帶著一身粉紅皮膚的中華白海豚（又稱印太洋駝海豚），會利用回聲定位來覓捕獵。水域數(shù)量上但目前中華白海豚與其他動(dòng)物，華白海豚深圳羅湖外圍上門（本地高端外圍）外圍vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)正飽受水下噪音污染之苦。過去PHOTOGRAPH BY ROLAND SEITRE，年間MINDEN PICTURES

一只中華白海豚躍出香港大嶼山西側(cè)的海面，遠(yuǎn)方還可見到往來的水域數(shù)量上航運(yùn)。PHOTOGRAPH BY WAYNE WU YING / WILD WONDERS OF CHINA，華白海豚NATURE PICTURE LIBRARY
（神秘的過去地球uux.cn）據(jù)美國國家地理（撰文：PETER YEUNG 編譯：曾柏諺）：香港的白海豚正被噪音污染淹沒，海豚仰賴聲音來社交與捕獵，年間而過去15年來在這個(gè)工業(yè)地區(qū)的香港下滑嘈雜聲中，海豚的水域數(shù)量上數(shù)量下滑了80%以上。
香港周圍有塊嘈雜的華白海豚亞熱帶海域：巨大的貨輪川流不息；高速渡輪將匆忙的商務(wù)人士送往一棟棟高樓與會；沿海地帶蓬勃發(fā)展永無止境。這里是過去深圳羅湖外圍上門（本地高端外圍）外圍vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)地球上都市化最密集的地區(qū)之一。
與此同時(shí)，年間香港附近的珠江三角洲也是近2000條中華白海豚（Chinese white dolphin）的家園，它們可能是這個(gè)物種在世界上最大的離散族群（discrete population）。不過，根據(jù)保育團(tuán)體世界自然基金會（WWF）所言，「嚴(yán)重人為干擾」正導(dǎo)致中華白海豚的數(shù)量逐年下滑。
世界自然基金會指出，香港境內(nèi)的中華白海豚數(shù)量（主要棲息在大嶼山以南的水域）在過去15年間，下滑了80%以上。
「人為噪音正在悶死中華白海豚。」世界自然基金會香港分會的鯨豚保育項(xiàng)目經(jīng)理吳嘉怡（Doris Woo）說。
吳嘉怡及其團(tuán)隊(duì)自2016年起持續(xù)監(jiān)測珠江三角州水域十幾個(gè)地點(diǎn)的聲學(xué)情況，發(fā)現(xiàn)噪音（包含螺旋槳的嗡鳴、海床鉆探、拖網(wǎng)漁船等）縮減了中華白海豚高達(dá)45%的通信范圍。
短暫喘息
中華白海豚別稱「海洋貓熊」，棲息在近岸河口淺水域的它們，如今不僅面臨獵物枯竭、棲地流失、水污染，以及船只撞擊等威脅，愈來愈多關(guān)于噪音污染負(fù)面影響的研究也敲響了警鐘。
中華白海豚仰賴聲音覓食、社交與導(dǎo)航，巨大的噪音可能導(dǎo)致對聲音敏感的它們聽力受損甚至死亡。也正因如此，自2017年起中華白海豚與江豚（Indo-Pacific finless porpoise）這兩種香港本土鯨豚，被國際自然保育聯(lián)盟紅皮書名錄評為「易危」（vulnerable）等級。
世界自然基金會與研究組織Seamar、風(fēng)格集團(tuán)水下聲學(xué)公司（StylesGroup Underwater Acoustics）、維多利亞大學(xué)，以及海威行有限公司（Oceanway Corporation Ltd）合作研究發(fā)現(xiàn)，在渡輪停止運(yùn)作的COVID-19大流行期間，中華白海豚的覓食活動(dòng)變得更加旺盛：相較于此前只能在8.5%的研究觀測中看到覓食情況，這段時(shí)間有70%的研究觀測都能發(fā)現(xiàn)覓食行為；社交活動(dòng)也增加了近4倍。
無獨(dú)有偶，新西蘭的研究也發(fā)現(xiàn)在2020年3三月的封城期間，航道上的環(huán)境聲級在12小時(shí)內(nèi)下降了將近三倍，讓魚類與海豚的通信范圍提升了65%。
「這個(gè)現(xiàn)象的規(guī)模與即時(shí)令人驚訝！」該研究的主要作者麥特.派恩說：「效益立竿見影。」
噪音之害
