易車訊2月8日，理想理想L7將于今日上市。將降低作為理想汽車推出的于今北京東城外圍高端美女（美女模特）vx《365-2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)第四款車型，理想L7定位豪華中大型SUV，日上內(nèi)部采用5座布局，市或售繼續(xù)搭載增程式混動(dòng)系統(tǒng)，推入CLTC工況綜合續(xù)航里程1315km，門版門檻純電續(xù)航里程210km。理想去年9月，將降低官方公布了理想L7 Pro與Max車型售價(jià)，于今售價(jià)區(qū)間為33.98-37.98萬(wàn)元。日上北京東城外圍高端美女（美女模特）vx《365-2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)有消息指在今晚的市或售發(fā)布會(huì)上，理想汽車將帶來(lái)理想L7/L8入門版車型，推入降低售價(jià)門檻的門版門檻同時(shí)全面覆蓋30-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的細(xì)分市場(chǎng)。

理想L7采用了家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，理想其中前臉造型與L8/L9基本保持一致，包括采用分體式大燈，上方為家族代表性的星環(huán)大燈（LED日行燈），下方的遠(yuǎn)近光一體式大燈與采用貫穿式設(shè)計(jì)的前包圍很好相融在一起。配合封閉式格柵，看上去十分大氣。

根據(jù)輔助駕駛、智能座艙軟硬件配置的不同，官方推出了理想L7 Pro與理想L7 Max兩款車型，兩款車型在造型方面也有所區(qū)分，理想L7 Max車頂突起位置為前向車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，激光雷達(dá)可以確保系統(tǒng)對(duì)環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，并幫助車輛提升對(duì)靜止及異形障礙物的識(shí)別，例如高速公路上的事故靜止車輛、施工路障等物體等，提升了安全性。

與理想L8相比，理想L7擁有更運(yùn)動(dòng)的尾部設(shè)計(jì)，車頂線條呈現(xiàn)微微向下傾斜的溜背式設(shè)計(jì)，后擋風(fēng)玻璃面積進(jìn)一步縮小，由于是5座版車型，因此車身線條無(wú)需在照顧車內(nèi)第三排乘客的頭部空間需求。此外，后保險(xiǎn)杠區(qū)域造型相比理想L8也有所調(diào)整。

理想L7延續(xù)了家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，沒(méi)有配備儀表盤，而是采用多屏交互模式，其中理想L7 Pro配備了HUD、位于方向盤上方的安全駕駛交互屏、中控屏與副駕娛樂(lè)屏。理想7 Max則在理想L7 Pro基礎(chǔ)上增加了后艙娛樂(lè)屏，實(shí)現(xiàn)了與理想L8相同的5屏交互模式，包括中控屏、副駕娛樂(lè)屏及后艙娛樂(lè)屏均為15.7英寸LCD屏。

車身尺寸方面，理想L7長(zhǎng)寬高分別為5050*1995*1750mm，軸距與理想L8保持一致同為3005mm，內(nèi)部采用5座布局，（理想L8定位中大型6座SUV，內(nèi)部采用2+2+2的6座布局）。

為了將車內(nèi)有效的使用面積要做到最好。理想L7的第二排最大腿部空間達(dá)1160毫米，后備箱縱深超過(guò)1米。此外，第二排座椅配備了電動(dòng)腿托并支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，最大傾斜角度達(dá)到40度，坐墊長(zhǎng)度達(dá)到520毫米，乘坐體驗(yàn)非常舒服。后排中央座椅放倒后，即可變成一個(gè)超大扶手，與車門上的柔軟肘托環(huán)抱整個(gè)座椅，將一個(gè)豪華舒適的電動(dòng)三人沙發(fā)立刻變成兩個(gè)獨(dú)立的VIP座椅。配合7.3.4全景聲音響系統(tǒng)、雙層隔音玻璃，擁有沉浸式的音響體驗(yàn)。

動(dòng)力部分，采用前雙叉臂/后五連桿獨(dú)立懸架的理想L7與理想L8相同，全新四驅(qū)增程電動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T四缸增程器+前后雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)所組成，并配備42.8kWh電池組。官方公布的CLTC工況綜合續(xù)航里程為1315km，純電續(xù)航里程210km。百公里加速時(shí)間5.3s，具備3.5kW對(duì)外放電功能，部分車型還配備有配魔毯空氣懸架。

智能駕駛方面，理想L7 Pro配備AD Pro智能駕駛系統(tǒng)，搭載地平線J5芯片，總算力達(dá)到128Tops，配備高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。理想L7 Max配備了與理想L9相同的AD Max智能駕駛系統(tǒng)，采用全棧自研的感知、決策、規(guī)劃和控制軟件，保障系統(tǒng)的可靠性和高成長(zhǎng)性。其中AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了優(yōu)化，增強(qiáng)了對(duì)橫穿行人和兩輪車的識(shí)別，可有效降低交通事故發(fā)生率。智能駕駛算力平臺(tái)包含2顆英偉達(dá)Orin-X處理器，總算力達(dá)到508Tops。

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責(zé)任編輯: 秦慶寶