易車訊3月16日，寶馬寶馬集團(tuán)在財報年會上宣布，啟動全球全新電動化進(jìn)程再提速：2022年內(nèi)，工廠合肥外圍美女服務(wù)vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款，轉(zhuǎn)型其中全新7系和i7將于4月首發(fā)；基于全新構(gòu)架的升級“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相；到2025年底，將于計劃在全球交付200萬輛純電動車。月首同時，寶馬還提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)全新標(biāo)準(zhǔn)—BMW iFACTORY，啟動全球全新未來將會應(yīng)用于沈陽生產(chǎn)基地。工廠

在剛剛過去的轉(zhuǎn)型2021財年，寶馬集團(tuán)全球新能源汽車銷量增長了70%，升級超過32萬輛。將于為了延續(xù)這一勢頭，月首寶馬集團(tuán)將加快純電產(chǎn)品陣容擴(kuò)充。寶馬合肥外圍美女服務(wù)vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)年內(nèi)，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場。

寶馬i7

除了已經(jīng)上市的寶馬iX、創(chuàng)新寶馬i4、寶馬iX3等車型外，還包含寶馬3系、寶馬5系、寶馬X1等系列的純電車型。其中，最令人矚目的就是，將于4月2022北京車展與全新一代寶馬7系一起全球首發(fā)的純電動豪華車寶馬i7。

寶馬i7預(yù)告圖

“創(chuàng)新寶馬iX和創(chuàng)新寶馬i4廣受好評，強(qiáng)烈的客戶需求本身就證明了這一點。今年，純電動寶馬i7將把寶馬電動車型推向新的高度，它將是我們持續(xù)成功、引領(lǐng)變革的重要組成部分，” 寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示。

全新一代寶馬7系是我們在豪華汽車領(lǐng)域成功增長戰(zhàn)略的下一張王牌，該車型將成為寶馬豪華細(xì)分市場中第一款可提供內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動力和純電驅(qū)動的豪華轎車。

基于全新構(gòu)架、搭載第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的“新世代”車型將在2024年迎來第一臺試生產(chǎn)車型的下線。“新世代”車型將具備完全重新設(shè)計的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續(xù)理念，特別是優(yōu)先使用再利用材料，倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)則兼顧性能和成本控制，并具備全新的化學(xué)和電芯形式。

隨著產(chǎn)品陣容的快速擴(kuò)充，寶馬集團(tuán)預(yù)計電動車型的銷量也將隨之迅速增長：到2025年底，寶馬集團(tuán)計劃累計交付200萬輛純電動車。

“到2030年，全球總銷量至少有一半將是純電動車。我們正盡一切可能提前實現(xiàn)這一目標(biāo)。屆時，純電動車的年銷售量將超150萬輛。當(dāng)然，這也取決于全球不同地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度，以及電池相關(guān)原材料的供應(yīng)情況，”齊普策講到。

據(jù)齊普策介紹，為了保證現(xiàn)有車型生產(chǎn)，寶馬集團(tuán)還在關(guān)鍵零部件供應(yīng)方面做了充分的準(zhǔn)備工作。比如為了保證電芯的充足供應(yīng)，寶馬集團(tuán)將第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)配備的電芯采購量從120億歐元增加至超過200億歐元。

到2030年，寶馬集團(tuán)計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車。屆時，寶馬集團(tuán)旗下其他三大品牌也將全面電動化，其中勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動化； BMW Motorrad都市出行系列將全部實現(xiàn)電動化；MINI品牌也將從本世紀(jì)30年代初開始邁向全面電動化，為客戶提供零排放的駕駛樂趣。

此外，作為新能源技術(shù)的又一重點，寶馬集團(tuán)正穩(wěn)步推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)發(fā)展，并宣布基于該技術(shù)的電驅(qū)系統(tǒng)也可適用于“新世代”車型，成為可持續(xù)出行的又一選擇。今年，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車也將進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn)。預(yù)計從本世紀(jì)20年代后半旬開始，氫燃料電池技術(shù)在驅(qū)動系統(tǒng)組合中的比例將會越來越大。

同樣重要的是，寶馬集團(tuán)還提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)全新標(biāo)準(zhǔn)—BMW iFACTORY。它為電動時代的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型提供了一種全球化的解決方式，以此來重新定義汽車生產(chǎn)的未來。BMW iFACTORY標(biāo)準(zhǔn)將應(yīng)用在寶馬集團(tuán)全球所有工廠中，包括位于沈陽生產(chǎn)基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。

BMW iFACTORY代表了寶馬的生產(chǎn)戰(zhàn)略愿景：精益、綠色、數(shù)字化。精益，即效率、精確和高度靈活性，以及將不同驅(qū)動技術(shù)和車輛架構(gòu)集成到生產(chǎn)中的能力，這已成為實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素。綠色，指的是通過最先進(jìn)的技術(shù)，最少的資源消耗以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式來進(jìn)行生產(chǎn)。

寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是：到2030年，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)將單車碳排放量較2019年降低80%。數(shù)字化，則代表在生產(chǎn)中使用數(shù)據(jù)科學(xué)和人工智能，并在規(guī)劃和開發(fā)中進(jìn)行現(xiàn)實世界和虛擬世界的互融。 通過這種數(shù)字化的方式，可以讓寶馬集團(tuán)世界各地的員工實現(xiàn)虛擬化連接，他們可在同一平臺上進(jìn)行實時開發(fā)和規(guī)劃。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士表示：“這是一場真正的變革，也是我們對元宇宙的一種回應(yīng)。寶馬集團(tuán)全球所有工廠都將遵循iFACTORY標(biāo)準(zhǔn)，無論是即將開工建設(shè)的匈牙利德布勒森工廠，還是擁有百年歷史的德國慕尼黑工廠。精益、綠色、數(shù)字化，這是我們對于未來生產(chǎn)的一個總體規(guī)劃。”

匈牙利德布勒森工廠計劃于今年6月破土動工，26個月后“新世代”車型（NEUE KLASSE）的試產(chǎn)車將在這里下線；2025年，“新世代”車型將在該工廠正式投產(chǎn)。聚焦于“精益、綠色、數(shù)字化”，寶馬集團(tuán)將系統(tǒng)化發(fā)展其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，迎接“新世代”車型的到來。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“隨著2025年‘新世代’車型的正式投產(chǎn)，寶馬集團(tuán)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)入了全新維度，我們稱之為BMW iFACTORY, 寶馬集團(tuán)的每一家工廠正在為此做好準(zhǔn)備”。

根據(jù)易車App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，華晨寶馬品牌的日均關(guān)注度為47.12萬，排名第13位，在一汽-大眾奧迪和北京奔馳之間，具有很高的關(guān)注熱度。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

責(zé)任編輯: 趙瑜

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