民在《使遼錄》記錄了這樣一件事：“過(guò)廬溝河，(契丹)伴使云：‘恐乘轎危，莫若車(chē)渡極安，且可速濟(jì)。 ’南人不曉其法。 ”不過(guò)，宋朝對(duì)大部分契丹車(chē)還是有相當(dāng)?shù)牧私狻１彼沃耐饨患摇⒖茖W(xué)家沈括在《熙寧使虜圖鈔》中有過(guò)這樣的描述：“契丹之車(chē)，皆資于奚。車(chē)工所聚曰打造館。 ”
“奚人與契丹是胞族。造車(chē)用車(chē)的歷史相當(dāng)久遠(yuǎn)。 ”田廣林說(shuō)，從現(xiàn)有考古資料看，中國(guó)人用車(chē)當(dāng)在夏朝之前，而西亞是目前已知世界上最早有車(chē)的地方。由于地理位置的原因，中國(guó)的北方民族都有著濃厚的西方背景，而契丹就是從有造車(chē)、用車(chē)傳統(tǒng)的北方民族社會(huì)中分化、裂變而來(lái)。與契丹有著相同族源關(guān)系的奚族和室韋，都是善于造車(chē)的民族。古代關(guān)于奚車(chē)的文獻(xiàn)記載非常多。奚族造車(chē)，最為有名，所造車(chē)輛，號(hào)稱(chēng)奚車(chē)。奚車(chē)輪高、車(chē)廂小，適合于草原地區(qū)，一般載重量并不大。由于契丹與奚族有著同源關(guān)系，在經(jīng)濟(jì)、文化上有著密不可分的聯(lián)系。契丹車(chē)制，與奚族相同，所以也被中原人和其他北方民族稱(chēng)為奚車(chē)。
吉林大學(xué)文學(xué)院歷史系教授韓世明說(shuō)，契丹人的車(chē)輛有一些是從中原漢地引入或由遼地漢人制造的，但大部分是由遼地奚人、渤海人和契丹人自己制造的。韓世明介紹說(shuō)，契丹人的車(chē)有氈車(chē)、大車(chē)、小車(chē)之分。氈車(chē)可“隨水草遷徙”，有氈篷，可供寢居，實(shí)際上是流動(dòng)的氈帳;大車(chē)就是沈括說(shuō)的輜車(chē)，一般都是高輪大車(chē)，由駝或馬來(lái)駕駛;而小車(chē)一般是指公主下嫁所賜的 “青幰(xian)車(chē)”，或婦女出行所用的車(chē)。在庫(kù)倫一號(hào)墓壁畫(huà)中，就畫(huà)有女主人乘坐的鹿駕小車(chē)，作轎式頂，高輪紅轅，篷周邊覆蓋著帷幕和短幃。
契丹車(chē)高輪輕便適于在草原沙漠行駛
“行營(yíng)到處即為家，一卓穹廬數(shù)乘車(chē)。千里山川無(wú)土著，四時(shí)畋獵是生涯。 ”這是宋朝使者蘇頌根據(jù)他在使遼期間親身見(jiàn)聞所作的 《契丹帳》。他在另一首《奚山路》中又寫(xiě)道：朱板刻旗村肆食，青氈通幰貴人車(chē)。并自注寫(xiě)道：貴族之車(chē)，車(chē)屋多以青氈覆之。“契丹車(chē)的帷幔，一般都做得很高，車(chē)廂鋪有氈子、皮毛等。契丹車(chē)多為輜車(chē)，即帶有幔帳，契丹人一年四季，轉(zhuǎn)徙隨時(shí)，車(chē)馬為家，車(chē)上安幔帳，可以遮風(fēng)避雨，既可載物，又便寢臥。 ”田廣林介紹說(shuō)，契丹車(chē)在設(shè)計(jì)構(gòu)造上沒(méi)有根本性區(qū)別，所不同者，貧賤者車(chē)飾簡(jiǎn)樸，富貴者車(chē)飾華美而已。契丹車(chē)的第二個(gè)特點(diǎn)是材儉廣輪，不能任重而便于行山。田廣林說(shuō)只有這種高輪輕便車(chē)才能適應(yīng)路況較差的草原沙漠環(huán)境。另外契丹駕車(chē)多用駱駝。韓世明說(shuō)，遼代契丹人有龐大的使團(tuán)和商隊(duì)，經(jīng)常遠(yuǎn)赴西亞，去和波斯、大食等國(guó)進(jìn)行交易，途中有許多沙漠地區(qū)。駱駝體高腿長(zhǎng)，耐力非凡，在茫茫的草原大漠中駕車(chē)跋涉，遠(yuǎn)非牛馬所能企及。至于貴族多用駝車(chē)且多為雙駝車(chē)，大概是當(dāng)時(shí)的一種時(shí)尚。
遼朝實(shí)行五京制，五京即遼上京、中京、東京、南京、西京的總稱(chēng)。遼地五京之間、五京所轄的州縣之間，都建有交通道路和驛館。對(duì)宋朝的使者們來(lái)說(shuō)，這些交通道路和驛館，是他們觀察體驗(yàn)遼國(guó)國(guó)情最近的地方，行駛在道路上的契丹車(chē)輿是遼國(guó)社會(huì)風(fēng)貌的典型圖景之一。遼代東京城至中京城驛道有南、北兩條。南道有鶴柱館(今鞍山舊堡鄉(xiāng)的驛堡古城)、遼水館(今盤(pán)錦大洼縣古城子)、閭山館(今北鎮(zhèn)醫(yī)巫閭山一帶)到中京城;北道有唐葉館 (今遼陽(yáng)西南的塘馬寨)、獨(dú)山館(今繞陽(yáng)河下游西岸高山子)、乾州(今北鎮(zhèn)廟前古城)、遼州(今義縣王民屯一帶)、宜州(今義縣縣城)、紐新館 (今北票牤牛營(yíng)子附近)、霸州(今朝陽(yáng)西南黃灘古城)、富水館 (今喀左東部北營(yíng)子鄉(xiāng)土城子村)、會(huì)安館(今建平西北沙海鄉(xiāng))。
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