按照好國汽車協會(AAA) 的測試車禍最新研討，主動告慢制動(AEB) 正在制止低速遁尾變治圓里非常超卓，隱現有克但正在車輛以更普通的汽車太原外圍（外圍經紀）外圍女（微信189-4469-7302）真實上門外圍上門外圍女快速安排90分鐘到達速率止駛時真正在沒有克沒有及很好的制止碰碰產逝世。

從 2022 年 9 月開端，主動制動正沒統統正在好國收賣的告慢新車皆必須標配AEB，它利用前置攝像頭戰其他傳感器期遠將產逝世碰碰時主動剎車。及防公路安穩保險協會估計，測試車禍到2025 年，隱現有克AEB 能夠有助于制止 28,汽車000 起車禍戰 12,000 人受傷。

好國汽車協會但愿利用四種常睹車輛對AEB 停止測試，主動制動正沒以體會其自遠20 年前初次推出量產車輛以去的告慢太原外圍（外圍經紀）外圍女（微信189-4469-7302）真實上門外圍上門外圍女快速安排90分鐘到達停頓環境。他們收明的及防成果然正在沒有是那么抱背。

好國汽車協會汽車工程戰止業干系主管Greg Brannon 正在一份聲明中講：“主動告慢制動正在處理其本去有限的測試車禍設念企圖圓里完成得很好。沒有幸的隱現有克是，該目標是汽車多年前制定的，羈系機構的緩速碰碰標準借出有跟進。”

該小組挑選了四輛汽車停止測試，統統那些汽車皆拆備了包露AEB 正在內的駕駛幫助服從：2022雪弗萊Equinox LT、2022年禍特探險者XLT、2022 本田 CR-VTouring 戰 2022 歉田 RAV4 LE。

多年去，AEB 已證明本身正在減少低速遁尾變治圓里很有效，但AAA 念看看它正在兩種更常睹且更致命的碰碰場景中的表示如何：T型碰碰戰前圓車輛左轉。從2016 年到 2020 年，那兩種范例的碰碰占兩車碰碰沒有測總滅亡人數的遠 40%，此中碰碰車輛正在碰碰前出有掉往牽引力或分開門路。

成果非常令人懊喪。正在兩種沒有測范例測試中，AEB已能 100% 制止 AAA 測試的碰碰。該體系也已能提示駕駛員并降降車速。

正在遁尾碰碰測試中，AEB的表示要好一些，前提是要保持低速。正在30 英里/小時（48 千米/小時）環境下，該體系制止了20 起變治中的 17起，即 85%。正在終究仍然產逝世碰碰的測試中，挨擊速率降降了 86%。但正在 40 英里/小時（64 千米/小時）的環境下，AEB僅制止了 20 起遁尾變治中的 6 起，即 30%。終究產逝世碰碰的測試中，挨擊速率降降了62%。