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迪亞特洛夫山口事件：新研究解釋1959年的前蘇聯(lián)雪山考察隊(duì)是如何集體遇難的
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)cnBeta：1959年的時(shí)候，一群俄羅斯徒步旅行者在神秘的特洛體遇環(huán)境中集體喪生。這起事件后被人們稱作迪亞特洛夫山口（Dyatlov Pass）事件，夫山上海黃埔區(qū)可以提供上門服務(wù)的APP軟件崴信159+8298+6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款并且引發(fā)了全世界不少解密愛(ài)好者的口事關(guān)注。雖然半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，新解釋科學(xué)家們已經(jīng)提出了相當(dāng)多的研究理論，但此前一直未能將所有巧合都串聯(lián)起來(lái)。年的難好消息是前蘇，瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院（ETH Zurich）的聯(lián)雪一支研究團(tuán)隊(duì)，剛剛在一段視頻中給出了最新的山考合理解釋。
在23歲的察隊(duì)伊戈?duì)枴さ蟻喬芈宸颍↖gor Dyatlov）的帶領(lǐng)下，這支主要由來(lái)自烏拉爾工業(yè)學(xué)院的何集學(xué)生們所組成的徒步團(tuán)隊(duì)，于1959年1月27日組團(tuán)開啟了為期14天的迪亞上海黃埔區(qū)可以提供上門服務(wù)的APP軟件崴信159+8298+6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款奧托爾滕山（Otorten）考察之旅。
盡管團(tuán)隊(duì)成員都擁有豐富的特洛體遇越野或速降滑雪經(jīng)驗(yàn)，但在離開維寨（Vizhai）之后，夫山他們尚不知曉自己已經(jīng)走上了一條不歸路。依寒冬的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷，他們所走的第三類路線，也是最困難和危險(xiǎn)的。
唯一的“幸存者”尤里·尤?。╕uri Yudin），則是因?yàn)榻】祮?wèn)題而在第二天就轉(zhuǎn)身折返。然后幾周之后，大家發(fā)現(xiàn)隊(duì)伍里的其他9人竟然都失聯(lián)了，于是派出了一支搜查隊(duì)去調(diào)查，結(jié)果目睹了相當(dāng)可怕的災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)。
據(jù)悉，這支團(tuán)隊(duì)將帳篷扎在了Kholat Syakhi山口。后續(xù)搜查發(fā)現(xiàn)，室外雪地里有9人的腳?。ǔ嗄_或只穿著襪子）。一直到向下延伸到大約1.5公里（0.9英里）的樹木叢，他們才找到了第一批遇難者的遺體。
在被發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，尤里·多羅申科（Yuri Doroshenko）和格奧爾基·克里沃尼申科（Georgiy Krivonischenko）都已經(jīng)沒(méi)有生命體征，且當(dāng)時(shí)他們只有穿著一條內(nèi)褲、并靠近一個(gè)小火堆。
在樹線和帳篷之外，還發(fā)現(xiàn)了另外三具遺體，推測(cè)遇難時(shí)正在試圖返回營(yíng)地。針對(duì)這五名徒步者的法醫(yī)鑒定表明，他們都是因?yàn)槭囟鲭y的。
更沉重的是，直到2個(gè)月后，大家才在距離森林僅246英尺的山溝中，發(fā)現(xiàn)了最后四人的遺體。其中三人因重傷斃命，1 人顱骨嚴(yán)重受損、2 人胸部遭受嚴(yán)重創(chuàng)傷。
法醫(yī)稱，他們像是遭遇了一場(chǎng)嚴(yán)重的車禍，但奇怪的是沒(méi)有明顯的外傷。由于62年前的技術(shù)和條件有限，此事最終只能被歸因于“強(qiáng)大的自然力量”。
從調(diào)查伊始，雪崩就被認(rèn)為是最合理的解釋之一，但迪亞特洛夫山口事件還有著其它疑點(diǎn)，因?yàn)檠┍啦粫?huì)造成碎屑、或留下積雪的痕跡。
即便他們意外地引發(fā)了雪崩，也不乏解釋長(zhǎng)達(dá)9小時(shí)的延遲。此外隊(duì)伍在山丘上的營(yíng)地選址其實(shí)算不上太過(guò)陡峭，且不清楚雪崩是如何造成持續(xù)傷害的。
不過(guò)ETH Zurich的新研究指出，這起事件可能不是大家常見的那種雪崩。如果用所謂的“平板雪崩”來(lái)解釋，很多疑點(diǎn)就很能說(shuō)得通了，因?yàn)樵撨^(guò)程會(huì)有大量的積雪從沉積層脫落，但留下的痕跡卻很少。
研究一作Johan Gaume表示：“我們使用了有關(guān)雪摩擦系數(shù)和局部地形在內(nèi)的數(shù)據(jù)，來(lái)證明可在平緩的斜坡上產(chǎn)生小規(guī)模的平板型雪崩。計(jì)算機(jī)建模仿真表明，平板型積雪的撞擊，正好可以產(chǎn)生此事件中觀察到的類似傷害”。
剩下的問(wèn)題，就是進(jìn)一步研究這支隊(duì)伍和事件發(fā)生時(shí)的時(shí)間差。先前的調(diào)查人員，無(wú)法解釋在當(dāng)晚未降雪的情況下，深夜的雪崩是如何被觸發(fā)的。但在這項(xiàng)新研究中，他們已經(jīng)提出了一套新的理論來(lái)解釋。
這里的關(guān)鍵是所謂的四方風(fēng)，眾所周知，這種氣流會(huì)以一定的力度沖下山坡，進(jìn)而在帳篷上逐漸堆積雪層。結(jié)合較高的坡度和風(fēng)力作用，研究人員模擬了雪橇雪崩的動(dòng)力學(xué)過(guò)程，然后觀察切開后要多久才能破裂。
之后的模擬發(fā)現(xiàn)，平板型雪崩的釋放條件，可在割裂后的7.5 ~ 13.5小時(shí)內(nèi)得到滿足。研究合著者亞歷山大·普茲林（Alexander Puzrin）補(bǔ)充道：
“如果當(dāng)時(shí)他們沒(méi)有在斜坡上開鑿，那悲劇可能就不會(huì)發(fā)生。但除了這項(xiàng)初始因素，還有其它的必要條件，比如離心風(fēng)可能帶著積雪飄散，讓額外的負(fù)荷慢慢堆積。隨著裂縫的逐漸形成和蔓延，最終在命中注定的那一刻被釋放出來(lái)”。
最后，研究人員在模擬了平板型積雪在撞擊人體時(shí)可能造成的潛在傷害。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在大約6.6英尺 / 秒的情況下（2 m/s），只需一塊體積約0.5 m3、密度400公斤 / 立方米的積雪，就可對(duì)遇難者造成一致的傷害。
據(jù)此推測(cè)，遇難者應(yīng)該應(yīng)該是被滑墜的崩雪、以及帳篷底下的密實(shí)雪層給擠壓身亡的。至于那一晚究竟還發(fā)生了怎樣的奇景，已經(jīng)無(wú)人能夠忠實(shí)還原了。
有關(guān)這項(xiàng)研究的詳情，已經(jīng)發(fā)表在近日出版的《自然通訊 - 地球與環(huán)境》（Nature Communications: Earth & Environment）期刊上。
原標(biāo)題為《Mechanisms of slab avalanche release and impact in the Dyatlov Pass incident in 1959》。