易車訊我們從相關(guān)渠道獲悉，大眾電池達大眾已申請了氫燃料電池和一款氫燃料電池汽車的正研專利注冊，該車型可能與現(xiàn)有的發(fā)氫深圳包夜外圍上門外圍女姐（電話微信180-4582-8235）一二線城市均可安排、高端一手資源、高質(zhì)量外圍女模特空姐、學(xué)生妹應(yīng)有盡有電動汽車一起出售。據(jù)悉，燃料新車的汽車氫燃料電池不僅擁有更低的成本，并且僅靠一個氣罐即可實現(xiàn)1987公里的續(xù)航續(xù)航里程。

這項專利是程里由大眾和Kraftwerk Tubes公司聯(lián)合提交的，詳細介紹了一種陶瓷膜。大眾電池達這比豐田和現(xiàn)代所青睞的正研深圳包夜外圍上門外圍女姐（電話微信180-4582-8235）一二線城市均可安排、高端一手資源、高質(zhì)量外圍女模特空姐、學(xué)生妹應(yīng)有盡有聚合物膜要便宜得多，而成本則被認為是發(fā)氫氫燃料電池和氫燃料電池汽車大規(guī)模生產(chǎn)的關(guān)鍵。值得注意的燃料是，陶瓷膜不需要鉑，汽車而這種昂貴的續(xù)航金屬一直是阻礙燃料電池生產(chǎn)的障礙之一。

Kraftwerk Tubes公司創(chuàng)始人Sascha Kuhn說：“我們的程里解決方案的最大優(yōu)勢是它的生產(chǎn)成本比聚合物燃料電池低得多，而且根本不需要任何鉑。大眾電池達此外，我們的燃料電池產(chǎn)生的熱量可以被利用起來，而普通電池的車輛就沒有這種功能。你可以用它通過熱交換器來供給暖氣和空調(diào)，而不需要額外的電力。”

值得一提的是，盡管Kraftwerk Tubes與大眾共同申請了這項專利，但Kraftwerk Tubes并不是只與大眾合作。“不管是哪個品牌，我們的目標是在2026年將我們的技術(shù)投入到系列汽車中。我們說的是1萬輛汽車，分布在幾個品牌中。”據(jù)Kuhn介紹，其中一家公司是日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪。

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責任編輯: 朱玉翔