易車原創?北京時間6月2日，全面全新寶馬集團在線發布旗下首款純電動四門轎跑寶馬 i4。出擊純電車新車將提供寶馬 i4 eDrive40與寶馬 i4 M50兩款車型。運動北京海淀酒店上門服務靠譜電vx《749*3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達其中，到底寶馬 i4 M50是圖解寶馬 M 家族的首款純電動車型，與其說是寶馬一次大膽的創新，倒不如說是轎跑寶馬集團面對一重新勢力電動車的勇敢回應，今天這篇文章咱們就來一睹全新寶馬 i4的全面全新風采。

外觀簡約不簡單

盡管電動車型不需要與傳統燃油車型一樣保留頭部進氣，出擊純電車但全新的運動寶馬 i4依然延續著寶馬最新的家族設計元素，“大嘴”進氣格柵依然得以保留。到底半封閉進氣格柵，圖解巧妙集成了前置攝像頭、寶馬超聲波與雷達傳感器。轎跑上方封閉部分用來降低風阻，全面全新而下半部分的開口則用來給配備液冷系統的電池組散熱。同時，車燈部分還搭載了激光大燈，北京海淀酒店上門服務靠譜電vx《749*3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達最遠照射距離達500米。

車長4785毫米、寬1852毫米、高1448毫米、軸距為2856毫米，勾勒出運動且優雅的車身比例。

車身側面短前后懸、細支柱和無框邊窗的設計凸顯了新車作為轎跑車型的定位，后車窗上的霍夫邁斯特彎角延續了經典。1600毫米/1630毫米的前后寬輪距彰顯出動感氣息。?

車尾的L形3D懸浮尾燈造型細長且科技感十足。寶馬 i藍色元素彰顯出新車的電動化特質，例如車標裝飾、進氣格柵的內圈以及尾部擴散器裝飾條等。

而作為M家族的首款純電動轎跑車型，寶馬 i4 M50車型擁有更多標示著高性能的外觀特征。碳纖維外觀套件及磨砂波爾蒂芒藍專屬車漆可供選擇。進氣格柵以及車尾行李箱蓋的專屬M徽標也更清晰顯示出車輛的M性能。

內飾科技與動感并存

一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，“忠于駕駛”的寶馬在細節上也絕不會放過。

全新BMW iDrive、BMW操作系統8.0、一體式懸浮曲面屏、經過重新設計的用戶界面，以及強大的互聯和數據處理能力，使駕駛者與車輛之間的互動走進日益智能的數字化未來。對全新的UI用戶界面，寶馬采用了大膽的圖形設計、未來感的畫面質感、豐富的光影效果，為駕駛者提供全面的沉浸式體驗。

在以駕駛員為導向的全新界面交互理念下，全彩平視顯示系統、一體式懸浮曲面屏的數字儀表盤與觸控顯示屏三屏之間可以做到更順暢的信息呈現配合。升級的BMW智能個人助理采用全新可視化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表達方式。豐富的第三方應用讓用戶能夠暢享數字生活的便利，例如微信車載版、騰訊小場景與Apple CarPlay。借助BMW操作系統8.0，用戶可以通過遠程軟件升級對車輛功能進行擴展和更新，最快只需20分鐘即可完成升級。

配置方面除了常規的配置以外，黑科技也依然在新車得以體現，自動空調配備的創新納米纖維過濾技術不僅優化了車內空氣清潔的功能，還可以將某些微生物顆粒和過敏原隔離在車外。保證駕駛，兼顧舒適，這是寶馬 i4帶給我們的新理念。

澎湃動力頃刻點燃駕駛激情

動力方面，寶馬為全新的i4車型最高可產出400 千瓦 / 544馬力的最大輸出功率，峰值扭矩高達795牛?米，零到百公里加速僅需3.9秒，在WLTP標準下續航里程最高可達590公里。第五代eDrive電驅技術助力實現了寶馬 i4的出色續航。寶馬不采取簡單增大電池容量的方法取提升續航，而是通過科學的設計和精益的生產工藝，實現了純電動車在性能表現、能量密度、續航里程、安全性以及全生命周期的質量可靠性等各個維度的完美平衡。寶馬?i4配備自適應的制動能量回收功能進一步提升了續航里程與駕駛舒適性。駕駛員可以根據具體駕駛習慣和交通狀況，在高、中、低三個制動能量回收級別中選擇，寶馬 i4最大回收功率可以達到195千瓦。

