
客機(jī)高速駛向無(wú)人機(jī),局進(jìn)
V型《749-3814》佛山外圍女酒店服務(wù)提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排人到付款將無(wú)人機(jī)撞至“粉身碎骨”。行全

實(shí)驗(yàn)使用的次無(wú)是1.3公斤級(jí)的無(wú)人機(jī)。

客機(jī)擋風(fēng)玻璃碎裂。客機(jī)

無(wú)人機(jī)威脅航空交通的實(shí)驗(yàn)安全。
(神秘的中國(guó)地球uux.cn報(bào)道)中國(guó)屢發(fā)生無(wú)人機(jī)“黑飛”干擾航空交通事件。中國(guó)民航局上月底進(jìn)行全球首次的民航無(wú)人機(jī)與客機(jī)碰撞實(shí)驗(yàn),以評(píng)估為相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)。局進(jìn)在實(shí)驗(yàn)中,行全客機(jī)高速滑行并撞向在低空飛行的球首
V型《749-3814》佛山外圍女酒店服務(wù)提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排人到付款無(wú)人機(jī),無(wú)人機(jī)隨即“粉身碎骨”,客機(jī)擋風(fēng)玻璃亦碎裂,若類似情況在現(xiàn)實(shí)發(fā)生,恐釀飛行事故,后果可大可小。
據(jù)了解,今次實(shí)驗(yàn)在航空工業(yè)襄北試驗(yàn)基地進(jìn)行。中國(guó)民航適航審定中心主任沈小明表示,今次實(shí)驗(yàn)用的是國(guó)產(chǎn)客機(jī)的機(jī)頭結(jié)構(gòu),以及1.3公斤級(jí)別的無(wú)人機(jī),即相當(dāng)于主流的消費(fèi)型無(wú)人機(jī),當(dāng)無(wú)人機(jī)與客機(jī)相撞后,客機(jī)擋風(fēng)玻璃外層“粉碎性”破壞,但客機(jī)擋風(fēng)玻璃有幾層,里面的幾層沒(méi)破壞。
那么實(shí)驗(yàn)是否證明無(wú)人機(jī)與客機(jī)相撞只是“螳臂擋車”?沈小明強(qiáng)調(diào),無(wú)人機(jī)也分多個(gè)等級(jí),小至幾克,大至一百公斤,不同等級(jí)對(duì)客機(jī)構(gòu)成的安全風(fēng)險(xiǎn)也不同。而且,無(wú)人機(jī)撞擊飛機(jī)的不同部位,也可能有不同結(jié)果,故此當(dāng)局之后仍要進(jìn)行一系列實(shí)驗(yàn)。
沈小明又說(shuō),目前社會(huì)對(duì)于規(guī)管無(wú)人機(jī)有爭(zhēng)議,究竟要規(guī)管多重的無(wú)人機(jī)、多高的飛行高度,目前仍然未有定論。當(dāng)局進(jìn)行一系列相關(guān)實(shí)驗(yàn),可作為管理無(wú)人機(jī)、研發(fā)相關(guān)技術(shù)等的決策依據(jù)。
過(guò)往內(nèi)地亦曾發(fā)生多宗無(wú)人機(jī)干擾航空交通的事件,如在今年5月,重慶江北機(jī)場(chǎng)兩度受無(wú)人機(jī)干擾,造成40多個(gè)航班備降、60多個(gè)航班取消、140多個(gè)航班延誤,影響逾萬(wàn)旅客。另在今年4月,成都雙流機(jī)場(chǎng)連續(xù)9次遭無(wú)人機(jī)干擾,影響多名旅客。
另?yè)?jù)歐洲航空安全局(EASA)2010至2016年統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,歐洲范圍內(nèi)的無(wú)人機(jī)碰撞飛機(jī)或險(xiǎn)些碰撞事件近1000宗,其中有3宗已確認(rèn)為無(wú)人機(jī)碰撞的事件,并造成不同程度的飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷和經(jīng)濟(jì)損失。美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,無(wú)人機(jī)和飛機(jī)的危險(xiǎn)接近事件從2014年之后逐年飆升,截至2016年8月已多達(dá)650宗。