發(fā)布時間:2025-11-22 05:36:22 來源:桑間濮上網(wǎng) 作者:時尚

易車訊2月25日,仰望元仰望U9正式上市,式上市售售價168萬元。價萬深圳外圍(外圍女)外圍經(jīng)紀人(微信181-8279-1445)真實上門外圍上門外圍女快速安排30分鐘到達仰望U9搭載易四方平臺,仰望元采用四電機布局并配備云輦-X技術(shù),式上市售四電機綜合功率達960kW,價萬峰值扭矩1680N·m,仰望元峰值轉(zhuǎn)速21000rpm,式上市售整車最大馬力超1300Ps,價萬0-100km/h加速時間達到2.36秒,仰望元0-400米加速成績9.78秒,式上市售實測最高車速309.19km/h,價萬上海國際賽車場測試圈速2分17秒65。仰望元官方表示,式上市售仰望U9還將繼續(xù)挑戰(zhàn)全球賽道,價萬并邀請用戶一同持續(xù)刷新紀錄。
| 仰望U9官方指導價 | |
|---|---|
| 車型 | 售價(萬元) |
| 仰望U9 | 168.00 |




仰望U9新車速覽
采用“時空之門”家族式設計語言,深圳外圍(外圍女)外圍經(jīng)紀人(微信181-8279-1445)真實上門外圍上門外圍女快速安排30分鐘到達既保留了經(jīng)典超跑設計元素,又融入了未來電動超跑的整體科技感;
車身融合了超級碳艙、全新一代CTB、超混結(jié)構(gòu)三大創(chuàng)新技術(shù),是國內(nèi)首次采用碳纖維作為真正的結(jié)構(gòu)件,超級車身輕量化系數(shù)僅為0.95;
內(nèi)飾采用了雙環(huán)抱式座艙,搭載桶形座椅以及大量碳纖維材質(zhì),彰顯濃烈的運動氣息;
搭載可實現(xiàn)自適應巡航、自動泊車、遙控泊車等多項功能的智能駕駛輔助系統(tǒng);
動力采用四電機布局,0-100km/h加速達到2.36秒;
搭載易四方以及云輦-X技術(shù),易四方可為每個車輪獨立分配最佳扭矩,最大側(cè)向加速度達到了1.7g;
采用了碳化硅電控,最高傳輸效率達到99.8%。
外觀:采用“時空之門”設計語言 超級車身輕量化系數(shù)僅為0.95



仰望U9采用了“時空之門”家族式設計語言,整車外觀既保留了經(jīng)典超跑的設計元素,又融入了未來電動超跑的整體科技感,封閉式前臉設計,非常夸張“C”字形的星空大燈,設計靈感源自外太空,點亮后的效果非常出彩,具有不錯的科技感,內(nèi)部布滿了像獠牙一樣的小分叉燈組,而且它的前輪拱非常的突出。

車側(cè)設計非常干練立體,用于流暢的線條感,流線式的設計能夠降低整車風阻,也令車側(cè)看起來更有運動范,車窗下沿的車身采用了起伏式的風格,車身的中間位置采用了大量的空氣套件,車門還采用了智能電動蝴蝶門的設計。




仰望U9配備的超級車身融合了超級碳艙、全新一代CTB、超混結(jié)構(gòu)三大創(chuàng)新技術(shù),也是國內(nèi)首次采用碳纖維作為真正的結(jié)構(gòu)件,超級車身輕量化系數(shù)更是突破行業(yè)極限,僅為0.95。




尾部除了夸張的下包圍設計之外,最引人注意的當屬橫向貫穿的點陣式LED尾燈,科技感十足,也具有很高的辨識度。此外,此次新車還加入了造型夸張的尾翼。
內(nèi)飾:雙環(huán)抱式座艙 兼顧運動及科技感




內(nèi)飾方面,新車采用了雙環(huán)抱式座艙,桶形座椅配合大量碳纖維材質(zhì),彰顯著濃烈的運動氣息。此外,新車搭載了三輻平底方向盤,方向盤前方則為全液晶儀表盤。新車中控臺配備了一塊豎狀大屏,內(nèi)部集成了日常需要用的大部分APP軟件。同時,新車在副駕駛前方也配備了一小塊獨立液晶屏。配置方面,新車搭載了手機無線充電、127色氛圍燈、12揚聲器丹拿音響等。新車還配備了智能駕駛輔助系統(tǒng),可實現(xiàn)自適應巡航、自動泊車、遙控泊車等多種智駕功能。
動力:采用四電機布局 綜合功率達960kW/0-100km/h加速2.36秒




動力部分,仰望U9搭載易四方平臺,采用四電機布局并配備云輦-X技術(shù),四電機綜合功率達960kW,峰值扭矩1680N·m,峰值轉(zhuǎn)速21000rpm,整車最大馬力超1300Ps,0-100km/h加速時間達到2.36秒,0-400米加速成績9.78秒。得益于800V高壓平臺和高集成主動力源,云輦-X系統(tǒng)功率最大可達36kW,峰值單軸舉升速率高達500mm/s,可瞬時輸出超過1噸舉升力。

仰望U9最大調(diào)節(jié)行程達75mm,可快速升高50mm,平均單軸舉升速率可達375mm/s,高速通過路肩等顛簸路面,也能夠保證四輪抓地力,提升操控。賽道方面,易四方可為每個車輪獨立分配最佳扭矩,在過彎瞬間即可完成輪端調(diào)整,最大化利用地面附著力,提升賽道過彎速度極值。在賽道實測中,仰望U9瞬時最大側(cè)向加速度達到了1.7g。

動力安全性方面,仰望U9電機選用超薄低鐵損硅鋼片和高耐溫等級永磁體,提升電機效率,降低熱損耗,并能夠提升電機的耐溫能力,確保電驅(qū)系統(tǒng)的安全及性能要求。仰望U9針對電機磁路進行了優(yōu)化,同時選用耐溫等級更高、抗退磁能力更強的永磁體,永磁體最高可以承受200℃高溫。電控方面,仰望U9采用了效率更高的碳化硅電控,最高傳輸效率達到99.8%。


仰望U9開創(chuàng)性設計了大、中、小循環(huán)3套熱管理系統(tǒng),保障不同場景下的冷卻性能需求。其中前后軸雙電機均配備雙電子油泵,每一個油泵單獨控制一個電機的油冷,實現(xiàn)對每個電機冷卻油量的智能控制。同時,保障不同場景下的冷卻性能需求。整車12組空氣動力學套件與“時空隧道”風道布局,巧妙平衡下壓力與風阻,同時全面提升散熱性能。
市場前景分析
作為一款百萬級純電超跑,想要打動消費者售價已經(jīng)沒有那么重要了,而是品牌號召力以及究竟能給消費者帶來哪些極致的體驗。無論是此前上市的昊鉑SSR,還是今天的仰望U9,首先證明了中國品牌勇敢的向傳統(tǒng)超跑品牌發(fā)起沖擊,這點是值得點贊的。


從實力來說,仰望U9與昊鉑SSR有很多相似之處,動力性能上均展現(xiàn)出了超高水平。如果非要評價兩款車哪款更值得購買,那就要看自己的需求了。作為仰望品牌首款純電超跑,仰望U9自然搭載了眾多仰望品牌頂尖黑科技,比如易四方以及云輦-X技術(shù),比如可實現(xiàn)自動泊車、遙控泊車的智能駕駛輔助系統(tǒng)等。相信想要購買仰望U9的用戶,除了性能因素外,更多的是對比亞迪技術(shù)的高度認可。

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責任編輯: 許振宇
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