美國宇航局的“毅力號”探測車在火星上踏出第一步 傳回首張足跡照
（神秘的地球uux.cn報道）據(jù)cnBeta：美國宇航局的“毅力號”探測車已經(jīng)在火星上踏出第一步，已經(jīng)從著陸點向前滾動了13英尺（4米），美國然后原地向左轉(zhuǎn)了150度，宇航西安碑林外圍高端美女（美女模特）vx《134+8006/5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達向后退了8英尺（2.5米），探測踏出并拍下了它在火星表面上留下的車火傳足跡。
毅力號上的星上6個輪子采用獨立電力驅(qū)動，從技術(shù)上講，第步它是首張一輛 6 輪驅(qū)動車。它的足跡照最高時速為每小時百分之一英里（每小時0.016公里）。毅力號移動性測試床工程師Anais Zarifian本周五表示：“我們的毅力號速度比好奇號快5倍，每天（火星日）可以開200米（656英尺）”。美國而漫游車的宇航西安碑林外圍高端美女（美女模特）vx《134+8006/5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達導(dǎo)航系統(tǒng)能更快地處理來自其攝像頭的圖像。
在接受外媒The 探測踏出Verge采訪的時候，負責(zé)“毅力號”移動性試驗臺工程師Anais Zarifian表示，車火傳它一切都非常“順利”，星上比在地球上進行發(fā)射前測試表現(xiàn)得更好。
她說：“我此前從未想過這些車轍印會讓我如此興奮，尤其是對于見過很多車轍印的我來說。這只是該火星探測任務(wù)和我們移動團隊的一個重大里程碑。我們已經(jīng)在地球上駕駛著它，但讓它在火星上馳騁才是真正的終極目標”。
“毅力號”造價24億美元，漫游車已經(jīng)準備好在未來兩年內(nèi)行駛約656英尺，以分析巖石，并為未來的返回任務(wù)挖出令人垂涎的火星土壤樣本。“毅力號”任務(wù)副經(jīng)理Robert Hogg表示：“昨晚看到這個實在是太神奇了。我們真的很高興”。
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（神秘的地球uux.cn報道）據(jù)鳳凰網(wǎng)科技：北京時間3月6日消息，美國航空航天局（以下簡稱“NASA”）星期五宣布，星期四下午毅力號火星車首次實現(xiàn)在火星上行走。對于毅力號火星車尋找火星生命任務(wù)來說，這是非常重要的第一步。NASA稱，毅力號火星車第一次行走歷時33分鐘。
在第一次行走中，毅力號火星車先是從著陸點向前行走13英尺（4米），然后向左轉(zhuǎn)150度，行走8英尺（2.5米），并拍攝下行走的軌跡。
毅力號火星車行走速度最高為每小時0.01英里（相當于每小時16米），雖然聽起來似乎很慢，但它已經(jīng)是行走速度最快的火星車了。
毅力號測試工程師阿奈斯·扎里費安（Anais Zarifian）星期五表示，“我們可以把它的行走速度提高到好奇號的5倍。好奇號火星車行走速度為每個火星日（平均為24小時39分）200米。
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（神秘的地球uux.cn報道）據(jù)cnBeta：外媒報道，NASA迄今最大、最先進的漫游者首次踏上這顆紅色星球，這標志著科學(xué)行動開始前的一個重要里程碑。NASA的Mars 2020“毅力號”漫游者于3月4日在火星上進行了首次駕駛，覆蓋長度21.3英尺（6.5米）。
驅(qū)動為一個移動測試，標志著許多里程碑之一的團隊成員檢查和校準每個系統(tǒng)、子系統(tǒng)和儀器的毅力。一旦火星車開始追求它的科學(xué)目標，預(yù)計會有656英尺（200米）或更長時間的定期往返。
NASA噴氣推進實驗室(JPL)Mars 2020“毅力號”測試臺工程師Anais Zarifian表示：“這是我們第一次有機會‘踢輪胎’，帶著‘毅力號’出去兜風(fēng)。火星車的六輪驅(qū)動反應(yīng)良好。我們現(xiàn)在相信，我們的驅(qū)動系統(tǒng)很好，它有能力在未來兩年把我們帶到科學(xué)引領(lǐng)我們的任何地方。”
這次行駛持續(xù)了約33分鐘，在這個過程中，探測器向前推進了13英尺（4米），然后在原地向左轉(zhuǎn)彎150度又后退了8英尺（2.5米）進入新的臨時停車位。為了幫助更好地理解逆行火箭在火星著陸的動力學(xué)，工程師們使用了“毅力號”的導(dǎo)航和危險規(guī)避攝像機對“毅力號”著陸的地點進行了成像并將火星上的灰塵和引擎噴出的羽流驅(qū)散。
據(jù)悉，漫游者的移動系統(tǒng)不僅僅是在這一階段的初步檢查中進行測試。2月26日是“毅力號”火星登陸后的第八天，任務(wù)控制人員完成了軟件更新并將幫助“毅力號”登陸的計算機程序替換為他們將依賴的調(diào)查行星的程序。
最近，控制人員檢查了“毅力號”的火星地下實驗(RIMFAX)雷達成像儀和火星氧氣原位資源利用實驗(MOXIE)儀器并部署了火星環(huán)境動力學(xué)分析儀(MEDA)儀器的兩個風(fēng)傳感器。另一個重要的里程碑發(fā)生在3月2日，也就是Sol 12，工程師們第一次卸下火星車7英尺長（2米長）的機械臂，在兩個小時的時間里它彎曲了自己的五個關(guān)節(jié)。
即將到來的活動和評估工作將包括更詳細的科學(xué)儀器的測試和校準，這些都將能讓漫游者進行更長的駕駛以及在著陸時屏蔽自適應(yīng)緩存組件和Ingenuity火星直升機。火星直升機的實驗飛行測試項目也將在漫游者的調(diào)試期間內(nèi)進行。
在整個過程中，漫游者將通過飛往火星的最先進的一套攝像機傳送圖像。目前，該任務(wù)的攝像機已經(jīng)發(fā)送了約7000張圖像。
“軌道飛行器對下行數(shù)據(jù)的支持是一個真正的游戲改變者，”JPL Mars2020“毅力號”任務(wù)的成像首席工程師和成像科學(xué)家Justin Maki說道，“當你看到來自Jezero隕石坑的美麗照片時，想想看，這是一整支火星人團隊的心血。來自‘毅力號’的每一張照片都是由歐航局的氣體跟蹤器、NASA的MAVEN、火星Odyssey或火星勘測軌道器轉(zhuǎn)發(fā)的。它們是我們勘探和發(fā)現(xiàn)的重要合作伙伴。”
對于Matt Wallace來說，這次任務(wù)已經(jīng)帶來了大量的圖像和數(shù)據(jù)，這是一個值得歡迎的收獲。他回憶稱，在NASA于1997年探測火星的第一個火星漫游者任務(wù)“旅居者號(Sojourner)”期間，他焦急地等待著第一批圖像的出現(xiàn)。3月3日，Wallace成為該任務(wù)的新項目經(jīng)理。他接替了John McNamee，后者在執(zhí)掌該項目近十年后將按照自己的意愿辭職。
Wallace說道：“十多年來，John為我和這個項目的每一位成員提供了堅定的支持。他在這個使命和團隊中留下了自己的印記，我很榮幸不僅能稱他為老板并以此同時還成為了我的朋友。”