一汽豐田bZ3售價(jià)公布 售16.98萬(wàn)元起
易車(chē)訊3月6日，汽豐起一汽豐田bZ3售價(jià)公布，布售售價(jià)區(qū)間為16.98-19.98萬(wàn)元。汽豐起蘇州找外圍（外圍網(wǎng)紅）找外圍崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門(mén)服務(wù)快速安排面到付款作為由比亞迪與豐田共同打造的布售全新純電中型車(chē)，bZ3基于e-TNGA架構(gòu)打造而來(lái)，汽豐起搭載比亞迪旗下弗迪動(dòng)力提供的布售刀片電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，CLTC綜合續(xù)航里程分別為517km與616km。汽豐起值得一提的布售是，在4月16日前，汽豐起定車(chē)客戶(hù)可享受2萬(wàn)元的布售預(yù)定限享權(quán)益。
一汽豐田bZ3新車(chē)速覽
由比亞迪與豐田共同打造，汽豐起定位純電中型車(chē)
采用bZ系列專(zhuān)屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，布售溜背車(chē)身+懸浮式車(chē)頂
內(nèi)飾科技化氛圍濃郁，汽豐起蘇州找外圍（外圍網(wǎng)紅）找外圍崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門(mén)服務(wù)快速安排面到付款中控屏很有造車(chē)新勢(shì)力的布售味道
搭載比亞迪旗下弗迪動(dòng)力提供的磷酸鐵鋰刀片電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)
全系搭載后置單電機(jī)，CLTC綜合續(xù)航里程分別為517km與616km
延續(xù)bZ系列專(zhuān)屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言
bZ3延續(xù)了bZ系列專(zhuān)屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，汽豐起前臉造型與bZ4X有著很多相似之處。封閉式前臉配合貫穿式LED日行燈，代表了自身新能源車(chē)型的屬性。前大燈組采用了全LED光源，由四顆燈珠組成矩陣式的造型，看起來(lái)頗為犀利。
來(lái)到車(chē)側(cè)，bZ3采用了當(dāng)下流行的溜背式車(chē)身，配合懸浮式車(chē)頂、隱藏式門(mén)把手，進(jìn)一步提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)為0.218。隱藏式門(mén)把手采用了向內(nèi)收縮的方式，手感更好的同時(shí)，可以更好解決冬天結(jié)冰的問(wèn)題。
尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，與前臉相呼應(yīng)。兩側(cè)尾燈為點(diǎn)陣狀燈珠造型，夜晚點(diǎn)亮后有著不俗的辨識(shí)度，牌照框區(qū)域采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，加上上方突出的小尾翼，打造出層次分明的感覺(jué)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高為4725*1835*1475mm，軸距2880mm。
內(nèi)飾科技化氛圍濃郁
bZ3內(nèi)飾帶給人眼前一亮的感覺(jué)，極簡(jiǎn)風(fēng)格的設(shè)計(jì)下，超大的中控液晶屏頗有些造車(chē)新勢(shì)力的味道，而液晶儀表、上下雙平底兩幅方向盤(pán)及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)的加入，車(chē)內(nèi)科技化氛圍得到進(jìn)一步提升。
豎向中控屏內(nèi)置的車(chē)機(jī)由比亞迪豐田電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)有限公司（BTET）開(kāi)發(fā)而來(lái)，采用了全新的UI設(shè)計(jì)，更大面積的豎型屏幕以導(dǎo)航地圖為主頁(yè)，下方設(shè)置了卡片式快捷功能入口和空調(diào)區(qū)域，同時(shí)集成了酷我音樂(lè)、喜馬拉雅、安享管家以及應(yīng)用市場(chǎng)等在線(xiàn)內(nèi)容，并支持OTA升級(jí)功能。
值得一提的是，bZ3方向盤(pán)后的燈光和雨刷使用撥片替代了傳統(tǒng)的撥桿，并將轉(zhuǎn)向燈集成在了方向盤(pán)兩側(cè)的按鈕處，用起來(lái)更方便還能避免誤觸。外后視鏡調(diào)節(jié)、車(chē)窗玻璃升降都采用創(chuàng)新式調(diào)節(jié)，日常使用需要的學(xué)習(xí)成本有些高。
兩種動(dòng)力規(guī)格/兩種續(xù)航版本
動(dòng)力部分，基于e-TNGA架構(gòu)打造的bZ3搭載比亞迪旗下弗迪動(dòng)力提供的磷酸鐵鋰刀片電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭載的后置單電機(jī)提供135kW和180kW兩種規(guī)格，峰值扭矩同為303N·m。續(xù)航方面，磷酸鐵鋰刀片電池容量分別為49.92kWh和65.28kWh，對(duì)應(yīng)的CLTC綜合續(xù)航里程為517km和616km。
試駕內(nèi)容回顧
駕駛一汽豐田bZ3，第一感覺(jué)是很輕松，無(wú)論是方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度，還是電門(mén)的控制力度都非常的舒適，再加上良好的駕駛視野和舒適的座椅，上車(chē)就能給你十足的駕駛信心，即使你是一位新手，也能很輕松的上手。
新車(chē)提供四種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT、SNOW，無(wú)論在那種模式下，整個(gè)提速的表現(xiàn)與我們熟悉的純電動(dòng)車(chē)有非常明顯的區(qū)別的，bZ3的調(diào)教依舊非常豐田，讓我們感覺(jué)非常舒適。
一汽豐田bz3采用了前麥弗遜后雙叉臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在舒適度和支撐性之間找到了恰到好處的平衡，快速過(guò)彎時(shí)可以充分抑制側(cè)傾的出現(xiàn)；同時(shí)，bZ3的底盤(pán)很有厚重感，對(duì)于大小震動(dòng)的過(guò)濾都恰到好處，在保證了車(chē)內(nèi)駕乘舒適度的同時(shí)，還擁有很高級(jí)的行駛質(zhì)感。
伴隨著新能源滲透率的不斷提升，各大傳統(tǒng)車(chē)企紛紛加快了轉(zhuǎn)型的步伐。作為日系車(chē)代表之一的豐田也不例外，繼bZ4X后，帶來(lái)了豐田與比亞迪合力打造的全新純電中型車(chē)bZ3。新車(chē)最大亮點(diǎn)在于豐田負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、三電系統(tǒng)由比亞迪提供支持，這也使其相比bZ4X而言，有著更強(qiáng)大的實(shí)力。
在價(jià)格區(qū)間內(nèi)，包括長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、廣汽埃安AION S Plus都可以看作bZ3的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。很顯然，bZ3并未采用“堆料”的形式，而是希望以更低的制造成本來(lái)幫助豐田快速打開(kāi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。雖然bZ4X上市后銷(xiāo)量表現(xiàn)不及預(yù)期，但顯然在新能源車(chē)這一新的賽道上，豐田已做好了更充足的準(zhǔn)備向中國(guó)品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。
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責(zé)任編輯: 秦慶寶