同時，在底盤方面，寶馬?i4 M50作為寶馬 M首款純電動車型，通過寶馬 M的專屬調校與測試，將M特有的底盤技術與電驅技術相結合，帶來更極致的賽道般駕駛體驗。配備了全電動四輪驅動系統，智能分配驅動力，讓每個車輪都具有出眾的靈敏度，將驅動力精確傳遞至道路上。量身定制的自適應M懸架、特別調校的彈簧與減震器、可變運動型轉向系統、額外的車身加強部件及M制動系統等創新技術使車輛的動態性能更加激情澎湃。

優化的智能輕量化設計與車身剛性也為全新車型的精確操控及長續航做出了貢獻。車身和底盤匯總多處采用了鋁質材料，整體減輕了車輛重量，提升了對路面反饋的敏銳度。熱成型鋼材和鋁合金為車艙提供了高承載力的支撐結構，前懸支架與高壓電池的殼體連接，結合后懸特殊的支柱組件，提升了車輛的車身剛度。

另外，寶馬 i4的風阻系數可低至0.24，前擾流板、后視鏡、隱藏式車門把手、車頂后沿的鰭狀設計以及平滑的車底等一系列優化，搭配上專為新車設計的空氣動力學鋁制輪圈，這一系列優異的空氣動力學特性也能進一步為提升續航做出貢獻。

最后，全新寶馬 i4還提供了獨特的聲浪系統，由世界頂級作曲家漢斯季默（Hans Zimmer）匠心打造的模擬聲浪，為寶馬 i4注入新的靈魂。這套模擬聲浪系統可以配合不同駕駛模式營造不同的聲音氛圍，帶來充滿未來感的全新體驗。

除了對新車型的全面布局，可持續發展也是寶馬集團一切言行的核心，為此，寶馬采取全面舉措來減少二氧化碳的排放，并專注于資源的有效利用。寶馬 i品牌自創立之初便一直秉承可持續發展理念，并且貫徹在創新寶馬 i4的整個價值鏈中。

在原材料方面，全新寶馬 i4的高壓電池陰極材料中原料鈷的比例已可降至10%以下，所需的鈷原料由寶馬集團自行購買提供給電池供應商。全新車型的電動機還放棄使用稀土原料，再生鋁的用量也不斷增加，減少對環境的負擔。

在車輛生產中使用來自可再生能源的綠色電能，慕尼黑工廠所需的綠色電力來自于伊薩爾河和萊赫河的兩個水力發電站。工廠生產用水也不斷減少，2006年至2020年間，慕尼黑工廠每輛車的平均生產用水量已減少了40%。

據了解，2025年，寶馬將推出第六代BMW eDrive電力驅動系統，搭載在“新世代”車型上。它將基于全新開發、高度一體化、且電芯設計經過優化的高壓動力電池概念，為“新世代”系列車型在低能耗方面帶來重大飛躍，實現媲美最先進內燃機的續航里程和制造成本。同時，寶馬集團更是積極在新能源領域進行探索，攜手合作伙伴向固態電池新創企業Solid Power投資1.3億美元，計劃在2022年開展100 安時固態電芯車規級標準的測試及整車的集成，2025年前推出應用固態電池的原型車，并在2030年前將技術應用于量產車。

總結：在過去幾個月，寶馬就先后發布了iX3、iX，如今寶馬i4的發布，是旗下首臺純電動中型四門轎跑車型，也是德系三強BBA中首臺基于B級車打造的純電車型，面對特斯拉Model3對傳統豪華中級車的“蠶食”，全新的寶馬i4不僅做出了屬于寶馬的反饋，更是展現了寶馬品牌對于汽車行業革命的決心與方向，更是在以自己的方式在進行燃油車到電動車的平穩過渡。