專家指出人們長期忽視噪音污染，2021年發(fā)表在《科學(xué)》（Science）期刊上的一篇回顧型文獻(xiàn)在分析了500篇研究后發(fā)現(xiàn)，其中有90%的研究均指出過多的噪音對鯨魚、海豹、海豚等海洋哺乳動(dòng)物，以及五分之四的魚類與無脊椎動(dòng)物造成「嚴(yán)重傷害」。
「我們迫切需要改善噪音。」主導(dǎo)這篇回顧型文獻(xiàn)的沙特阿拉伯阿卜杜拉國王科技大學(xué)海洋科學(xué)教授卡洛斯.杜阿爾特（Carlos Duarte）說：「人們把所有焦點(diǎn)放在了氣候變遷、過度捕撈、塑料，以及棲地流失上，而海洋聲景所受到的威脅，卻沒有得到應(yīng)有重視。」
杜阿爾特及其團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，隨著海中「發(fā)聲」動(dòng)物的減少與人為嘈雜的增加，海洋聲景正在改變。他們發(fā)現(xiàn)在過去50年間，主要航道上的船運(yùn)低頻噪音增加了32倍。
馬里蘭大學(xué)環(huán)境科學(xué)中心研究員本杰明.科爾伯特（Benjamin Colbert）指出，除了像是白海豚這樣的明星物種之外，噪音污染的影響很可能擴(kuò)及整個(gè)動(dòng)物界。
科爾伯特說：「對于海豚、齒鯨、虎鯨這樣使用回聲定位、憑著聲音來捕獵的物種來說，一個(gè)更加安靜的海洋顯然十分重要，但有太多物種根本沒有被研究過。」而這個(gè)情況幾乎適用于世上近3萬種魚類。
在海洋中，聲音能比光線傳播的更遠(yuǎn)，也因此廣受從磷蝦到魟魚的各種生物愛用。座頭鯨用地方方言唱著復(fù)雜的求偶歌曲；槍蝦利用空泡塌縮的聲波（震波）來擊暈獵物；而科爾伯特正在研究的毒棘豹蟾魚（Oyster toadfish），則會發(fā)出古怪的求偶聲。
需要改變
最近一次與吳嘉怡共乘小型研究船時(shí)，她用手比了比55公里長的港珠澳大橋。耗資近6000億新臺幣的港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，包含一條海底隧道及兩座人工島，在2018年啟用后連接了香港、澳門、珠海三地共構(gòu)粵港澳大灣區(qū)。而港珠澳大橋不僅在長達(dá)十年的施工期間造成了大量噪音污染，交通亦將回響傳入海中。
「港珠澳大橋工程帶來了如此龐大的破壞與干擾，」世界自然基金會香港分會的鯨豚保育項(xiàng)目經(jīng)理吳嘉怡說：「但我們卻還沒能完全理解它的影響范圍。而且事情只會愈來愈糟。」
當(dāng)然，除非做出改變才有轉(zhuǎn)機(jī)。世界自然基金會提出了幾種噪音管理辦法，諸如禁止在海豚棲息地施工、以自然為本的海岸重建、打擊非法漁撈、限制渡輪航速與出航頻率等。香港民意研究所（Hong Kong Public Opinion Research Institute）的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，人們愿意為了保護(hù)海豚而負(fù)擔(dān)較高的票價(jià)與旅行時(shí)間。
當(dāng)然解決方案不只這些。船隊(duì)已經(jīng)開始進(jìn)行電氣化與裝配高效螺旋槳，尤有甚者，利用氣幕來替海底打樁作業(yè)降噪，或以喇叭播放健康珊瑚礁的聲音吸引魚群到退化的珊瑚礁定居。歐盟更在規(guī)章構(gòu)架中訂定了世界第一項(xiàng)致力于降低人為海洋噪音的目標(biāo)。
但這些措施在香港可謂知易行難。香港進(jìn)行中的開發(fā)計(jì)劃包括一條93公里長的海底天然氣管道，以及預(yù)計(jì)創(chuàng)造1700公頃土地的「明日大嶼愿景」填海計(jì)劃。
「我們是在跟大勢做對，」吳嘉怡邊從蕩漾的中國南海水面拉起一個(gè)監(jiān)聽器邊說：「但還有時(shí)間。」
杜阿爾特同意地說：「COVID-19替海洋生物復(fù)育做了一個(gè)了意料之外且吸睛的實(shí)驗(yàn)，移除噪音的效益可說是立竿見影。而我們現(xiàn)在解決這個(gè)問題，會比更多損害造成后才來做要?jiǎng)澦愕亩唷！?

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