易車訊 10月25日，斯E式上市售路特斯ELETRE正式上市，斯E式上市售售價區(qū)間為82.80-102.80萬元。斯E式上市售重慶提包夜美女（電話微信180-4582-8235）一二線城市外圍模特伴游預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優(yōu)質資源覆蓋全國其中S+版本將從2023年3月起陸續(xù)交付，斯E式上市售R+版本將從2023年5月起陸續(xù)交付。斯E式上市售在2022年12月31日前支付定金的斯E式上市售客戶，將享受路特斯首批客戶專項權益，斯E式上市售并按鎖配順序依次交付。斯E式上市售

作為路特斯打造的斯E式上市售純電豪華中大型SUV，路特斯ELETRE基于EPA架構打造而來，斯E式上市售搭載前后雙電機四驅系統(tǒng)，斯E式上市售CLTC續(xù)航里程分別為650km與560km，斯E式上市售百公里加速時間分別為4.5s與2.95s，斯E式上市售新車將在武漢智能工廠實現(xiàn)國產化生產。斯E式上市售重慶提包夜美女（電話微信180-4582-8235）一二線城市外圍模特伴游預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優(yōu)質資源覆蓋全國

充電服務方面，斯E式上市售“路特斯閃充”及“路特斯智能家充”將為ELETRE車主提供服務，其中路特斯智能家充提供最高22kW的輸出功率。路特斯閃充針對城市出行，構建了包含城市地標、頂級商圈等位置的閃充網(wǎng)絡體系，目前路特斯能源閃充站已在北上廣深核心地段登陸。到2023年底，閃充站將超過200個。

路特斯ELETRE新車速覽

EPA架構打造，純電豪華中大型SUV，武漢智能工廠生產

造型戰(zhàn)斗氣息十足，應用大量空氣學套件

內飾精致豪華感拉滿，配備多塊4K液晶屏，內部采用4座布局

搭載兩個動力版本的前后雙電機四驅系統(tǒng)

百公里加速時間為4.50s與2.95s，CLTC綜合續(xù)航里程為650km與560km

配備4顆128線激光雷達與508TOPS算力的2顆英偉達7nm Orin芯片

造型戰(zhàn)斗氣息十足

路特斯ELETRE采用轎跑式SUV設計風格，溜背式車頂為黑色設計，配合黑色涂裝A、B、C、D柱設計，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。此外，新車配有鋼琴鍵式日行燈、呈現(xiàn)不同色彩顯示車輛狀態(tài)的貫穿式尾燈、流媒體外后視鏡（根據(jù)法規(guī)開放），23英寸刀鋒式輪圈更配有6活塞的剎車系統(tǒng)。

新車采用了大量空氣動力學設計，從而提供強大的下壓力。新車擁有7組Race-Aero風道，采用致敬Evija超跑的孔隙式造型，氣流隨著刀型鼻翼穿過機蓋氣道，配合其它空氣動力學氣道，有效提升對風的控制能力，整車風阻系數(shù)僅0.26cd。車身尺寸方面，長寬高為5103*2019*1636mm，軸距3019mm。

標配的LAA主動進氣格柵采用多葉片聯(lián)動式設計，開啟后幫助車輛更好的散熱，關閉后可增加15公里續(xù)航，LAA主動尾翼借鑒戰(zhàn)斗機機翼設計，支持四檔調節(jié)風阻最低檔的開啟角為18°，風阻系數(shù)降低1.8%；下壓力最優(yōu)檔的開啟角為32°，最大下壓力112.5kg；制動最優(yōu)檔的開啟角為34°，有效提升緊急剎車時的減速效果。

內飾精致豪華感拉滿

來到內飾部分，以性能為導向的內飾可謂科技感滿滿，除配備多塊4K液晶屏，位于中控臺的貫穿式燈帶可通過色彩變幻反映不同的車輛狀態(tài)。車內配備的中控大屏支持折疊開啟，內置雙高通8155車機芯片兼容5G網(wǎng)絡，支持OTA升級及語音識別技術。同時飛翼式方向盤造型也頗具亮點，方向盤兩側更配有駕駛模式切換及動能回收雙撥片。

內飾應用超耐久復合面料，由人造纖維和輕質羊毛混紡而成，呈現(xiàn)大理石般高級表面質感，隨處可見的三角形主題元素則與進氣格柵內外呼應，為車內增添更多精致感。

不僅如此，路特斯ELETRE還采用了全景玻璃天窗，前排中控區(qū)域配有手機無線充電功能。車內的儲物空間也十分豐富，包括中控臺、車門處、后排扶手均設有儲物空間，配合中控臺儲物格、雙杯架及前后置行李廂，從而滿足消費者的更多用車需求。

最大續(xù)航里程650km/2.95秒破百

動力部分，路特斯ELETRE搭載兩個動力版本的前后雙電機四驅系統(tǒng)，內置SiC（碳化硅）控制器提高零部件功率密度，使電能轉化效率更高，最大功率分別為450kW與675kW，峰值扭矩分別為710N·m和985N·m，百公里加速時間分別為4.50s與2.95s，并配備112kWh的電池組，CLTC綜合續(xù)航里程分別為650km與560km。

同時，新車采用800V高壓架構，在420kW的超充樁加持下，最快20分鐘內將電量從10%充至80%。此外，路特斯ELETRE還配備有空氣懸架、CDC連續(xù)阻尼可調減震器、智能防側傾控制與主動后輪轉向。

在輔助駕駛硬件層面，路特斯ELETRE配備4顆128線激光雷達、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達7nm Orin芯片。

在燃油車時代，路特斯最引以為豪無疑是操控，隨著電動化時代的來臨，作為旗下首款SUV車型，同時也是品牌第二款純電車型的路特斯ELETRE則讓消費者有了更多的期待。相比于特斯拉Model X、寶馬iX在內的競品車型，路特斯ELETRE最大優(yōu)勢來自其標新立異的造型設計，強悍的賽車性能基因。

雖然沒有了發(fā)動機的轟鳴，但這并不影響路特斯對于極致性能的追求，2.95s的百公里加速時間、560km的純電續(xù)航以及配合800V高壓架構，在420kW充電條件下，20分鐘內即可完成超過400km續(xù)航里程的電量儲備。駛入新賽道的路特斯ELETRE的表現(xiàn)驚艷了眾多人，也給注重個性化的消費者提供了新的選擇。

根據(jù)易車App“新能源熱度榜”的數(shù)據(jù)，路特斯日均關注度1.47萬，位列第40名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

責任編輯: 秦慶寶

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