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易車訊日前，特E流路特斯ELETRE裝載流媒體后視鏡的媒體秒破量產車開啟中國首批量產交付。新車搭載前后雙電機四驅系統，后視長春約服務(約小姐)崴信159+8298+6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款CLTC續航里程分別為650km與560km，鏡量交付百公里加速時間分別為4.5s與2.95s。產車
路特斯ELETRE采用轎跑式SUV設計風格，開啟溜背式車頂為黑色設計，特E流配合黑色涂裝A、媒體秒破B、后視C、鏡量交付D柱設計，產車營造出懸浮式車頂的開啟視覺效果。此外，特E流長春約服務(約小姐)崴信159+8298+6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款新車配有鋼琴鍵式日行燈、媒體秒破呈現不同色彩顯示車輛狀態的后視貫穿式尾燈、流媒體外后視鏡（根據法規開放），23英寸刀鋒式輪圈更配有6活塞的剎車系統。
新車采用了大量空氣動力學設計，從而提供強大的下壓力。新車擁有7組Race-Aero風道，采用致敬Evija超跑的孔隙式造型，氣流隨著刀型鼻翼穿過機蓋氣道，配合其它空氣動力學氣道，有效提升對風的控制能力，整車風阻系數僅0.26cd。車身尺寸方面，長寬高為5103*2019*1636mm，軸距3019mm。
標配的LAA主動進氣格柵采用多葉片聯動式設計，開啟后幫助車輛更好的散熱，關閉后可增加15公里續航，LAA主動尾翼借鑒戰斗機機翼設計，支持四檔調節風阻最低檔的開啟角為18°，風阻系數降低1.8%；下壓力最優檔的開啟角為32°，最大下壓力112.5kg；制動最優檔的開啟角為34°，有效提升緊急剎車時的減速效果。
內飾部分，以性能為導向的內飾可謂科技感滿滿，除配備多塊4K液晶屏，位于中控臺的貫穿式燈帶可通過色彩變幻反映不同的車輛狀態。車內配備的中控大屏支持折疊開啟，內置雙高通8155車機芯片兼容5G網絡，支持OTA升級及語音識別技術。同時飛翼式方向盤造型也頗具亮點，方向盤兩側更配有駕駛模式切換及動能回收雙撥片。
內飾應用超耐久復合面料，由人造纖維和輕質羊毛混紡而成，呈現大理石般高級表面質感，隨處可見的三角形主題元素則與進氣格柵內外呼應，為車內增添更多精致感。
不僅如此，路特斯ELETRE還采用了全景玻璃天窗，前排中控區域配有手機無線充電功能。車內的儲物空間也十分豐富，包括中控臺、車門處、后排扶手均設有儲物空間，配合中控臺儲物格、雙杯架及前后置行李廂，從而滿足消費者的更多用車需求。
動力部分，路特斯ELETRE搭載兩個動力版本的前后雙電機四驅系統，內置SiC（碳化硅）控制器提高零部件功率密度，使電能轉化效率更高，最大功率分別為450kW與675kW，峰值扭矩分別為710N·m和985N·m，百公里加速時間分別為4.50s與2.95s，并配備112kWh的電池組，CLTC綜合續航里程分別為650km與560km。
同時，新車采用800V高壓架構，在420kW的超充樁加持下，最快20分鐘內將電量從10%充至80%。此外，路特斯ELETRE還配備有空氣懸架、CDC連續阻尼可調減震器、智能防側傾控制與主動后輪轉向。
在輔助駕駛硬件層面，路特斯ELETRE配備4顆128線激光雷達、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達7nm Orin芯片。
在燃油車時代，路特斯最引以為豪無疑是操控，隨著電動化時代的來臨，作為旗下首款SUV車型，同時也是品牌第二款純電車型的路特斯ELETRE則讓消費者有了更多的期待。相比于特斯拉Model X、寶馬iX在內的競品車型，路特斯ELETRE最大優勢來自其標新立異的造型設計，強悍的賽車性能基因。
雖然沒有了發動機的轟鳴，但這并不影響路特斯對于極致性能的追求，2.95s的百公里加速時間、560km的純電續航以及配合800V高壓架構，在420kW充電條件下，20分鐘內即可完成超過400km續航里程的電量儲備。駛入新賽道的路特斯ELETRE的表現驚艷了眾多人，也給注重個性化的消費者提供了新的選擇。
充電服務方面，“路特斯閃充”及“路特斯智能家充”將為ELETRE車主提供服務，其中路特斯智能家充提供最高22kW的輸出功率。路特斯閃充針對城市出行，構建了包含城市地標、頂級商圈等位置的閃充網絡體系，目前路特斯能源閃充站已在北上廣深核心地段登陸。到2023年底，閃充站將超過200個。（交付圖片來源：@PS3保羅）
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責任編輯: 易車編輯
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