易車原創(chuàng) 千呼萬喚始出來，智己直面久等的配置配即智己L7終于來了。3月29日智己汽車正式公布了量產(chǎn)首發(fā)車型-智己L7 Pro的解析大連中山外圍大圈預(yù)約聯(lián)系方式vx《356+2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)售價(jià)，目前僅一款車型，高配指導(dǎo)價(jià)40.88萬元，智己直面新車預(yù)計(jì)4月份啟動(dòng)交付。配置配即同時(shí)智己汽車還正式開啟了A輪用戶和天使輪用戶的解析鎖單環(huán)節(jié)，并公布了完整的高配“A輪用戶專屬權(quán)益”和“天使輪用戶特別權(quán)益”。

從售價(jià)來看智己L7 pro的智己直面對(duì)手將主要鎖定蔚來ET7等同級(jí)車型，那么它的配置配即亮點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)在哪里？一起來看看。

新車回顧 設(shè)計(jì)亮點(diǎn)頗多

智己L7外觀融合了科技性和藝術(shù)性與元素，解析整體耐看。高配前臉采用電動(dòng)車常見的智己直面封閉式格柵設(shè)計(jì)，品牌logo尺寸較大可一眼辨認(rèn)，配置配即“∑”造型的解析燈組很搶眼，也讓前臉擁有很高的大連中山外圍大圈預(yù)約聯(lián)系方式vx《356+2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)辨識(shí)度。

新車最大亮點(diǎn)其實(shí)來自這套由前燈和尾燈組成的智慧燈光系統(tǒng)，包括DLP數(shù)字投影功能和ISC動(dòng)態(tài)交互，能實(shí)現(xiàn)高精導(dǎo)航和行人提醒功能。DLP分辨率高達(dá)260萬像素（接近2k），與目前奔馳S級(jí)搭載的保持一致。

車身側(cè)面流線非常扁平化，前擋風(fēng)玻璃夾角僅為25.9度，貫穿式腰線也進(jìn)一步增加了車輛的視覺長度。而且新車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd，僅次于蔚來ET7的0.208cd，全球排名第一的是奔馳EQS的0.20cd，特斯拉Model 3的0.23cd是參考標(biāo)準(zhǔn)。

尾部創(chuàng)新性的采用懸浮式尾翼和貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠繼承了高性能擴(kuò)散器和導(dǎo)流板設(shè)計(jì)，表達(dá)了智己L7對(duì)極致性能與效率的追求。

內(nèi)飾方面造型簡潔富有科技感，方向盤造型十分獨(dú)特，中控采用貫通式39 英寸巨幅顯示大屏設(shè)計(jì)，屏幕可根據(jù)使用場(chǎng)景進(jìn)行6:4智慧分屏以及升降。

配置豐富 標(biāo)配即高配

此次智己L7雖然只有一款車型，但標(biāo)配豐富，直接達(dá)到了以往高配車型才有的水準(zhǔn)。

此外針對(duì)有升級(jí)需求的用戶也提供了一系列選裝配置，主要包括：

當(dāng)然，這些選裝對(duì)A輪用戶會(huì)有著極大的優(yōu)惠，很多可以免費(fèi)升級(jí)，其他高價(jià)值配置也能通過花很少的錢就可選裝。

另外，智己L7的無邊框車門設(shè)計(jì)也進(jìn)一步提高了整車格調(diào)和檔次，座艙內(nèi)還配備了22個(gè)揚(yáng)聲器、1120瓦功放功率的音響系統(tǒng)，除了相對(duì)常規(guī)的位置，在每個(gè)座椅上還都擁有兩個(gè)獨(dú)立的揚(yáng)聲器，能夠帶來更震撼的影音體驗(yàn)。

對(duì)比蔚來ET7 整體有一戰(zhàn)之力

首先尺寸上，智己L7 Pro長寬高分別為5098/1980/1485mm，軸距3100mm。整體尺寸與蔚來ET7接近，此刻估計(jì)只有小鵬P7會(huì)委屈，都是7，為啥你們不講武德，果然先發(fā)制于人。

值得一提的是，智己L7還配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它可實(shí)現(xiàn)雙向共12度的轉(zhuǎn)向，讓整車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.4米，實(shí)現(xiàn)了堪比緊湊級(jí)車型的靈活性。

而從實(shí)測(cè)體驗(yàn)來看車內(nèi)空間表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)秀，前后排乘坐空間夠大，儲(chǔ)物設(shè)計(jì)也考慮到了日常使用方便性。

