巴西海順遠洋運輸公司門前立著一塊高5米寬2米的環大西洋石頭，上面密密麻麻地刻滿了葡萄牙語。沉沒以下就是號的故天津外圍(外圍聯系方式)(微信156-8194-*7106)全國1-2線熱門城市高端外圍預約快速安排30分鐘到達石頭上所刻的文字：

　　當巴西海順遠洋運輸公司派出的救援船到達出事地點時，“環大西洋”號海輪消逝了，環大西洋21名船員不見了，沉沒海面上只有一個救生電臺有節奏地發著求救的號的故摩氏碼。

　　救援人員看著平靜的環大西洋大海發呆，誰也想不曉暢在這個海況極好的沉沒地方到底發生了什么，從而導致這條最先進的號的故船沉沒。

　　這時有人發現電臺下面綁著一個密封的環大西洋瓶子，打開瓶子，沉沒里面有一張紙條，號的故有21種筆跡，環大西洋上面這樣寫著：

　　一水理查德：3月21日，沉沒我在奧克蘭港私自買了一個臺燈，號的故天津外圍(外圍聯系方式)(微信156-8194-*7106)全國1-2線熱門城市高端外圍預約快速安排30分鐘到達想給妻子寫信時照明用。

　　二副瑟曼：我看見理查德拿著臺燈回到船上，說了句這個臺燈底座輕，船晃時別讓它倒下來，但沒有干涉。

　　三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發現救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上。

　　二水戴維斯：離港搜檢時，我發現水手區的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。

　　二管輪安特耳：我搜檢消防設施時，發現水手區的消防栓銹蝕，心想另有幾天就到碼頭了，到時候再換。

　　船長麥凱姆：起航時，工作繁忙，沒有看甲板部和輪機部的安全搜檢報告。

　　機匠丹尼爾：3月23日上午理查德和蘇勒的房間消防探頭連續報警。我和瓦爾特出來后，未發現火苗，判定探頭誤報警，拆掉探頭交給惠特曼，要求換新的。

　　機匠瓦爾特：我就是瓦爾特。

　　大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會兒拿給你們。

　　服務生斯科尼：3月23日13點到理查德房間找他，他不在，坐了一會兒，隨手開了他的臺燈。

　　大副克姆普：3月23日13點半，帶蘇勒和羅伯特進行安全巡視，沒有進理查德和蘇勒的房間，說了句“你們的房間自己出來看一看”。

　　一水蘇勒：我笑了笑，都沒有進房間，跟在克姆普前面。

　　一水羅伯特：我都沒有進房間，跟在蘇勒前面。

　　電機長科恩：3月23日14點我發現跳閘了，因為這是以前也出現過的現象，沒多想，就將閘合上，沒有查明原因。

　　三管輪馬辛：感到空氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題后，又讓機艙打開通風閥。

　　大廚史若：我接馬辛電話時，開玩笑說，我們在這里有什么問題?你還不來幫我們做飯?然后問烏蘇拉：“我們這里都安全吧?”

　　二廚烏蘇拉：我回答，我也感覺空氣不好，但覺得我們這里很安全，就持續做飯。

　　機匠努波：我接到馬辛電話后，打開通風閥。

　　管事戴思蒙：14點半，我召集所有不在崗位的人到廚房幫忙做飯，晚上聚餐。

　　醫生莫里斯：我沒有巡診。

　　電工荷爾因：晚上我值班時跑進了餐廳。

　　最終是船長麥凱姆寫的話：19點半發現火災時，理查德和蘇勒的房間已經燒穿，一切槽糕透了，我們沒有辦法控制火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火。我們每個人都犯了一點點錯誤，但釀成為船毀人亡的大錯。

　　看完這些絕筆紙條，救援人員誰也沒說話，大家仿佛清楚地看到了整個事故的歷程——

　　水手理查德私自買了個臺燈(按規定船上不能配備臺燈)，同事看見了卻并沒有阻止。過后，來房間找理查德的服務生隨手打開了臺燈。

　　負責安全巡視的大副漏掉了理查德的房間。現實上，因為底座太輕，開著的臺燈在船只的顛簸中掉到了地毯上，地毯慢慢燒了起來……

　　電路燒斷，出現跳閘，電工卻對這個主要的危險信號習以為常，想也不想就把閘合上了。因為著火的那間房里的消防探頭被拆掉了，新的尚未安裝，所以無法報警，火苗正靜靜地肆虐著，燒焦的氣味傳了出來，三管輪聞到了，直接打電話給廚房，廚房也聞到了不良氣味，但覺得“我們這里很安全”，寧愿打開通風閥，也沒人追究氣味的來源。

　　下午，險些所有的人員都離開崗位去了廚房;晚上，醫生放棄了日常巡檢，值班電工私自離崗，失去了發現問題的最終一個機會!

　　最終，當大火被發現時，著火的房間已經被燒穿，水手區的門被綁死了，怎么也進不去，消防栓銹蝕打不開，無法滅火，閉門器和救生筏被牢牢綁住，無法逃生。

　　而這些問題船長在此前根本沒有發現，因為他沒有看甲板部和輪機部的安全搜檢報告。于是，“環大西洋”號就這樣沉沒了!

　　其實，這些船員的錯誤在我們日常生活、工作中似乎隨時可見，你是不是也常常覺得這是微不足道的錯誤?那么我們應該慶幸，我們之所以安全無恙，完全是因為運氣。

　　一旦我們犯的這些錯誤連續疊加，一旦我們的運氣用完了，我們就仿佛登上了那條隨時會沉沒的船……

(責任編輯：休閑)