易車原創試問，顛覆十多萬元該買什么車？燃油在過往，很多人心中的顛覆西安蓮湖（外圍）中高端外圍上門服務vx《749*3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達標準答案必然是軒逸、卡羅拉、燃油朗逸等合資A級轎車；

如今時代變了，顛覆比亞迪秦PLUS以顛覆前者的燃油姿態，多次登頂銷量榜，顛覆今年4月還帶領秦家族成為全品類銷量冠軍。燃油（秦家族銷量為42647輛，顛覆秦PLUS銷量為39951輛）

或許，燃油西安蓮湖（外圍）中高端外圍上門服務vx《749*3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達你會跟筆者一樣不禁會問為什么是顛覆比亞迪的秦？不久前的一場試駕，秦PLUS DM-i 2023冠軍版告訴了我一些答案。燃油

加速快 低油耗

今年2月，顛覆秦PLUS DM-i 2023冠軍版問世，燃油其起售價下探到10萬元以內，顛覆“998”就能交個朋友，讓合資競品瑟瑟發抖。

看到“998”的起售價后，我們大體能預知秦PLUS DM-i 2023冠軍版的成績，它僅用七天時間，訂單量就達到了32058輛，可謂出道即高峰。

而在這一次的試駕中，秦PLUS DM-i冠軍版也在告訴我們“便宜也有好貨”。

在最初的直線加速環節，秦PLUS DM-i 2023冠軍版的優勢便能夠明顯體現出來，加速迅猛，由于起步由電驅動，所以駕駛體驗猶如電動車般酣暢淋漓。

這得益于它所搭載的DM-i超級混動系統——由驍云－插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池組成，帶來7秒級的0-100km/h加速性能。

相比之下，許多同場合資競品的-100km/h加速都在10秒以上，在日常的加速超車時往往難以從容應對。

另一方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版也擁有不俗的底盤功力。在前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合下，它擁有不錯的側傾抑制能力，快速過彎時車身姿態穩定，在八字繞樁和麋鹿測試項目中表現輕松。

整體而言，秦PLUS DM-i 2023冠軍版在極限駕駛條件下，依然能以強勁的動力性能和均衡穩定的操控，在一眾競品中獨樹一幟。

當然，作為一臺PHEV新能源車，秦PLUS DM-i還兼具綠牌、低油耗等優勢加持。在此前我們的測試中，秦PLUS DM-i 2023冠軍版（120KM 卓越型）在行駛140公里（均速35.3km/h）后，測得虧電油耗為3.44L/100km，相比同級競品有過之而無不及。

主流之上的品質

相比舊款，秦PLUS DM-i 2023冠軍版在內飾迎來不少革新，譬如采用了全新打孔工藝的一體化運動座椅，同時增加副駕座椅電動調節和前排座椅加熱功能等，進一步增加舒適性。

而在大家愈來愈關注的“科技感”上，秦PLUS DM-i 2023冠軍版換裝上尺寸更大的8.8英寸懸浮式儀表，同時智能網聯系統也升級到最新的DiLink 4.0(4G)，高配車型也從舊款的6揚聲器升級到8揚聲器高保真音響系統。

智能駕駛輔助部分，新車配備了ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、LKS主動式車道保持系統、LDWS車道偏離預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統等智能駕駛輔助功能。

無論外觀，還是內飾、配置，秦PLUS DM-i 2023冠軍版都處于同級競品主流之上。再加上，DM-i混動系統所帶來的低油耗、平穩操控和動力，讓它有了叫板競品的底氣。

我們也不難從秦PLUS DM-i 2023冠軍版看出，秦PLUS作為暢銷車型并沒有滿足過往的成績，而是不斷打磨自己，以均衡的產品力修煉成冠軍。

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(責任編輯：知識)