其次動(dòng)力方面，智己L7 Pro搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，兩個(gè)電機(jī)分別位于前后軸可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，綜合動(dòng)力輸出高達(dá)425kW/725N·m。雖然動(dòng)力參數(shù)略小于蔚來ET7，但加速成績與蔚來ET7的3.8秒非常接近了，在國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心實(shí)測(cè)的百公里加速時(shí)間僅3.87秒，比此前官方公布的3.9秒還快。

續(xù)航方面，智己L7 Pro搭載93kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航615公里，屬于當(dāng)下主流偏上的水平，同價(jià)位等級(jí)絕對(duì)比蔚來ET7入門版更有優(yōu)勢(shì)。

而在常規(guī)配置上，智己 L7 Pro還是略低于蔚來ET7，畢竟價(jià)格上低了近4萬元，但對(duì)于大部分人來說，并不會(huì)感覺到有明顯的落差，因?yàn)橹羌篖7 pro配置已經(jīng)很高了。

值得一提的是輔助駕駛方面，首先在硬件上，智己L7 Pro搭載英偉達(dá)Xavier 芯片算力只有30-60 TOPS，遠(yuǎn)低于蔚來ET7的1016TOPS。當(dāng)然，智己L7 Pro也可以升級(jí)與蔚來ET7相同的Orin芯片，但成本可能會(huì)上升很多。其實(shí)對(duì)于大部分用戶來說，Xavier 芯片已經(jīng)足夠覆蓋日常用車場(chǎng)景需求。

另在在輔助駕駛表現(xiàn)方面，從此前廣州車展流出的測(cè)試視頻來看，智己L7的高級(jí)輔助駕駛能力已經(jīng)很完善了，在涵蓋上匝道匯流、遭遇近距離cut-in等復(fù)雜場(chǎng)景下應(yīng)對(duì)都很聰明，與特斯拉NOA、蔚來NOP、小鵬NGP都有可比性，當(dāng)然，量產(chǎn)后的實(shí)際表現(xiàn)可能還需要在后期的試駕中進(jìn)一步體驗(yàn)才能知道。

目前全行業(yè)中，特斯拉、小鵬、蔚來這三家已經(jīng)有量產(chǎn)的高級(jí)輔助駕駛功能落地，他們的這些功能都是要收費(fèi)的。特斯拉的最貴，F(xiàn)SD三次漲價(jià)后價(jià)格為6.4萬；小鵬NGP 要3.6萬，可以限時(shí)優(yōu)惠到2萬，蔚來NOP全配包則為3.9萬，價(jià)格都不算便宜。

當(dāng)然，A輪用戶也享有3年IM AD可進(jìn)化智能駕駛輔助系統(tǒng)的免費(fèi)使用權(quán)，并可在3年后以8,800元的價(jià)格買斷，或用相應(yīng)價(jià)值的數(shù)據(jù)權(quán)益“原石”兌換，終身享用；還可以用“數(shù)據(jù)權(quán)益原石+現(xiàn)金”的方式升級(jí)激光雷達(dá)融合智駕系統(tǒng)，以及超級(jí)高階能量電池等，讓L7不斷進(jìn)階。

編輯點(diǎn)評(píng)：都說好飯不怕晚，智己L7雖然姍姍來遲，但整體實(shí)力確實(shí)不俗，特別是給智能時(shí)代的用戶帶來了更多的創(chuàng)新科技體驗(yàn)和新的營銷玩法。了解過智己汽車的人應(yīng)該知道它有一套原石體系（一枚原石等于一股原始股，1.68元/股），所以買智己L7不只是買了一臺(tái)車，還等于買了一臺(tái)原石礦機(jī)。開的里程越多參與的活動(dòng)越多，可以獲得更多的“原石”和“水晶”，當(dāng)“原石”積累到一定數(shù)量后，可以兌換各種有形資產(chǎn)，所以你甚至可以把它當(dāng)作一款理財(cái)產(chǎn)品來買，有興趣的人可以去研究一下，目前A輪用戶席位正在火熱預(yù)訂中。

最后，根據(jù)易車榜單數(shù)據(jù)，智己L7在新能源熱度榜中排名第19位，日均關(guān)注度3.85萬，可見消費(fèi)者對(duì)這款車的關(guān)注度還是很高的，有興趣的朋友可以去看看。

(責(zé)任編輯：娛樂)