在火星上呆了三年后,美國國家航空航天局的獨(dú)創(chuàng)號(hào)直升機(jī)任務(wù)結(jié)束
時(shí)間:2025-11-26 17:28:37 出處:時(shí)尚閱讀(143)

2023年8月2日,在該機(jī)構(gòu)毅力號(hào)火星探測(cè)器上的年后濟(jì)南市中(上門全套服務(wù))上門服務(wù)vx《189=4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)Mastcam-Z儀器捕捉到的增強(qiáng)彩色圖像中,可以看到美國國家航空航天局的美國創(chuàng)新號(hào)火星直升機(jī)。學(xué)分:uux.cn/美國國家航空航天局/JPL加州理工學(xué)院/亞利桑那州立大學(xué)/MSSS
(神秘的局的結(jié)束地球uux.cn)據(jù)JPL/美國國家航空航天局(艾麗絲·費(fèi)舍爾和阿拉娜·約翰遜):美國國家航空航天局創(chuàng)造歷史的“獨(dú)創(chuàng)號(hào)”火星直升機(jī)在超出預(yù)期并比計(jì)劃多飛行數(shù)十次后結(jié)束了在紅色星球的任務(wù)。盡管直升機(jī)仍保持直立并與地面控制人員保持聯(lián)系,獨(dú)創(chuàng)但本周發(fā)送到地球的任務(wù)1月18日飛行圖像顯示,直升機(jī)的火星航空航天號(hào)直一片或多片旋翼葉片在著陸過程中受損,無法再飛行。上呆升機(jī)
最初被設(shè)計(jì)為在30天內(nèi)進(jìn)行多達(dá)5次實(shí)驗(yàn)性試飛的年后技術(shù)演示,另一個(gè)世界上的美國第一架飛機(jī)在火星表面運(yùn)行了近3年,進(jìn)行了72次飛行,局的結(jié)束飛行距離比計(jì)劃的獨(dú)創(chuàng)遠(yuǎn)14倍以上,總飛行時(shí)間超過兩個(gè)小時(shí)。任務(wù)
“在另一個(gè)星球上的火星航空航天號(hào)直濟(jì)南市中(上門全套服務(wù))上門服務(wù)vx《189=4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)第一架飛機(jī),獨(dú)創(chuàng)號(hào)的歷史性旅程已經(jīng)結(jié)束,”美國國家航空航天局管理員比爾·納爾遜說。“那架非凡的直升機(jī)飛得比我們想象的更高更遠(yuǎn),幫助美國國家航空航天局做了我們最擅長的事情——把不可能變成可能。通過像“匠心號(hào)”這樣的任務(wù),美國國家航空航天局正在為我們太陽系的未來飛行以及人類更智能、更安全地探索火星及更遠(yuǎn)的地方鋪平道路。”
“獨(dú)創(chuàng)號(hào)”于2021年2月18日登陸火星,附在美國國家航空航天局“毅力號(hào)”火星車的腹部,并于4月19日首次離開火星表面,證明在火星上進(jìn)行動(dòng)力控制飛行是可能的。在完成另外四次飛行后,它開始了一項(xiàng)新的任務(wù),作為操作演示,為毅力號(hào)科學(xué)家和火星車駕駛員提供空中偵察。2023年,該直升機(jī)執(zhí)行了兩次成功的飛行測(cè)試,進(jìn)一步擴(kuò)大了團(tuán)隊(duì)對(duì)其空氣動(dòng)力學(xué)極限的了解。
“在美國國家航空航天局·JPL,創(chuàng)新是我們工作的核心,”萊辛說。“獨(dú)創(chuàng)號(hào)是我們拓展日常可能性的典范。我為這項(xiàng)歷史性技術(shù)成就背后的團(tuán)隊(duì)感到無比自豪,并渴望看到他們接下來會(huì)發(fā)明什么。”
獨(dú)創(chuàng)號(hào)公司的團(tuán)隊(duì)計(jì)劃讓這架直升機(jī)在1月18日進(jìn)行一次短暫的垂直飛行,以確定它在上次飛行中緊急著陸后的位置。數(shù)據(jù)顯示,按照計(jì)劃,直升機(jī)達(dá)到了40英尺(12米)的最大高度,并在以每秒3.3英尺(每秒1米)的速度開始下降前懸停了4.5秒。
然而,在距離地表約3英尺(1米)的地方,獨(dú)創(chuàng)號(hào)與作為旋翼機(jī)通信中繼站的漫游車失去了聯(lián)系。第二天,通信重新建立起來,有關(guān)該航班的更多信息被轉(zhuǎn)發(fā)給美國國家航空航天局JPL機(jī)場(chǎng)的地面控制人員。幾天后,顯示轉(zhuǎn)子葉片受損的圖像傳來。通訊中斷的原因和直升機(jī)著陸時(shí)的方位仍在調(diào)查中。
勝利、挑戰(zhàn)
在持續(xù)近1000個(gè)火星日的長期任務(wù)中,獨(dú)創(chuàng)號(hào)的任務(wù)時(shí)間比原計(jì)劃長了33倍多,它升級(jí)了在危險(xiǎn)地形中自主選擇著陸點(diǎn)的能力,處理了一個(gè)失效的傳感器,在沙塵暴后進(jìn)行了自我清潔,在48個(gè)不同的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了操作,進(jìn)行了三次緊急著陸,并在火星寒冷的冬天幸存下來。
獨(dú)創(chuàng)號(hào)設(shè)計(jì)用于春季運(yùn)行,但在冬季最冷的時(shí)候無法整夜為加熱器供電,導(dǎo)致飛行計(jì)算機(jī)周期性凍結(jié)和重置。這些電力“限電”要求團(tuán)隊(duì)重新設(shè)計(jì)“獨(dú)創(chuàng)號(hào)”的冬季運(yùn)營,以保持飛行。
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