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“硬核”車企終將妥協？路特斯首臺純電SUV了解一下！

時間：2025-11-24 18:31:27 來源：網絡整理編輯：探索

核心提示

易車原創在3月27日，路特斯正式宣布旗下首款代號為TYPE 132的純電SUV車型定名為"ELETRE"，新車作為路特斯打造的首款純電豪華SUV車型，將基于EPA平臺架構進行打造。3月30日，正式全球三亞（高端喝茶品茶）伴游vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達

易車原創在3月27日，硬核路特斯正式宣布旗下首款代號為TYPE 132的車企純電SUV車型定名為"ELETRE"，新車作為路特斯打造的妥協臺純三亞（高端喝茶品茶）伴游vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達首款純電豪華SUV車型，將基于EPA平臺架構進行打造。斯首3月30日，解下正式全球首發，硬核本文就來帶大家一起先睹為快！車企

眾所周知，妥協臺純路特斯一直以跑車作為自己的斯首主攻目標，即便被吉利收購后，解下也依然堅持本心，硬核推出了Emira這樣的車企純粹跑車，而在2018年，妥協臺純路特斯70周年之際，斯首也正式發布了“Vision 80”的解下十年品牌復興計劃，提出了“中英雙引擎”戰略，自此，正式向電動化智能化堅定轉型。三亞（高端喝茶品茶）伴游vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達在2021年，推出了旗下首款純電跑車，Evija。

而今年，也正式推出了代號為TYPE 132的純電智能SUV車型。

外觀方面：

溜背轎跑風格的SUV車型已經在近些年來成為主流設計趨勢，路特斯自然也不例外，新車采用“乘風成型”的設計手法塑造出輕盈的整體車身風格，雖是SUV，但依然保留了路特斯一貫的跑車風格。

“無極隨速可變”的主動式下進氣格柵配合上蓮花花瓣一樣的三角葉片，形成矩陣式排列，看起來十分精巧。

鋼琴鍵式日間行車燈和搭配可以不同色彩顯示車輛狀態的后呼吸式貫穿式尾燈????組也體現了很強的科技感。

作為電動車，空氣動力學的優化也有助于更好的提升續航，只不過23英寸的輪圈確實夠大膽，與車身的車高比接近0.5，再搭配上上方延伸至尾部的車頂護欄，呈現出的錐狀收窄效果以及懸浮D柱，側面視覺沖擊效果極強。

由于23英寸的輪圈給剎車留足了空間，所以前10活塞的碳陶瓷制動系統也得以被安放，對于一款SUV車型而言，如此高階的制動配置，實屬罕見。

對于外觀而言，路特斯此次的設計可謂十分前衛，兇猛強悍的前臉和凌厲又充滿攻擊性的線條，的確讓人眼前一亮。各位小伙伴們，這個外觀，你們能打幾分？

內飾方面：

來到車內，路特斯再次展現出令人驚嘆的設計思路，不規則圓形方向盤有種飛船的既視感，主駕和副駕前方都設置了貫穿式的燈帶，配合上全液晶儀表和中控的懸浮式大屏，科技感直接拉滿。方向盤后方設置了撥片，用來控制動能回收的力度。

值得一提的是內飾應用超耐久復合面料，由人造纖維和輕質羊毛混紡而成，編織呈現大理石般高級表面質感，用料來自可持續發展技術全球領先的供應商Kvadrat，體現了其環保理念。

固定式的全景玻璃天窗，讓車內視野更開闊，多種材質組成的一體式座椅能提供不錯的支撐性和穩定性。

而來到后排，雙獨立座椅的設計將中間扶手部分添加了液晶控制面板，后排座椅同樣采用十分戰斗的桶椅風格。

作為SUV車型，即便繼承了路特斯一貫的忠于駕駛風格，在實用性上卻也給了我們不小的驚喜，中控臺、車門處、后排扶手等多處設有儲物空間：中控臺儲物格、雙杯架、車門儲物格，超大前后置行李箱，前排中控區域自帶手機無線充電板，能進一步提升車內的實用性。

此外，車內的內飾共提供5種配色方案可供選擇。

可以說在內飾上，路特斯給了我們許多驚喜，這樣的設計和內飾風格也同樣符合ELETRE的科技純電SUV車型定位。

動力表現和技術參數：

新車提供了將近600馬力的電機功率，能在2.95秒內完成破百，12秒內達到200公里/小時，性能表現堪稱強悍。同時提供后驅兩檔減速器，能進一步匹配強大的動力參數。在體積上，電機集成控制器與減速器，體積更小、重量更輕，提高效能。

此次路特斯并未公布十分具體的參數，但向我們透露的了電池的一些充電效果，三電系統采用800V，超高速充電可以實現充電5分鐘續航120KM（WLTP），充電20分鐘續航400KM（WLTP），不過這只是理想狀態下的充電效果，實際體驗肯定無法全程保證高功率的充電，但這也給我們提供了很大的想象空間，畢竟硬件已經到位，接下來就是整體城市電路的持續升級了。

說完電機和電池，咱們再來看看新車的空氣動力學表現：

7組Race-Aero風道，無論是風道數量還是面積，在同級來看都是十分領先的。傳承Evija跑車的孔隙式設計語言，氣流隨著刀型鼻翼穿過機蓋氣道，配合其他空氣動力學氣道有效提升對風的控制能力，0.26cd風阻系數也足夠低，同時也帶來更夸張及更有辨識度的外觀造型。

主動尾翼借鑒戰斗機機翼設計，提供116kg下壓力，配合前軸54kg下壓力，后軸36kg下壓力，確保車輛“貼地飛行”

多葉片聯動式主動進氣格柵“會呼吸”，打開時即可呈現蓮花圖案，關閉時可增加15公里續航。

在底盤方面，新車采用6D底盤技術，實現6個自由度底盤控制，將制動、空氣懸架、CDC減震、主動穩定桿、后輪轉向、車輛穩定控制系統全部集成，前后五連桿獨立懸架，配置空氣彈簧和CDC，同時配備主動穩定桿配置，還配有后輪轉向功能，可以說在操控性和舒適性上，這些技術的加入，能讓新車同時擁有良好的操控性和不俗的舒適性。

同時，新車還搭載超高性能激光雷達、超高清攝像頭與 4D 毫米波雷達等硬件組合，其中包含4顆128線激光雷達、7顆8MP攝像頭，量產級可翻轉激光雷達，不需要時激光雷達會隱藏起來，以提高空氣動力學效能和提升續航效率。2顆英偉達7nm Orin芯片提供508TOPS算力，在內部提供強有力的算法支持。

總結：

對于路特斯而言，這不僅僅是一款SUV車型這么簡單，這更是路特斯對未來的美好憧憬和對全面電動化的徹底決心，早在Emira車型上市時，路特斯就已經宣布Emira將是旗下最后一款燃油車型，而此次的ELETRE則充分展示了路特斯在純電領域內的技術儲備和未來車型方向。我們有理由相信，路特斯未來還會給我們帶來更多令人驚艷的車型。

由目前已經釋放的信息來看，ELETRE的硬件配置堪稱豪華，無論是電機還是制動系統，無論是輪圈尺寸和車內芯片以及車身雷達，全都是目前行業領先的高標準。那么這也無法避免會拉高新車價格，目前價格還是未知，各位小伙伴們不妨一起來猜測一下，你們覺得ELETRE的售價會是多少呢？

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