Common pipistrelle - Pipistrellus nathusii。信用:uux.cn/克里斯蒂安·吉斯
（神秘的明蝙上海黃埔空姐大學(xué)生兼職包夜服務(wù)vx《356+2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)地球uux.cn）據(jù)Leibniz-柏林森林公園動(dòng)物園和野生動(dòng)物研究所(IZW)（Jan Zwilling）：夏末，一些蝙蝠物種從北歐沿著海岸線遷徙到中歐和西歐的蝠的復(fù)雜越冬地。到目前為止，性遷徙比先前人們一直認(rèn)為所有的對(duì)越冬地的研的更蝙蝠在遷徙過程中都朝同一個(gè)方向行進(jìn)。然而，究表季節(jié)假設(shè)現(xiàn)實(shí)更加復(fù)雜。明蝙
在拉脫維亞波羅的蝠的復(fù)雜海海岸，由萊布尼茨動(dòng)物園和野生動(dòng)物研究所(萊布尼茨-IZW)領(lǐng)導(dǎo)的性遷徙比先前研究小組使用超聲波麥克風(fēng)重建了Nathusius伏翼蝙蝠的飛行路徑。大多數(shù)動(dòng)物在夏末向南飛去，對(duì)越冬地的研的更上海黃埔空姐大學(xué)生兼職包夜服務(wù)vx《356+2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)但在某些日子里，究表季節(jié)假設(shè)20%的明蝙動(dòng)物向相反的方向飛去——大概是由于天氣原因。
越來越多的蝠的復(fù)雜風(fēng)力渦輪機(jī)被安裝在北海和波羅的海的海岸和公海上。該團(tuán)隊(duì)在《全球生態(tài)與保護(hù)》雜志的性遷徙比先前一篇文章中總結(jié)道，由于蝙蝠在海岸線上花費(fèi)的時(shí)間比預(yù)期的多，部分偏離到公海上，甚至繞道飛行，風(fēng)力渦輪機(jī)對(duì)蝙蝠構(gòu)成的危險(xiǎn)比以前認(rèn)識(shí)的更(致命)。
Nathusius的伏翼保持著蝙蝠季節(jié)性遷徙的長距離世界紀(jì)錄。環(huán)在波羅的海國家和俄羅斯的標(biāo)本是在2000多公里外的西班牙北部發(fā)現(xiàn)的。對(duì)于一只只有八克重的動(dòng)物來說，這是一個(gè)相當(dāng)大的成就。
因此，在遷徙過程中，動(dòng)物應(yīng)該直奔它們的越冬區(qū)。Nathusius氏伏翼蝙蝠特別沿著北海和波羅的海的海岸線遷徙。這種遷徙走廊就像遷徙動(dòng)物的高速公路。到目前為止，人們一直認(rèn)為蝙蝠在夏末只在這些公路上朝一個(gè)方向行進(jìn)，向南朝著它們?cè)谥袣W和西歐的越冬地行進(jìn)。其他的旅行方式會(huì)消耗能量，這是在冬季地區(qū)冬眠所急需的。
萊布尼茨-IZW大學(xué)進(jìn)化生態(tài)系主任克里斯蒂安·沃格特說:“來自波羅的海地區(qū)的納氏伏翼鷚除了主要向南遷徙外，還可能向北飛行，然后從芬蘭向西穿越波羅的海到達(dá)瑞典由于蝙蝠體積小，夜間活動(dòng)，很難觀察到，我們不得不使用一種特殊的技術(shù)來重建飛行路線，并驗(yàn)證或反駁這一想法。"
蝙蝠發(fā)出人類聽不見的高頻叫聲，用于覓食和夜間定位。這種回聲定位呼叫可以用超聲波探測(cè)器記錄下來。如果幾個(gè)超聲波檢測(cè)器同步工作，球棒的空間位置可以由球棒和麥克風(fēng)之間不同距離產(chǎn)生的傳播時(shí)間差來確定。
馬克斯·普朗克動(dòng)物行為研究所的延斯·科布利茨解釋說:“我們使用了一個(gè)由八個(gè)超聲波麥克風(fēng)組成的系統(tǒng)，這些麥克風(fēng)安裝在一根金屬桿上，彼此相距一定距離，因此能夠確定每只蝙蝠的準(zhǔn)確空間位置。”"然后，每只記錄下來的蝙蝠的飛行路線就可以從連續(xù)的空間位置重建出來."
通過這種方式，研究小組記錄了拉脫維亞波羅的海沿岸400多只遷徙的Nathusius伏翼在三個(gè)夏夜的飛行路線。大多數(shù)蝙蝠沿著海岸線向南遷徙。然而，有一天，科學(xué)家們觀察到20%的動(dòng)物向北飛，而大多數(shù)動(dòng)物選擇了明顯的向南路線。造成這種情況的原因尚不清楚。可能是遷徙路線上不利的天氣條件導(dǎo)致一些蝙蝠向北遷徙，選擇了另一條路線。或者它們只是沿著遷徙通道往回飛一小段距離，等待有利的條件繼續(xù)飛行。
“每年我們都會(huì)發(fā)現(xiàn)關(guān)于蝙蝠遷徙的新的有趣細(xì)節(jié)，”吉爾加瓦的拉脫維亞生命科學(xué)與技術(shù)大學(xué)教授gunāRS pt ersons說。“然而，我擔(dān)心蝙蝠飛行路線的方向變化，因?yàn)檠刂０毒€和公海上有越來越多的風(fēng)力渦輪機(jī)，這種變化意味著如果它們不選擇最直接的路線，動(dòng)物將在這些危險(xiǎn)區(qū)域旅行更長時(shí)間。”
數(shù)以千計(jì)的風(fēng)力渦輪機(jī)目前正在波羅的海和北海沿岸國家運(yùn)行，或者將在不久的將來安裝，因?yàn)檠睾５貐^(qū)有望獲得強(qiáng)勁和持續(xù)的風(fēng)力，因此能源產(chǎn)量高。由于特別遷徙的蝙蝠可能死于風(fēng)力渦輪機(jī)，海岸和公海的風(fēng)能生產(chǎn)可能與保護(hù)目標(biāo)相沖突。
“遷徙物種特別容易受到棲息地變化的影響，因?yàn)樗鼈円蕾囉谠谡_的時(shí)間提供正確生活條件的各種棲息地。例如，對(duì)于北美伏翼鷚來說，北部繁殖地和越冬地之間的每一塊生態(tài)墊腳石都至關(guān)重要，”Christian Voigt說。
“這就是為什么候鳥和蝙蝠受到聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署的特別保護(hù)。德國和許多毗鄰波羅的海和北海的國家已經(jīng)作出保護(hù)遷徙物種的契約承諾。除了歐盟保育法和國家保育法，聯(lián)合國保護(hù)遷徙物種公約還要求波羅的海和北海沿岸國家確保遷徙蝙蝠能夠在夏季和冬季棲息地之間安全移動(dòng)。”
因此，在他們的論文中，科學(xué)團(tuán)隊(duì)呼吁在沿海地區(qū)開發(fā)風(fēng)能時(shí)要非常小心謹(jǐn)慎。應(yīng)該給遷徙的蝙蝠留下足夠的空間。只有這樣，像納氏伏翼這樣的長途遷徙者才能到達(dá)目的地。

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